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[摘 要]随着我国经济的不断发展，我国港口物流建设正在逐步完善，我国运输货物通道需进一步加强。但是，我国港口物流刚刚起步，很多设备、装备等设施还没有达到国际物流水平，与国际先进物流存在巨大差距。本文主要通过探究港口物流的发展情况，解决港口物流效率低等问题，提升我国港口物流竞争实力。
[关键词]港口；港口物流；整合模式
根据目前情况来看，我国港口物流正在起步阶段。设计人员要从港口物流竞争程度上进行分工，让港口物流与其他国际物流的差距渐渐减小，使港口物流在运输方面得到广泛提升，加强港口物流的管理，实现港口物流一体化整合模式，提高港口资源分配效率，为企业降低经营成本，进一步提升物流一体化。
1港口物流发展历程和方向
1.1港口运输中心
我国在海上运输已经有几千年的历史，从我国古代就已经开始在海上运输各种各样的货物，通过海上运输不仅能节省时间，还能节省人力物力，大大提高运输质量。随着海上运输事业不断发展壮大，现在海上运输已经成为人类经济发展和进行商贸来往的重要交通枢纽。港口作为海上运输的起点和终点，同时也是囤货量最大的集结点，根据我国海上运输事业发展，港口也已经一步一步发展起來，我国港口运输工作经历四次改革，使我国港口运输事业稳步迅速发展。
1.2运输和服务一体化
我国经济对外不断扩张，我国港口也发生很大变化，有很多货物选择水上运输方式，港口就成了货物聚集的地方，港口的功能也得到了提升，从原来单一的运输中心改成运输和服务一体化流程，能为企业节约时间，还能提供办事方便，能快速为企业解决各种困难，加大港口运营效率。同时港口还增加工业、商业等功能，能为人类提供更良好、快捷的绿色通道，港口不再只是以前单一的港口，现在成了很多人向往聚集的地方，无论是物流运输，还是生活实际，都能为广大人们群众提供方便的条件。
1.3国际物流中心
我国从20世纪到80世纪，全国经济趋势逐渐上升，关于调整产业信息技术得到广泛使用，为我国港口物流进一步发展，在原来运输和服务中心又新增信息服务和货物配送等综合服务，这样一来，我国进出口货物的效率进一步得到提升，目前，港口物流具有以下服务；集中商品、技术、资本、信息集散等各种服务于一身的物流功能。在我国港口行业业务中包括货物的装卸、仓储、船舶停靠等一系列服务，扩大我国港口物流从货物到大陆运输配送一体化服务，使我国港口在运输货物的空间上得到很大提升，进一步使我国港口物流发展更加完善。港口发展最主要的因素是技术、信息和服务等，通过改善这些关键因素，让我国港口物流焕然一新。
1.4绿色供应链物流据点
在前三代港口物流基础上，供应链在物流中起到重要作用，不仅能强调港口和港口之间的互动，还能完成港口与相关物流活动之间的互动，以此来满足港口物流在运输中服务的要求，为港口物流提供更为精细的作业，满足港口物流快捷的服务，使我国港口物流与其他物流在运输中实现无缝对接。港口的功能是在原来基础上进一步得到改善，作为新时期的港口，其中功能就应该更加贴合实际，其中，供应链就是港口中的重要环节，供应链就是为两港之间提供充足的货物支持，本应是相互连接的，更会体现出港口与港口之间的相互合作性。作为港口的运营商，更要重视供应链，做为主管码头事物，在全球配送货物上，一定要高度重视，不可马虎，不能让供应链断裂，使货物供不应求，必须将物流看做是在此处的一个转折点，不能让物流有任何闪失。要与一些运营商实施纵向策略，使管理者与运营商形成巨大的网络，对货物的调遣、分配、互动等，都是对港口非常有利，使港口能快速发展。
2我国港口存在竞争
2.1不同港口之间的竞争
根据我国目前阶段，港口与港口之间的竞争日益激烈，港口内部对船舶的停靠的服务水平也被列入到竞争中。无论现代交通多么发达，港口的服务对象存在部分交叉，这些港口为了使货物都能从自己的港口运出，使得在港口中引发争夺腹地货物的运输上竞争，虽然每个港口都相隔很远，但是，这些港口受到不同因素的影响，使这些港口在竞争时存在着不同问题，所以，这些港口的竞争力也在逐渐减弱，甚至有时候竞争会消失，有些港口都争着建立枢纽港，能为货物提供枢纽，使货物能安全抵达目的地。
