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本文结合CRH380A/CRH380AL型动车组四级检修，重点分析厕所拉门在检修过程中发现的常见问题，明确厕所拉门的检修要点，并对厕所拉门常见故障进行分析。厕所拉门；检修；故障
动车组四级检修是指从新造或上次五级检修起，每运行120万km或每3年进行一次的修理，以保证车辆的运行可靠性。动车组的四级检修主要包括：静态通电试验鉴定、外皮清洗、解编（含排水）、架车、转向架检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、保压、编组、静调试验、动调试验、试运行等。厕所拉门是车辆设备件的组成部分，影响到动车组车内界面的美观，起到保护旅客使用卫生间时的安全性，隐私性的作用。四级检修规程中对厕所拉门检修为分解检修，包括厕所拉门零部件状态检修，功能检修，不合格件拆卸安装等工序。
随着CRH380A/CRH380AL型动车组的持续运营，在动车组的四级检修过程中发现了厕所拉门存在的一些故障，如门体拉动不畅，门把手锁无法有效闭合，门把手锁无法复位或复位后倾斜等。本文结合CRH380A/CRH380AL型动车组四级检修，重点分析厕所拉门在检修过程中发现的常见问题，明确厕所拉门的检修要点，并对厕所拉门常见故障进行分析。
厕所拉门的结构
CRH380A/CRH380AL型动车组厕所拉门门板主体为铝型材骨架两面粘接铝板及覆贴膜结构，内部填充材料为铝蜂窝。门板上部设铝合金通风板。门板下部设踢脚板，采用不锈钢横向拉丝处理。门板设有无人标识的暗锁，门把手锁，安装需保证位置准确，安装牢固，在列车正常的振动和冲击条件下不发生异常响声。门板前沿设前挡型材，门板后沿设后挡型材，均采用6063-T5材质，整体不锈钢色阳极氧化处理。 门板下部的滑槽采用聚氨酯复合钢板材料，与下滑轨的间隙均匀的配合。前门框橡胶采用EPDM材质，颜色为黑色，硬度为邵氏55°～65°。前门框压条及护指压条均采用6063-T5材质，整体不锈钢色阳极氧化处理。
厕所拉门检修要点
a门框部件检修
门框部位的护指压条、前门框压条、前门挡橡胶没有明显的划伤，破损，变形，老化，否则更换。
b门体部件检修
①门体表面装饰膜无明显划伤，否则挖补截换重新覆膜。门体拉动平稳、顺畅，否则增加相关运动副的润滑。
②门体的前门型材无碰伤，划伤，否则更换。
③门体内部的下滑槽由于磨损变形较多，四级检修要求更换。
④门体下表面（厕所侧）的踢脚板无开胶，变形，开胶需重新粘贴，变形需更换。
⑤门体上部通风格栅无变形，损坏，通风格栅背面压条无丢失，否则更换。
⑥门体上的门把手锁，暗锁表面无腐蚀，否则拆卸后重新打磨喷漆。门锁开关动作正常、灵活，锁钩与锁口配合良好，转动部位涂润滑脂。门锁作用不良时分解检修。
⑦门体上部左右携门架无变形，无缺失，否则更换。
c上滑轨，下滑轨检修
①上滑轨无碰伤，变形，否则更换。滑轨上定位止档安装牢固。上滑轨组成与滑轮接触表面无破损。
②上滑轨部位的锁挡安装件安装牢固。
③四级检修上滑轨上的滑轮须更换，滑轮固定良好。
④下滑轨无变形，明显的划伤，否则更换。下滑轨上的滑轨安装座无缺失，安装牢固。
厕所拉门常见故障及解决方法
按照厕所拉门检修要点对厕所拉门进行检修时，发现CRH380A/CRH380AL厕所拉门四级修故障主要集中在以下几点：
a门体拉动不畅
厕所拉门门体是配合上滑轨，下滑轨拉动的机构。门体拉动不畅需对门体进行分解检修。拆卸门上头，检查上滑轨安装是否牢固，是否有变形，如果变形，需要更换。四级检修要求更换承载轮，防跳轮。下滑槽和下滑轨是否配合顺畅，有无变形，变形需更换。下滑轨下部地板是否鼓泡，地板鼓泡造成下滑轨安装位置偏离，从而门体拉动不畅。如果出现地板鼓泡，需拆卸下滑轨，割开地板布，重新更换地板。检查携门架安装是否牢固。
b门把手锁无法有效闭合
厕所拉门门把手锁是带有复位弹簧的连杆机构。门把手锁无法有效闭合表现为门把手锁的锁舌未能与上滑轨处的锁挡安装件咬合。拆卸门上头，检查锁舌和锁挡是否完好，更换损坏部位。调整门体高度，可通过调整承载轮与门体之间的垫片的数量达到调整的目的。检查锁挡安装件安装位置是否过高，如果过高，可在锁挡与安装座之间加垫片调整。
