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自从去年国内车市风向转向环保车，我们长期调查栏目就一直关注着，想为大家带来点电动车的故事。无奈纯电动汽车的销售至今都没个准信，我们也就只能退而求其次，转向了混动车。这次有幸请到了两位途锐混动车主来讲讲他们的车主故事，有打算入手混动车的朋友们不妨参考哦！
大众途锐混合动力版
高先生 / 北京 / 3个月 / 1.5万公里
本人对SUV车型比较偏爱，所以在买车时就比较有针对性，之前看了宝马X5、英菲尼迪FX、还有路虎揽胜这些车，感觉都不是太喜欢，而在一次车展上看到了大众的这款途锐，这车的外形还是让我很满意的，既不是那么见棱见角的呆板，也不是那种曲线夸张给人感觉阴柔的样子，最后就决定拍板买下了大众途锐混动版。
外观上，比较有特点的就是那组平行线中网，感觉很有张力，并且让人看着这车的车头显得很厚实，很有力的样子。内饰方面，比较满意的就是那个带腰部支撑的12向电动调节座椅了，它的腰部支撑设计的挺不错，并且座椅也有一定的包裹性，长途开车时并不感到疲劳。还有就是这车的后排空间非常宽敞，腿部空间和头部空间都非常充裕，坐在后面不显憋屈。而且后排的座椅是可以调节椅背角度的，这无疑增加了不少后座的乘坐舒适性，亲戚朋友坐我的车都对这点非常满意。
要说我对这车不满意的地方也有，最大的不满意就是价格，这车要是买3.0汽油版的车价大概在96万左右，但是混动版的光车价就到110万了，还不算加价，这也贵太多了。不过买都买了，总要给自己找点心理安慰，混动的车还是有好处的，省油啊。朋友有一辆汽油版的车我开过，感觉这混动版的比汽油版的动力要好一些，尤其是起步加速很快，而且我这车的平均油耗在9L/100km，省油能力还是很棒的，毕竟现在的油价是越涨越高，看在这车能这么省油的份上，花钱多点也就认了。
大众途锐混合动力版
张先生 / 北京 / 6个月 / 4000公里
买这款途锐混合动力版的原因很简单，因为我本人是个大众迷，也是汽车爱好者，可以很自豪地跟大家说大众汽车我收藏了不少，包括CC、R36、辉腾、EOS、尚酷、途锐等等我的车库都有收藏，听到途锐又出了新的混合动力款车型，就毫不犹豫杀到4S店把这辆新车领回了家，我这辆车还是北京第一辆混动途锐呢。
这辆车在我的车库里，算是排量最小的SUV，之所以选它自然也是因为看上了这车的最大特点—环保省油。因为我也有汽油版途锐，所以在开这辆车时感受也是很明显的，总体来讲混动途锐的性能非常好，至少比3.0T的要好。这车的提速很快，0-100km/h加速不到6秒，而且当我的车速达到140km/h之后，加速仍然非常有力。动力充沛的同时刹车也非常灵敏，安全保障充足。最让我满意的就是它的油耗，10L/100km的平均油耗比汽油版可是省太多了。这车的操控性和舒适性都让我非常满意，还有深色的汽车内饰也是我的喜好，另外，在我的对比下感觉新车的做工方面比起老款提升了很多，这点是值得表扬的。
说了这么多优点我也说点别的吧，首先就是前面说的那个刹车系统。当然刹车反应灵敏本身是好的，但可能是大众为了提高能量回收系统的工作效率，刹车调校得相当灵敏，轻微的踩踏就会换来车速的迅速降低，“点头”现象会频繁出现，多了自然会影响一些驾乘舒适性。另外一点私心就是希望这车的运动性能再提升一些，自己为此特地从美国购买了大尺寸轮毂，差不多合6万元人民币一个，换装了新的轮毂和轮胎后，虽然损失了一些油耗，但不可否认，驾驶乐趣是大大增加了。
再说下我认为途锐应该改进的事项吧，因为我的车比较多，这辆车并不是经常开。所以停放时间长了有时车就没电了。正巧有一次车没电了，而我又把东西全都放在了车里，结果怎么都打不开车门。此时我最感慨的就是，这车防盗做的太好也麻烦啊，无奈下只好借朋友的手机叫4S店的人员来帮助。结果4S店来人后我们又费了好半天劲把车钥匙从里面拔出来，最后开车门时钥匙都快弄坏了。因此在这里向厂家提议，车钥匙还是改进一下为好。自此之后，每周我都会把车库里的车全部开出去充充电，免得再碰上这样的尴尬事件。
