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将车辆-轨道耦合振动模型和轨道累积下沉计算模型相结合，以轨道结构动力学响应参量和轨面高低不平顺状态变化作为两者间的联结纽带，从车辆．轨道耦合动力学角度研究了轨道的下沉变形特性,研究结果表明，随着轨道动荷载重复作用次数的增加，轨道下沉量逐渐累积；轨面初始不平顺对轨道下沉变化影响较大；受轨道累积下沉的影响，轮轨力、轨道结构响应加大。