蓝色经济区建设中烟台港口定位与发展问题研究

来源 :环渤海经济瞭望 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ldkkkkk54
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
山东半岛蓝色经济区各港口的定位及发展态势(一)《山东半岛蓝色经济区发展规划》出台前山东港口发展现状截至2010年底,山东沿海港口20多处,泊位400多个,初步形成了以青岛港、日照港和烟台港为主枢纽港,龙口港、威海港为地区性重要港口,滩坊、蓬莱、莱州等中小港口为补充的现代港口群,并拥有青岛港、日照港和烟台港3个年吞吐量亿吨以上的港口。
其他文献
2009年4月,胡锦涛总书记在视察山东省时指出,“要大力发展海洋经济,科学开发海洋资源,培育海洋优势产业,打造山东半岛蓝色经济区”。建设“山东半岛蓝色经济区”为山东的发展确立
随着社会的进步和经济的发展,机动车辆数量不断增加,我国的道路建设跟不上车辆数量的增长,造成了交通拥挤、交通事故日益增多等一系列社会急需解决的问题.ITS(智能交通系统)
利用1998—2012年SPOT NDVI数据和气象站点的温度和降水数据,采用趋势分析和相关系数法,研究了滇黔桂岩溶NDVI时空变化特征,并分析了NDVI与气候因子的关系。研究表明:(1)近15年
2010年受"凡亚比"台风强降雨及诱发的次生灾害泥石流影响,高州水库集水区内植被及水环境质量受到严重损害。为评估此次灾害对集水区生态环境的影响,对比分析了灾害前后遥感数
根据矿山三维建模要求,采用面向对象技术,对矿山地质体进行模型划分;基于钻孔数据,按矿山工程业务流和数据流,建立矿山三维建模的系统构架;结合模型数据采集、质量控制、数据组织等
交通诱导是解决交通拥挤的有效途径,其目标是通过提供诱导信息,调整出行者的出行路径,实现路网交通流的均衡分配。由于交通诱导是建议性的,出行者可以服从诱导,也可以不服从,
使用GaussianO3软件,采用密度泛函理论(DFT)在B3LPY/6-31++G(d,p)计算精度下,计算并研究了9个具有不同官能团以及母环结构的氮杂双环硝胺类含能化合物的分子结构,分析了其结构与性
与普通箱梁相比,波形钢腹板预应力混凝土箱梁具有自重轻,预应力效率高等优点,这种结构在桥梁工程中得到了迅速推广。为了建立波形钢腹板箱梁结构的实用计算方法,本文根据波形
20世纪60年代以来,高速铁路在世界发达国家崛起,铁路发展进入了一个崭新阶段。高速铁路的蓬勃发展,在世界范围内引发了一场深刻的交通运输革命。但是,随着列车运行速度的提高
独立旋转车轮由于取消了车轴而可以使轻轨车辆地板面做得很低,方便乘客上下车。但由于取消了刚性连接车轴,左、右车轮可以独立旋转,导致独立旋转车轮缺少纵向蠕滑力矩而丧失