【摘 要】
：
利用CATIA软件建立了HUAT电动方程式赛车的三维模型,基于CFD技术对未装空气动力学套件的赛车外流场进行了数值模拟,利用Profili软件对赛车的尾翼及前翼的翼型进行了选择并确定了其几何参数,在CATIA软件中建立了尾翼及前翼的三维模型,对尾翼的气动特性进行了仿真分析,确定了尾翼第一襟翼的最佳攻角。在此基础上对安装空气动力学套件的赛车外流场进行了分析,结果表明:空套的安装使赛车的阻力增加了10.96%,但负升力显著增加,有利于提高赛车的操纵稳定性。
【机 构】
：
湖北汽车工业学院汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室
【基金项目】
：
汽车动力传动与电子控制湖北省重点实验室创新基金项目(2015XTZX0424),汽车零部件技术湖北省协同创新项目(2015XTZX04)。
论文部分内容阅读
利用CATIA软件建立了HUAT电动方程式赛车的三维模型,基于CFD技术对未装空气动力学套件的赛车外流场进行了数值模拟,利用Profili软件对赛车的尾翼及前翼的翼型进行了选择并确定了其几何参数,在CATIA软件中建立了尾翼及前翼的三维模型,对尾翼的气动特性进行了仿真分析,确定了尾翼第一襟翼的最佳攻角。在此基础上对安装空气动力学套件的赛车外流场进行了分析,结果表明:空套的安装使赛车的阻力增加了10.96%,但负升力显著增加,有利于提高赛车的操纵稳定性。
其他文献
针对目前由于停车位置的紧张而导致人们的倒车变得越来越困难的问题,根据驾驶员在驾驶过程中的实际要求,以AT89C52单片机为控制核心,设计了一款由超声波测距芯片HC-SR04、温度传感器、语音提示电路和显示电路组成的功能实用的倒车雷达系统。系统实现了超声波实时测距、环境温度校正、距离显示和语音播报及危险距离语音提示的功能。在此基础上,还添加了3个控制按钮,方便了不同环境和条件下对安全距离的调整,让整个系统的实用性更上一层楼。实验结果证明,该系统具有很高的可靠性,大大减少了倒车时由于驾驶员经验不足可能造成的剐
按照纯电动汽车“双100”的设计标准,对某款微型轿车纯电驱动的动力传动系参数进行相应的匹配计算。基于ADVISOR软件环境建立蓄电池、电动机、传动比等传动系部件的仿真模型以及传动系整车模型。依据整车仿真模型对该型轿车的不同工况进行动力性和经济性分析。仿真结果显示,动力及传动系匹配方案较好地满足了该型轿车的动力性及经济性要求,可供相关电动汽车设计参考。
薄壁结构具有良好的吸能性能被广泛关注。以薄壁锥管为对象,对比分析了多变形截面锥管与传统四边形截面锥管的吸能性能,结果表明多边形截面锥管相较于传统截面锥管具有更优的吸能性能。采用正交试验法研究了薄壁锥管设计参数对其吸能特性的影响程度,并对结果进行有限元验证。研究表明,合理设计薄壁锥管锥角角度可以有效降低结构压溃过程中的初始峰值力,同时不影响结构的吸能能力。
为解决我国现有精量播种施肥机由于缺少相应的监控报警系统而导致的漏播堵种等问题,设计了一款具有实时监测报警功能的精量播种施肥监控系统,并搭建了一台单行精量播种施肥机试验台作为测试平台。试验作业过程中的作业面积、作业速度、行播种数、施肥量等参数可通过显示屏显示。当出现缺种、堵种状况时,监控系统将自动进行报警。试验中可以对株距、每公顷肥量、风压进行参数设定,达到精量施肥播种的效果。该监控系统的株距误差率控制在4%以内,风压误差控制在1.2%以内,漏播率监测精度在96%以上,满足精量播种施肥作业的条件。整套系统具
针对商用车膜式空气弹簧力学特性模型准确性的问题,基于空气弹簧理论基础并结合ABAQUS仿真软件对空气弹簧刚度特性进行研究,建立了空气弹簧仿真模型。探讨了空气弹簧在初始压力下的承载能力,并对其进行了试验验证。分析仿真结果表明,该车型的空气弹簧承载能力与工作压力成正相关。通过对比试验结果,进而验证了此仿真模型的准确性,为空气弹簧的结构优化和基础试验研究提供了一种新参考。
为提高智能车辆主动转向跟踪控制的跟踪精度、稳定性和实时性等问题,提出一种基于自适应预测步长的模型预测路径跟踪控制器,引入自适应预测步长功能函数,根据车速和参考路径的曲率动态调整预测步长。MATLAB和CarSim联合仿真结果表明:该控制器可降低横向跟踪偏差,在高速低附着和高速高附着工况下均保持车辆稳定性,相比于单一根据道路曲率动态调整预测预测步长的控制器,降低了60%的计算时间,提高了实时性。
以某SUV6座纯电动汽车为研究对象,用仿真软件对整车温降及舒适性进行研究,引入人体模型,采用PMV-PPD和相对湿度RH对乘客舱内热环境的舒适性情况进行分析和评价。仿真结果显示,车舱内冷空气流速、乘客体表温度分布在舒适的范围内。通过分析评价指标的分布情况,可以清晰地了解乘客舱舒适性分布情况,具有比实验更节约成本、缩短时效的优势,为产品优化提供了有力的支持。
大功率大幅宽土壤耕整装备需求越来越多,作业功率与幅宽的增大带来传动系统设计和耕深难以控制的难题。鉴于此,在分析现有各种传动系统优缺点的基础上设计了适于大宽幅双轴旋耕灭茬机的人字形中间传动系统,空间错位输出动力到旋耕和灭茬轴,以有效解决中间漏耕。整体式变速箱体采用废钢球墨化一体铸造,降低装配难度,提高变速箱整体性能。沿机身左右水平方向布置4个倾角传感器,测量机身的倾斜角度与姿态,开发自平衡控制系统,将倾斜角度转化为直线位移数值,驱动电动缸运动。通过电动缸伸缩带动机身左右两端绕整机中点处旋转关节旋转,直到机身
针对五轴球头铣削过程中的颤振问题,研究了刀轴倾角对铣削稳定性的影响。为更好地描述刀具和工件的相对位置关系,建立局部刀具坐标系和工件坐标系,并给出两者的转换矩阵。为建立铣削力模型,采用微元化的思想,利用Altintas模型进行建模,最后建立五轴铣削系统的动力学模型,利用傅里叶变换转换为频域数学模型,用频域法进行铣削稳定性判定。
从减小碰撞风险角度调研了车队纵向安全控制方面的国内外研究进展,探讨了单车智能避撞控制、多车协同避撞控制等技术路线,指出多车协同避撞控制是未来发展的趋势。在此基础上进一步探讨了当前多车协同避撞控制策略存在的不足以及需要突破的关键技术,对未来进行展望,提出了安全与节能博弈的多质量模型协同控制策略,为提高节能效果提供参考。