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有一阵子我热衷于在网上看各种各样的车祸视频,看着看着,自己开车就多加小心了。然而很多意外,并不是小心驾驶就能避免的,比如在高速公路发生爆胎。尽管我们称爆胎是“意外”,但这个事儿并不是偶然发生的,日常疏忽都埋下了伏笔:如果您平时不定期检查胎压、长时间亏气行驶损伤了胎体;如果您在路边停车不小心蹭了路肩、挤到了胎侧,虽然没有鼓包但帘线可能已经受损;如果您在高速上长时间行驶,胎温上升胎压超限,这时候很倒霉地高速轧到了硬物……各种各样隐藏的因素,几乎造成了爆胎的必然性。怎么办?有没有让人彻底放心的办法呢?有!
我刊曾经介绍过倍耐力Cinturato P7轮胎,它是一款适合大马力车型的高性能环保轮胎,在欧洲是很多高档车的原配,比如新一代BMW3系,并且这款轮胎在节油和静音方面也有专门设计。此次我们测评的这款胎,是P7系列中的特殊产品,RUNFLAT轮胎,也就是我们常说的缺气保用轮胎,可以在轮胎刺穿、胎压尽失的情况下靠顽强的胎壁继续支撑形体,保持一定的机动性,以最高80km/h的速度再行驶80km,一般足够坚持到轮胎店。这样,依靠坚韧厚实的胎侧和能够抵抗缺气的胎体,倍耐力的RUNFLAT即使遭遇高速爆胎,也能保持很好的可控性,不易发生严重失控。
此次的测试车斯柯达昊锐,这是一款强调舒适性和经济性的中级车,1.8TSI发动机的动力虽然很强,但由于搭配了6AT自动变速器而非DSG,加速性能比起大众同门兄弟,要略逊一筹,但舒适性更好。原配的205/55 R16轮胎和同级别车型相比,显得格外“小脚”,这样尽管提升了经济性,但也明显减弱了制动效能,建议车主朋友们适度改装。换装Cinturato P7后,能明显感觉到轮胎和地面接触的感觉比之前柔软,但起步较沉,这和轮胎重量、胎面花纹、橡胶配方、接地面积以及噪声控制水平有关,是综合因素的结果。转向的感觉自如,中低速舒适。高速通过长弯道时,可以感到车身被轮胎拉住,可见横向抓地力很好。
综合实际测试数据我们可以得出结论:倍耐力Cinturato P7 RUNFLAT轮胎,安全可靠性极佳,操控性能好,滑行距离长因此节油性好,静音水准出色,舒适性佳。制动数据不好看是因为车大脚小,这一项斯柯达原厂数据同样不好看。
我刊曾经介绍过倍耐力Cinturato P7轮胎,它是一款适合大马力车型的高性能环保轮胎,在欧洲是很多高档车的原配,比如新一代BMW3系,并且这款轮胎在节油和静音方面也有专门设计。此次我们测评的这款胎,是P7系列中的特殊产品,RUNFLAT轮胎,也就是我们常说的缺气保用轮胎,可以在轮胎刺穿、胎压尽失的情况下靠顽强的胎壁继续支撑形体,保持一定的机动性,以最高80km/h的速度再行驶80km,一般足够坚持到轮胎店。这样,依靠坚韧厚实的胎侧和能够抵抗缺气的胎体,倍耐力的RUNFLAT即使遭遇高速爆胎,也能保持很好的可控性,不易发生严重失控。
此次的测试车斯柯达昊锐,这是一款强调舒适性和经济性的中级车,1.8TSI发动机的动力虽然很强,但由于搭配了6AT自动变速器而非DSG,加速性能比起大众同门兄弟,要略逊一筹,但舒适性更好。原配的205/55 R16轮胎和同级别车型相比,显得格外“小脚”,这样尽管提升了经济性,但也明显减弱了制动效能,建议车主朋友们适度改装。换装Cinturato P7后,能明显感觉到轮胎和地面接触的感觉比之前柔软,但起步较沉,这和轮胎重量、胎面花纹、橡胶配方、接地面积以及噪声控制水平有关,是综合因素的结果。转向的感觉自如,中低速舒适。高速通过长弯道时,可以感到车身被轮胎拉住,可见横向抓地力很好。
综合实际测试数据我们可以得出结论:倍耐力Cinturato P7 RUNFLAT轮胎,安全可靠性极佳,操控性能好,滑行距离长因此节油性好,静音水准出色,舒适性佳。制动数据不好看是因为车大脚小,这一项斯柯达原厂数据同样不好看。