2.2同一港口企业之间竞争
目前，从竞争程度上来看，在相同港口，有很多企业都存在竞争，企业和企业之间的竞争是不可避免的，但是，如何能让每个企业都产生良性竞争，还要从港口内部进行，港口工作人员可以进行内部分工和平衡，对分配货物、装卸貨物进行平衡与分配统一，从不同方面，全方位对每个企业货物进行检查、装卸，让每个企业货物都能平均，这样不仅能避免企业之间的竞争，还能为港口内部企业提高生产效率，改善企业服务质量，进一步加强企业对外贸易的流通，加强港口竞争优势，提高港口的效益。
3港口物流一体化整合模式
3.1港口物流一体化整合原理
横向一体化服务流程是企业或者经济单位能够达到预期利益自愿建立起来比较稳定的经济关系，其中都有着各种亲密程度，分方协作、集中和合并三种经济类型。港口一体化代表港口网络能够共同拥有经济腹地，并使每个港口都达成合作，不存在港口与港口之间存在竞争等问题。或者共同建立起大型枢纽港的合作方针。港口被作为全球经济供应的重要环节，一定要对港口技术手段在全国范围内实行合作发展，形成每个港口之间存在互利共赢，优势互补等战略对策，减少港口技术管理方面存在的漏洞。进一步加强港口之间合作要领，充分利用资源提高港口物流体系的工作效率。
3.2实现港口整合模式
每个港口之间应该实现港口价格统一，统一规划，共享港口航道、引航等各种服务和设施，共同开发新的航线，还可以根据产业的分布情况投资建立都市圈、港口区位和运输特点，都要以主要枢纽港口为首，从而达成每个港口经营模式，加强港口管理模式。
4结束语
通过文章叙述，我国作为刚刚起步的港口，还需要有更好的发展方向，同时还要对每个港口之间建立起协作共赢模式，港口贸易对我国经济发展起到巨大作用，应不断加强港口物流大量资源管理，要积极发现新的港口物流发展，减少港口之间的竞争，提升我国港口物流运输质量和效率。
参考文献：
[1]梁晶，董影.供应链理念下港口物流资源整合双层规划模型[J].中国航海，2015，38（2）：126-130.
[2]李婧.基于熵权TOPSIS法的港口物流竞争力评价研究[J].华东交通大学学报，2014，（6）：47-53.
[3]李电生，张圣泽，员丽芬等.港口物流综合效率测度研究[J].交通运输系统工程与信息，2013，13（5）：107-113.
[关键词]港口；港口物流；整合模式
根据目前情况来看，我国港口物流正在起步阶段。设计人员要从港口物流竞争程度上进行分工，让港口物流与其他国际物流的差距渐渐减小，使港口物流在运输方面得到广泛提升，加强港口物流的管理，实现港口物流一体化整合模式，提高港口资源分配效率，为企业降低经营成本，进一步提升物流一体化。
1港口物流发展历程和方向
1.1港口运输中心
我国在海上运输已经有几千年的历史，从我国古代就已经开始在海上运输各种各样的货物，通过海上运输不仅能节省时间，还能节省人力物力，大大提高运输质量。随着海上运输事业不断发展壮大，现在海上运输已经成为人类经济发展和进行商贸来往的重要交通枢纽。港口作为海上运输的起点和终点，同时也是囤货量最大的集结点，根据我国海上运输事业发展，港口也已经一步一步发展起來，我国港口运输工作经历四次改革，使我国港口运输事业稳步迅速发展。
1.2运输和服务一体化
我国经济对外不断扩张，我国港口也发生很大变化，有很多货物选择水上运输方式，港口就成了货物聚集的地方，港口的功能也得到了提升，从原来单一的运输中心改成运输和服务一体化流程，能为企业节约时间，还能提供办事方便，能快速为企业解决各种困难，加大港口运营效率。同时港口还增加工业、商业等功能，能为人类提供更良好、快捷的绿色通道，港口不再只是以前单一的港口，现在成了很多人向往聚集的地方，无论是物流运输，还是生活实际，都能为广大人们群众提供方便的条件。
1.3国际物流中心
我国从20世纪到80世纪，全国经济趋势逐渐上升，关于调整产业信息技术得到广泛使用，为我国港口物流进一步发展，在原来运输和服务中心又新增信息服务和货物配送等综合服务，这样一来，我国进出口货物的效率进一步得到提升，目前，港口物流具有以下服务；集中商品、技术、资本、信息集散等各种服务于一身的物流功能。在我国港口行业业务中包括货物的装卸、仓储、船舶停靠等一系列服务，扩大我国港口物流从货物到大陆运输配送一体化服务，使我国港口在运输货物的空间上得到很大提升，进一步使我国港口物流发展更加完善。港口发展最主要的因素是技术、信息和服务等，通过改善这些关键因素，让我国港口物流焕然一新。
