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摘 要 目前，在城市公路建设过程当中，沥青混凝土得到了广泛的使用，而SMA改性沥青是沥青材料的一种升级材料，其在质量环节具有重要的提升作用。本文结合工程实际在分析SMA改性沥青材料特点的基础上，重点对其在施工、准备、拌和、运输、碾压等技术处理措施方面的要求进行了重点分析。希望能够为SMA改性沥青公路施工的工程质量提升提供技术参考。
关键词 SMA 公路路面 改性沥青
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2021）07-0017-02
目前，很多城市的主干道使用了沥青混凝土材料，而SMA改性沥青材料是沥青材料的优化新型材料。在这个过程中，它将沥青纤维稳定剂等材料进行混合，具有更好的公路耐久性能，这在实际使用过程中得到了有效的印证。在混合料的配比过程中，其主要使用了粗骨料和矿粉进行配比，避免了细骨料的较多使用，因此能够起到较好的公路强度和刚度的保障作用[1]。随着我国公路路面的不断提升，对于SMA改性沥青公路材料的应用变得越来越频繁，因此应对其的施工质量要求进行重点分析，保证其施工质量能够满足工程的实际需求。
1 SMA改性沥青材料的特点分析
SMA改性沥青是由沥青稳定剂和矿粉等组成的沥青马蹄脂结合填充材料，其在实际使用过程中能够有效的保证粗细骨料间隙填充的效果，对于满足公路的密实程度和压实度都具有重要的作用。其起源于上世纪的德国，该材料在实际工程中具有较好的实用性，对于工程的高低温温差的控制以及水稳定性都具有重要的适应性能。因此在实际公路的应用中得到了广泛的使用。通过大量的实践表明，SMA改性沥青用于高速公路工程后，其耐久性、抗滑能力和行车舒适度都有了较大的改善，因此其对于改善传统公路的一些不足具有重要的促进作用。
2 工程概况
某公路全长25.78公里，设计时速为80公里每小时，使用SMA改性沥青的处理方式。SMA改性沥青在工厂进行拌合施工，使用2.5吨的机械进行运输摊铺。使用AJB425型摊铺机和压路机进行相应的施工配合，满足公路实际使用的要求。在施工中，要结合改性沥青的实际使用特点，注重整体工程质量的把控。
3 施工准备工作
3.1 施工材料和作业面的准备
首先应根据施工设计图纸的相应要求，对施工场地进行相应的高度平整等操作。确保SMA改性沥青材料在平整的场地上进行施工检查，沥青下层的施工质量对于不符合要求的，不能进行SMA沥青的施工。而对于下层存在污染的，必须应首先去除其杂质，并进行清洗防尘，进行下一步施工。原材料控制是施工准备阶段的重点，采购人员应货比三家，在材料市场选择具有良好信誉和施工材料质量要求的厂家。必要时需要进行实验检测，保证相应的材料参数，满足工程的实际使用需求。为了保证其粘性，SMA改性异形材料需要与骨料进行相联合，因此其骨料的控制也具有重要的作用，保证混合料的指标控制。对于SMA改性沥青材料的基础控制具有重要的作用[2]。
一是粗骨料的控制，粗骨料应在清洁度上具有明显的要求，要求不存在一定的杂质，其硬度和粗糙程度都要满足设计要求。同时应具有相应的镶嵌能力和与沥青材料有良好的结合性能，为沥青材料的有效控制奠定基础。同时SMA改性沥青材料使用满足其上垫层的材料质量指标要求。
二是纤维稳定剂的控制。为了保证改性沥青材料的基础质量需求，应在沥青和骨料混合的过程中加入木质和矿物纤维，作为其稳定剂。在实际施工实施过程中，应首先进行实验操作。在其不同情况下进行质量分析。木质和矿物纤维的掺量应控制在0.3%和0.4%之间。材料的清洁度同样也应满足质量标准。