大众途锐混合动力版
高先生 / 北京 / 3个月 / 1.5万公里
本人对SUV车型比较偏爱，所以在买车时就比较有针对性，之前看了宝马X5、英菲尼迪FX、还有路虎揽胜这些车，感觉都不是太喜欢，而在一次车展上看到了大众的这款途锐，这车的外形还是让我很满意的，既不是那么见棱见角的呆板，也不是那种曲线夸张给人感觉阴柔的样子，最后就决定拍板买下了大众途锐混动版。
外观上，比较有特点的就是那组平行线中网，感觉很有张力，并且让人看着这车的车头显得很厚实，很有力的样子。内饰方面，比较满意的就是那个带腰部支撑的12向电动调节座椅了，它的腰部支撑设计的挺不错，并且座椅也有一定的包裹性，长途开车时并不感到疲劳。还有就是这车的后排空间非常宽敞，腿部空间和头部空间都非常充裕，坐在后面不显憋屈。而且后排的座椅是可以调节椅背角度的，这无疑增加了不少后座的乘坐舒适性，亲戚朋友坐我的车都对这点非常满意。
要说我对这车不满意的地方也有，最大的不满意就是价格，这车要是买3.0汽油版的车价大概在96万左右，但是混动版的光车价就到110万了，还不算加价，这也贵太多了。不过买都买了，总要给自己找点心理安慰，混动的车还是有好处的，省油啊。朋友有一辆汽油版的车我开过，感觉这混动版的比汽油版的动力要好一些，尤其是起步加速很快，而且我这车的平均油耗在9L/100km，省油能力还是很棒的，毕竟现在的油价是越涨越高，看在这车能这么省油的份上，花钱多点也就认了。
大众途锐混合动力版
张先生 / 北京 / 6个月 / 4000公里
买这款途锐混合动力版的原因很简单，因为我本人是个大众迷，也是汽车爱好者，可以很自豪地跟大家说大众汽车我收藏了不少，包括CC、R36、辉腾、EOS、尚酷、途锐等等我的车库都有收藏，听到途锐又出了新的混合动力款车型，就毫不犹豫杀到4S店把这辆新车领回了家，我这辆车还是北京第一辆混动途锐呢。
这辆车在我的车库里，算是排量最小的SUV，之所以选它自然也是因为看上了这车的最大特点—环保省油。因为我也有汽油版途锐，所以在开这辆车时感受也是很明显的，总体来讲混动途锐的性能非常好，至少比3.0T的要好。这车的提速很快，0-100km/h加速不到6秒，而且当我的车速达到140km/h之后，加速仍然非常有力。动力充沛的同时刹车也非常灵敏，安全保障充足。最让我满意的就是它的油耗，10L/100km的平均油耗比汽油版可是省太多了。这车的操控性和舒适性都让我非常满意，还有深色的汽车内饰也是我的喜好，另外，在我的对比下感觉新车的做工方面比起老款提升了很多，这点是值得表扬的。
说了这么多优点我也说点别的吧，首先就是前面说的那个刹车系统。当然刹车反应灵敏本身是好的，但可能是大众为了提高能量回收系统的工作效率，刹车调校得相当灵敏，轻微的踩踏就会换来车速的迅速降低，“点头”现象会频繁出现，多了自然会影响一些驾乘舒适性。另外一点私心就是希望这车的运动性能再提升一些，自己为此特地从美国购买了大尺寸轮毂，差不多合6万元人民币一个，换装了新的轮毂和轮胎后，虽然损失了一些油耗，但不可否认，驾驶乐趣是大大增加了。
再说下我认为途锐应该改进的事项吧，因为我的车比较多，这辆车并不是经常开。所以停放时间长了有时车就没电了。正巧有一次车没电了，而我又把东西全都放在了车里，结果怎么都打不开车门。此时我最感慨的就是，这车防盗做的太好也麻烦啊，无奈下只好借朋友的手机叫4S店的人员来帮助。结果4S店来人后我们又费了好半天劲把车钥匙从里面拔出来，最后开车门时钥匙都快弄坏了。因此在这里向厂家提议，车钥匙还是改进一下为好。自此之后，每周我都会把车库里的车全部开出去充充电，免得再碰上这样的尴尬事件。