1.4绿色供应链物流据点
在前三代港口物流基础上，供应链在物流中起到重要作用，不仅能强调港口和港口之间的互动，还能完成港口与相关物流活动之间的互动，以此来满足港口物流在运输中服务的要求，为港口物流提供更为精细的作业，满足港口物流快捷的服务，使我国港口物流与其他物流在运输中实现无缝对接。港口的功能是在原来基础上进一步得到改善，作为新时期的港口，其中功能就应该更加贴合实际，其中，供应链就是港口中的重要环节，供应链就是为两港之间提供充足的货物支持，本应是相互连接的，更会体现出港口与港口之间的相互合作性。作为港口的运营商，更要重视供应链，做为主管码头事物，在全球配送货物上，一定要高度重视，不可马虎，不能让供应链断裂，使货物供不应求，必须将物流看做是在此处的一个转折点，不能让物流有任何闪失。要与一些运营商实施纵向策略，使管理者与运营商形成巨大的网络，对货物的调遣、分配、互动等，都是对港口非常有利，使港口能快速发展。
2我国港口存在竞争
2.1不同港口之间的竞争
根据我国目前阶段，港口与港口之间的竞争日益激烈，港口内部对船舶的停靠的服务水平也被列入到竞争中。无论现代交通多么发达，港口的服务对象存在部分交叉，这些港口为了使货物都能从自己的港口运出，使得在港口中引发争夺腹地货物的运输上竞争，虽然每个港口都相隔很远，但是，这些港口受到不同因素的影响，使这些港口在竞争时存在着不同问题，所以，这些港口的竞争力也在逐渐减弱，甚至有时候竞争会消失，有些港口都争着建立枢纽港，能为货物提供枢纽，使货物能安全抵达目的地。
2.2同一港口企业之间竞争
目前，从竞争程度上来看，在相同港口，有很多企业都存在竞争，企业和企业之间的竞争是不可避免的，但是，如何能让每个企业都产生良性竞争，还要从港口内部进行，港口工作人员可以进行内部分工和平衡，对分配货物、装卸貨物进行平衡与分配统一，从不同方面，全方位对每个企业货物进行检查、装卸，让每个企业货物都能平均，这样不仅能避免企业之间的竞争，还能为港口内部企业提高生产效率，改善企业服务质量，进一步加强企业对外贸易的流通，加强港口竞争优势，提高港口的效益。
3港口物流一体化整合模式
3.1港口物流一体化整合原理
横向一体化服务流程是企业或者经济单位能够达到预期利益自愿建立起来比较稳定的经济关系，其中都有着各种亲密程度，分方协作、集中和合并三种经济类型。港口一体化代表港口网络能够共同拥有经济腹地，并使每个港口都达成合作，不存在港口与港口之间存在竞争等问题。或者共同建立起大型枢纽港的合作方针。港口被作为全球经济供应的重要环节，一定要对港口技术手段在全国范围内实行合作发展，形成每个港口之间存在互利共赢，优势互补等战略对策，减少港口技术管理方面存在的漏洞。进一步加强港口之间合作要领，充分利用资源提高港口物流体系的工作效率。
3.2实现港口整合模式
每个港口之间应该实现港口价格统一，统一规划，共享港口航道、引航等各种服务和设施，共同开发新的航线，还可以根据产业的分布情况投资建立都市圈、港口区位和运输特点，都要以主要枢纽港口为首，从而达成每个港口经营模式，加强港口管理模式。
4结束语
通过文章叙述，我国作为刚刚起步的港口，还需要有更好的发展方向，同时还要对每个港口之间建立起协作共赢模式，港口贸易对我国经济发展起到巨大作用，应不断加强港口物流大量资源管理，要积极发现新的港口物流发展，减少港口之间的竞争，提升我国港口物流运输质量和效率。
参考文献：
[1]梁晶，董影.供应链理念下港口物流资源整合双层规划模型[J].中国航海，2015，38（2）：126-130.
[2]李婧.基于熵权TOPSIS法的港口物流竞争力评价研究[J].华东交通大学学报，2014，（6）：47-53.
[3]李电生，张圣泽，员丽芬等.港口物流综合效率测度研究[J].交通运输系统工程与信息，2013，13（5）：107-113.