三是配合比设计。混合料在实际施工过程中，应首先依据实验设计要求加强配合比的设计，这样才能在后期的拌合和运输过程中都不出现质量问题，按照实际实施标准和工程当中压实度的要求进行实验测试，保证其施工性能能够符合设计和实际使用要求。通过马歇尔试验保证材料性能的检测，确保SMA改性沥青材料在各方面能满足设计和规范的要求，严格执行实验操作流程，避免配合比设计出现失误，为工程正常的实施创造良好的条件。
3.2 工程设备、人员的调配
在施工前，各施工资源都应做好有效的调配。一是应调配沥青使用的拌和、摊铺及压实等相应的设备。在工程中应使用配套设备进行施工，避免设备之间的不匹配，造成的施工质量问题。其技术标准要满足设计和规范的要求;二是在施工准备工作中，应重点对不同的施工现场条件和压实机械的实际应用进行记录;三是应根据施工机械的性能确定生产目标;四是应明确施工现场的拌和站的位置，有相应的实验室进行负责。责任到人，保证实验室和施工现场之前的有效配合;五是加强对于施工技术人員的技术交底和安全培训，保证工程各项工序都在稳定的进行[3]。
3.3 实验路段的施工
实验路段施工对于保证工程质量具有重要的作用。在这个过程中，包括试拌和试铺两个阶段，通过混合料的试验确定工程当中使用的机械以及摊铺的厚度、速度等情况。通过混合料的检测确定最佳的配合比，配合比应满足石浦路的相应的使用要求。在实际实铺过程中，应加强其进场的检验以及摊铺速度和温度等情况的控制，制定合理的施工组织设计，保证工程能够顺利的实施。
4 SMA改性沥青工程施工的要点
4.1 拌和
在施工中应进行相应的拌和，在粗骨料中加入相应的纤维，进行拌和，拌和时间应超过15秒，沥青中加入纤维后，其应该进行试拌，试拌应控制在45秒之内，总拌和时间在一分钟左右。充分保证纤维稳定剂在其混合中的均匀，这样对于保证沥青混合材料拌合过程中的质量具有重要的作用。检测各料仓的施工混合料的总量，避免出现剂量的错误，从而引发的后期施工的问题[4]。
4.2 运输
在运输过程中，对于SMA改性理性材料的质量控制具有重要的作用。由于玛蹄脂粘性相对较大，因此需要涂刷较多的油水混合物，保证其流动性。使用25吨以上的车来运输SMA改性沥青材料，同时应该保持车厢内的温度，以增加其施工适应性。一般的使用方法是保温同步的覆盖。混合料的温度应保持在180摄入以上，温度过低会影响工程实际的压实和平整度。同时，在运行过程中，应避免发生离析等现象。其在运料过程中，应分前后进行三次填载。 4.3 摊铺
摊铺作业对于SMA改性沥青材料的质量控制具有重要的作用，其与常规的沥青材料摊铺施工没有相应的区别。因此其温度的控制是具有重要作用的。为了保证路面的平整度，要求摊铺机械能够匀速的运转。没有意外情况应连续稳定的运行，避免停工造成的施工丰富导致的质量问题。同时，在碾压过程中，应进行重复碾压，不同幅面之间应进行相应的结合。SMA改性沥青摊铺材料经过实践的要求，一般摊铺速度应控制在每分钟3米以内[5]。最好可以保持在2米的范围内，这样对于控制SMA改性沥青材料的施工质量具有重要的作用。
4.4 碾压作业
在进行碾压作业的过程中，一般因为保持初压和复压的过程，因此碾压施工的机械应不少于两台。碾压面的长度控制在30米的范围内，其摊铺点应逐步错开，不应在同一面上形成相等幅面。在折返点与摊铺机保持3米以上的距离，并使用梯队作业的方式进行相应的施工。为保证SMA改性沥青材料的施工质量，应进行相应的终压作业。终压作业时应避免设备的抖动，防止最终的碾压导致工程事故，不满足相应的要求。同时应注意各方面的深度控制，保证其深度满足设计的要求。严格对机械碾压遍数进行相应的控制。为保证其碾压压实度在90%以上。需要不再进行相应的过度碾压。施工过程中，如发现玛蹄脂有上浮、损坏等情况，应立即停止施工。应充分的进行初压、复压和终压三个阶段的作业，各阶段的运行均不应小于两遍。为保障各个阶段的相应质量控制做出重要的基础。
4.5 接缝處理
