【摘 要】
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现有基于风-汽车-桥梁耦合振动的行车舒适性研究中,较少考虑了车流随机性和路面等级退化因素,致使分析成果具有一定局限性.本文综合考虑了车流随机性和路面等级退化等因素,运
【机 构】
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长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51108045);国家重点基础研究发展(973)计划项目(2015CB057700);湖南省高校创新平台开放基金资助项目(13k051);长沙理工大学桥梁工程安全控制省部共建教育部重点实验室开放基金资助项目;长沙理工大学桥梁与隧道工程重点学科基金资助项目~~
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现有基于风-汽车-桥梁耦合振动的行车舒适性研究中,较少考虑了车流随机性和路面等级退化因素,致使分析成果具有一定局限性.本文综合考虑了车流随机性和路面等级退化等因素,运用一种新的车辆和路面等级退化模型分析大跨度桥梁的振动及行车舒适性.建立一个包含座椅及车辆纵向振动的24自由度空间车辆模型;基于考虑邻近车辆影响的改进CA（Cellular Automation-元胞自动基）模型和路面退化模型,通过桥梁和车辆相互作用力关系,建立了风-车流-桥梁系统的耦合振动方程.数值计算表明：本文所提出的方法能够合理地模拟风-
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