英文Pathfinder的含义是探路者，能够充当“探路者”的车型除了各国强悍的军车之外，民用越野车也不乏几款，不过日产上一代Pathfinder非承载式车身的结构也有一定的功力。只可惜，皮卡加盖儿的SUV车型因为舒适性欠佳，已经渐渐淡出市场，对大多数人来说，大空间、有轿车的乘驾感受、能应付一些烂路才是首要需求，所以，日产的新款Pathfinder改用舒适性更佳的承载式车身，燃油经济性也更佳，可是这个“探路者”的名字和之前硬派越野的个性？还是选择性忘记吧。
　　抛掉旧貌换新颜，设计大胆造流线
　　全新的日产Pathfinder采用FF-L前置前驱技术平台，全新英菲尼迪JX、日产Altima、楼兰、天籁、贵士都出自此平台。抛掉了之前的非承载式车身之后，整体内饰的变化是最直观的，外观变得不再见棱见角，而是流畅扁平，和过去的设计一刀两断。不过前脸设计依然充满着美式豪放的基因，侧面线条动感流畅，A柱和D柱为了降低风阻也变得更加倾斜，车身随处可见的镀铬件说明这大家伙依然定位高端。
　　作为一款全尺寸SUV车型，车辆的内部空间更加丰富，并装备了三排座椅，最多可同时容纳七名驾乘者，中排座椅可以向前翻折方便后排乘客进出。为进一步增加空间感，车顶布置了两块天窗，几乎覆盖了所有乘员的头顶，虽然没多少实用性，但客户们喜欢。中控台的4英寸彩色显示屏可以综合显示导航、娱乐和其他车辆关键信息，屏幕不算大，不过相信13扬声器的Bose高级音响系统会表现不错。
　　脱胎换骨后的减肥效果，直接影响的就是操控性和燃油经济性
　　对于这么一台定位日产途乐和奇骏之间、与楼兰同平台的车型，Pathfinder动力系统自然也和楼兰保持高度一致，3.5升DOHC V6汽油机与新一代XTRONIC CVT变速器匹配所有第四代Pathfinder。新车提供前驱版和四驱版，在四驱版上依靠车上配备的ALL-MODE驱动系统，驾驶者可以在两驱、自动、四驱做出选择。
　　这台曾经屡获殊荣的发动机最大功率194kW，不过和楼兰同源的发动机比，功率少了34kW，这是一个不小的数字，不过失之东隅收之桑榆，新款Pathfinder在燃油经济性表现突出，市区/郊区/综合油耗分别是11.75/9.04/10.68L/100km，相比老款Pathfinder油耗下降30%左右，这主要归功于从笨重的非承载式车身解脱出来的承载式车身（整车重量减少227kg）、调低功率的发动机和有学习功能的CVT变速器，当然，这款“探路者”失去的是走下公路的勇气。
　　在Pathfinder脱胎换骨、重新定位之后，最大的对手将会面临丰田汉兰达和本田Pilot，对于SUV销量巨大的中国市场，日产一定也不会放过。在楼兰国内惨淡经营、无法对抗汉兰达之后，日产拿来Pathfinder，兄弟俩共同打拼天下可能性很大。
　　1.外形随处可见粗大的镀铬件，依然充满了强烈的美式豪放基因
　　2.中控台的4英寸彩色显示屏可以综合显示导航、娱乐和其他车辆关键信息
　　3.整车设计为三排七座，中排座椅可以向前翻折方便后排乘客进出
　　4.Pathfinder动力系统和楼兰保持一致
　　日产Pathfinder历史
　　第一代日产Pathfinder来源于Hardbody皮卡底盘，采用3.0L V6和2.4L直4汽油机，于1986年第一次亮相，宽敞的车厢、舒适的驾乘感受和一定的越野性能让这款车拥有广泛的实用性
　　1996年推出的第二代Pathfinde改用承载式车身，外形更加圆润，但是依然保留了强悍的越野能力
　　2005年推出的第三代日产Pathfinder是一款七座全尺寸SUV，又改回非承载式车身设计，装备最大排量5.7L的V8汽油机