在路面工程中，接缝处理是一个重要的实施过程，如处理不好，容易出现质量问题，接缝一定需要平顺，不允许出现明显的离析情况。如上下层的纵缝使用热接缝，必须保证其有150毫米的间距，要是冷接缝需要保证400毫米左右的间距。对于上下层的横向接缝需要保持一米的错位实施[6]。在检查过程中需要使用3米支持对其平整度进行相应的检查。在热接缝实施过程中，需要留下100毫米到200毫米的已铺路面，当做后续的衔接面，在后续进行衔接的过程中，继续进行碾压，这样才能保证工程道路实施的整体性。同时，其表面横向的安装过程应具有较好的平整度的接缝，平接缝可以使用人工或机械的方式进行实施。
5 交通开放的相应注意条件
在进行SMA改性沥青实施过程中，其混合料温度降到50摄氏度以下，才能恢复交通。如果提前进行交通的恢复需要进行洒水的方式施工，应密切关注天气的变化情况，保证各工序的衔接。在实施过程中，应在重点部位布置防御措施，避免由于保护不当而造成的质量损失。
6 结语
通过以上的论述，SMA改性沥青材料，在公路实施过程中能够获得较好的质量和施工性能，因此得到了广泛的应用。应进一步加强SMA改性沥青材料在实施过程中的施工质量控制和拌和要求，通过良好的施工质量监督，保证其施工质量，为我国公路交通的顺利实施创造良好基础。
参考文献：
[1] 李晓宇.道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].四川水泥，2020（03）：62.
[2] 闫纾梅.短切纤维沥青混合料配合比优化设计研究[J].公路工程，2019（05）：110-113，134.
[3] 孙海明.净味废轮胎橡胶改性沥青混合料的路用性能[J].中国公路，2020（16）：114-115.
[4] 杨国明，李福起，韩凌.不同结构SBS对改性沥青高低温性能影响研究[J].中外公路，2018（04）：299-303.
[5] 彭剑，孙宁，凌俊，等.SBS改性沥青老化特性及模拟老化试验方法研究[J].公路工程，2019，44（01）：63-69，119.
[6] 申忠硕，范利丹，谷丰收，等.浅谈硅橡胶粉改性沥青混合料路用性能[J].公路，2019（04）：274-278.
关键词 SMA 公路路面 改性沥青
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2021）07-0017-02
目前，很多城市的主干道使用了沥青混凝土材料，而SMA改性沥青材料是沥青材料的优化新型材料。在这个过程中，它将沥青纤维稳定剂等材料进行混合，具有更好的公路耐久性能，这在实际使用过程中得到了有效的印证。在混合料的配比过程中，其主要使用了粗骨料和矿粉进行配比，避免了细骨料的较多使用，因此能够起到较好的公路强度和刚度的保障作用[1]。随着我国公路路面的不断提升，对于SMA改性沥青公路材料的应用变得越来越频繁，因此应对其的施工质量要求进行重点分析，保证其施工质量能够满足工程的实际需求。
1 SMA改性沥青材料的特点分析
SMA改性沥青是由沥青稳定剂和矿粉等组成的沥青马蹄脂结合填充材料，其在实际使用过程中能够有效的保证粗细骨料间隙填充的效果，对于满足公路的密实程度和压实度都具有重要的作用。其起源于上世纪的德国，该材料在实际工程中具有较好的实用性，对于工程的高低温温差的控制以及水稳定性都具有重要的适应性能。因此在实际公路的应用中得到了广泛的使用。通过大量的实践表明，SMA改性沥青用于高速公路工程后，其耐久性、抗滑能力和行车舒适度都有了较大的改善，因此其对于改善传统公路的一些不足具有重要的促进作用。
2 工程概况
某公路全长25.78公里，设计时速为80公里每小时，使用SMA改性沥青的处理方式。SMA改性沥青在工厂进行拌合施工，使用2.5吨的机械进行运输摊铺。使用AJB425型摊铺机和压路机进行相应的施工配合，满足公路实际使用的要求。在施工中，要结合改性沥青的实际使用特点，注重整体工程质量的把控。
