【摘 要】
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在港口群范围内,考虑多港口共享的内陆公共腹地,研究了海陆间协同的空箱调运优化问题.在单个内陆场站服务多个港口,即"单站对多港"的前提下,建立多周期的混合整数规划模型,对内陆公共腹地与港口间、港口与港口间的空箱调运方案进行优化,并以辽宁沿海港口群—东北腹地为对象,对模型进行求解;选取场站服务模式、单位租箱成本、运输成本、空箱需求量以及公共腹地数量进行灵敏度分析.结果表明,包括沈阳市、哈尔滨市等五个公
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目（71572023;71702019）； 欧盟H2020项目（MSCA-RISE-777742-56）； 大连市领军人才项目（2018-573）； 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（3132019301;3132020301）；
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在港口群范围内,考虑多港口共享的内陆公共腹地,研究了海陆间协同的空箱调运优化问题.在单个内陆场站服务多个港口,即"单站对多港"的前提下,建立多周期的混合整数规划模型,对内陆公共腹地与港口间、港口与港口间的空箱调运方案进行优化,并以辽宁沿海港口群—东北腹地为对象,对模型进行求解;选取场站服务模式、单位租箱成本、运输成本、空箱需求量以及公共腹地数量进行灵敏度分析.结果表明,包括沈阳市、哈尔滨市等五个公共腹地在内的空箱需求变动以及公共腹地服务模式、数量的变动对船公司在大连港、营口港以及丹东港的总成本以及空箱调运方案的影响最大,公共腹地的空箱补给能够为船公司缩减33.01%的总成本,进而证明了公共腹地的空箱是满足船公司空箱需求的重要来源,港口群范围内海陆间协同的空箱调运是控制船公司总成本的有效方式.
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