3 施工准备工作
3.1 施工材料和作业面的准备
首先应根据施工设计图纸的相应要求，对施工场地进行相应的高度平整等操作。确保SMA改性沥青材料在平整的场地上进行施工检查，沥青下层的施工质量对于不符合要求的，不能进行SMA沥青的施工。而对于下层存在污染的，必须应首先去除其杂质，并进行清洗防尘，进行下一步施工。原材料控制是施工准备阶段的重点，采购人员应货比三家，在材料市场选择具有良好信誉和施工材料质量要求的厂家。必要时需要进行实验检测，保证相应的材料参数，满足工程的实际使用需求。为了保证其粘性，SMA改性异形材料需要与骨料进行相联合，因此其骨料的控制也具有重要的作用，保证混合料的指标控制。对于SMA改性沥青材料的基础控制具有重要的作用[2]。
一是粗骨料的控制，粗骨料应在清洁度上具有明显的要求，要求不存在一定的杂质，其硬度和粗糙程度都要满足设计要求。同时应具有相应的镶嵌能力和与沥青材料有良好的结合性能，为沥青材料的有效控制奠定基础。同时SMA改性沥青材料使用满足其上垫层的材料质量指标要求。
二是纤维稳定剂的控制。为了保证改性沥青材料的基础质量需求，应在沥青和骨料混合的过程中加入木质和矿物纤维，作为其稳定剂。在实际施工实施过程中，应首先进行实验操作。在其不同情况下进行质量分析。木质和矿物纤维的掺量应控制在0.3%和0.4%之间。材料的清洁度同样也应满足质量标准。
三是配合比设计。混合料在实际施工过程中，应首先依据实验设计要求加强配合比的设计，这样才能在后期的拌合和运输过程中都不出现质量问题，按照实际实施标准和工程当中压实度的要求进行实验测试，保证其施工性能能够符合设计和实际使用要求。通过马歇尔试验保证材料性能的检测，确保SMA改性沥青材料在各方面能满足设计和规范的要求，严格执行实验操作流程，避免配合比设计出现失误，为工程正常的实施创造良好的条件。
3.2 工程设备、人员的调配
在施工前，各施工资源都应做好有效的调配。一是应调配沥青使用的拌和、摊铺及压实等相应的设备。在工程中应使用配套设备进行施工，避免设备之间的不匹配，造成的施工质量问题。其技术标准要满足设计和规范的要求;二是在施工准备工作中，应重点对不同的施工现场条件和压实机械的实际应用进行记录;三是应根据施工机械的性能确定生产目标;四是应明确施工现场的拌和站的位置，有相应的实验室进行负责。责任到人，保证实验室和施工现场之前的有效配合;五是加强对于施工技术人員的技术交底和安全培训，保证工程各项工序都在稳定的进行[3]。
3.3 实验路段的施工
实验路段施工对于保证工程质量具有重要的作用。在这个过程中，包括试拌和试铺两个阶段，通过混合料的试验确定工程当中使用的机械以及摊铺的厚度、速度等情况。通过混合料的检测确定最佳的配合比，配合比应满足石浦路的相应的使用要求。在实际实铺过程中，应加强其进场的检验以及摊铺速度和温度等情况的控制，制定合理的施工组织设计，保证工程能够顺利的实施。
4 SMA改性沥青工程施工的要点
4.1 拌和
在施工中应进行相应的拌和，在粗骨料中加入相应的纤维，进行拌和，拌和时间应超过15秒，沥青中加入纤维后，其应该进行试拌，试拌应控制在45秒之内，总拌和时间在一分钟左右。充分保证纤维稳定剂在其混合中的均匀，这样对于保证沥青混合材料拌合过程中的质量具有重要的作用。检测各料仓的施工混合料的总量，避免出现剂量的错误，从而引发的后期施工的问题[4]。
4.2 运输
在运输过程中，对于SMA改性理性材料的质量控制具有重要的作用。由于玛蹄脂粘性相对较大，因此需要涂刷较多的油水混合物，保证其流动性。使用25吨以上的车来运输SMA改性沥青材料，同时应该保持车厢内的温度，以增加其施工适应性。一般的使用方法是保温同步的覆盖。混合料的温度应保持在180摄入以上，温度过低会影响工程实际的压实和平整度。同时，在运行过程中，应避免发生离析等现象。其在运料过程中，应分前后进行三次填载。 4.3 摊铺
摊铺作业对于SMA改性沥青材料的质量控制具有重要的作用，其与常规的沥青材料摊铺施工没有相应的区别。因此其温度的控制是具有重要作用的。为了保证路面的平整度，要求摊铺机械能够匀速的运转。没有意外情况应连续稳定的运行，避免停工造成的施工丰富导致的质量问题。同时，在碾压过程中，应进行重复碾压，不同幅面之间应进行相应的结合。SMA改性沥青摊铺材料经过实践的要求，一般摊铺速度应控制在每分钟3米以内[5]。最好可以保持在2米的范围内，这样对于控制SMA改性沥青材料的施工质量具有重要的作用。
4.4 碾压作业
在进行碾压作业的过程中，一般因为保持初压和复压的过程，因此碾压施工的机械应不少于两台。碾压面的长度控制在30米的范围内，其摊铺点应逐步错开，不应在同一面上形成相等幅面。在折返点与摊铺机保持3米以上的距离，并使用梯队作业的方式进行相应的施工。为保证SMA改性沥青材料的施工质量，应进行相应的终压作业。终压作业时应避免设备的抖动，防止最终的碾压导致工程事故，不满足相应的要求。同时应注意各方面的深度控制，保证其深度满足设计的要求。严格对机械碾压遍数进行相应的控制。为保证其碾压压实度在90%以上。需要不再进行相应的过度碾压。施工过程中，如发现玛蹄脂有上浮、损坏等情况，应立即停止施工。应充分的进行初压、复压和终压三个阶段的作业，各阶段的运行均不应小于两遍。为保障各个阶段的相应质量控制做出重要的基础。
4.5 接缝處理
在路面工程中，接缝处理是一个重要的实施过程，如处理不好，容易出现质量问题，接缝一定需要平顺，不允许出现明显的离析情况。如上下层的纵缝使用热接缝，必须保证其有150毫米的间距，要是冷接缝需要保证400毫米左右的间距。对于上下层的横向接缝需要保持一米的错位实施[6]。在检查过程中需要使用3米支持对其平整度进行相应的检查。在热接缝实施过程中，需要留下100毫米到200毫米的已铺路面，当做后续的衔接面，在后续进行衔接的过程中，继续进行碾压，这样才能保证工程道路实施的整体性。同时，其表面横向的安装过程应具有较好的平整度的接缝，平接缝可以使用人工或机械的方式进行实施。
5 交通开放的相应注意条件
在进行SMA改性沥青实施过程中，其混合料温度降到50摄氏度以下，才能恢复交通。如果提前进行交通的恢复需要进行洒水的方式施工，应密切关注天气的变化情况，保证各工序的衔接。在实施过程中，应在重点部位布置防御措施，避免由于保护不当而造成的质量损失。
6 结语
通过以上的论述，SMA改性沥青材料，在公路实施过程中能够获得较好的质量和施工性能，因此得到了广泛的应用。应进一步加强SMA改性沥青材料在实施过程中的施工质量控制和拌和要求，通过良好的施工质量监督，保证其施工质量，为我国公路交通的顺利实施创造良好基础。
参考文献：
[1] 李晓宇.道路沥青路面接缝施工技术的应用实践研究[J].四川水泥，2020（03）：62.
[2] 闫纾梅.短切纤维沥青混合料配合比优化设计研究[J].公路工程，2019（05）：110-113，134.
[3] 孙海明.净味废轮胎橡胶改性沥青混合料的路用性能[J].中国公路，2020（16）：114-115.
[4] 杨国明，李福起，韩凌.不同结构SBS对改性沥青高低温性能影响研究[J].中外公路，2018（04）：299-303.
[5] 彭剑，孙宁，凌俊，等.SBS改性沥青老化特性及模拟老化试验方法研究[J].公路工程，2019，44（01）：63-69，119.
[6] 申忠硕，范利丹，谷丰收，等.浅谈硅橡胶粉改性沥青混合料路用性能[J].公路，2019（04）：274-278.