c门把手锁无法复位或复位后倾斜
门把手锁是由复位弹簧和限位挡片控制。复位弹簧损坏，会导致门把手锁无法复位。限位挡片磨损，变形，会导致门把手锁复位后倾斜。所以，需要分解拆卸门把手锁更换复位弹簧或者限位挡片。
结束语
为了满足CRH380A/CRH380AL型动车组连续运营，厕所拉门作为常用部件，对其性能要求会越来越高，所以对厕所拉门的检修提出了更高的要求。作为厕所拉门中的重要部件，滑轮、锁组成、上滑轨、下滑轨需严格按质量要求检修。同时，对厕所拉门经常出现的门体拉动不畅，门把手锁无法有效闭合，门把手锁无法复位或复位后倾斜等故障，应及时应对处理，避免造成更大问题。
作者简介：董静（1983—），女，汉族，山东青岛人，中车青岛四方机车车辆股份有限公司分管工艺师。
动车组四级检修是指从新造或上次五级检修起，每运行120万km或每3年进行一次的修理，以保证车辆的运行可靠性。动车组的四级检修主要包括：静态通电试验鉴定、外皮清洗、解编（含排水）、架车、转向架检修、车辆设备（车顶、车下、车端、车内）分解与检修、设备组装、油漆及标记、整车落车、称重、保压、编组、静调试验、动调试验、试运行等。厕所拉门是车辆设备件的组成部分，影响到动车组车内界面的美观，起到保护旅客使用卫生间时的安全性，隐私性的作用。四级检修规程中对厕所拉门检修为分解检修，包括厕所拉门零部件状态检修，功能检修，不合格件拆卸安装等工序。
随着CRH380A/CRH380AL型动车组的持续运营，在动车组的四级检修过程中发现了厕所拉门存在的一些故障，如门体拉动不畅，门把手锁无法有效闭合，门把手锁无法复位或复位后倾斜等。本文结合CRH380A/CRH380AL型动车组四级检修，重点分析厕所拉门在检修过程中发现的常见问题，明确厕所拉门的检修要点，并对厕所拉门常见故障进行分析。
厕所拉门的结构
CRH380A/CRH380AL型动车组厕所拉门门板主体为铝型材骨架两面粘接铝板及覆贴膜结构，内部填充材料为铝蜂窝。门板上部设铝合金通风板。门板下部设踢脚板，采用不锈钢横向拉丝处理。门板设有无人标识的暗锁，门把手锁，安装需保证位置准确，安装牢固，在列车正常的振动和冲击条件下不发生异常响声。门板前沿设前挡型材，门板后沿设后挡型材，均采用6063-T5材质，整体不锈钢色阳极氧化处理。 门板下部的滑槽采用聚氨酯复合钢板材料，与下滑轨的间隙均匀的配合。前门框橡胶采用EPDM材质，颜色为黑色，硬度为邵氏55°～65°。前门框压条及护指压条均采用6063-T5材质，整体不锈钢色阳极氧化处理。
厕所拉门检修要点
a门框部件检修
门框部位的护指压条、前门框压条、前门挡橡胶没有明显的划伤，破损，变形，老化，否则更换。
b门体部件检修
①门体表面装饰膜无明显划伤，否则挖补截换重新覆膜。门体拉动平稳、顺畅，否则增加相关运动副的润滑。
②门体的前门型材无碰伤，划伤，否则更换。
③门体内部的下滑槽由于磨损变形较多，四级检修要求更换。
④门体下表面（厕所侧）的踢脚板无开胶，变形，开胶需重新粘贴，变形需更换。
⑤门体上部通风格栅无变形，损坏，通风格栅背面压条无丢失，否则更换。
⑥门体上的门把手锁，暗锁表面无腐蚀，否则拆卸后重新打磨喷漆。门锁开关动作正常、灵活，锁钩与锁口配合良好，转动部位涂润滑脂。门锁作用不良时分解检修。
⑦门体上部左右携门架无变形，无缺失，否则更换。
c上滑轨，下滑轨检修
①上滑轨无碰伤，变形，否则更换。滑轨上定位止档安装牢固。上滑轨组成与滑轮接触表面无破损。
②上滑轨部位的锁挡安装件安装牢固。
③四级检修上滑轨上的滑轮须更换，滑轮固定良好。
④下滑轨无变形，明显的划伤，否则更换。下滑轨上的滑轨安装座无缺失，安装牢固。
厕所拉门常见故障及解决方法
按照厕所拉门检修要点对厕所拉门进行检修时，发现CRH380A/CRH380AL厕所拉门四级修故障主要集中在以下几点：
a门体拉动不畅
厕所拉门门体是配合上滑轨，下滑轨拉动的机构。门体拉动不畅需对门体进行分解检修。拆卸门上头，检查上滑轨安装是否牢固，是否有变形，如果变形，需要更换。四级检修要求更换承载轮，防跳轮。下滑槽和下滑轨是否配合顺畅，有无变形，变形需更换。下滑轨下部地板是否鼓泡，地板鼓泡造成下滑轨安装位置偏离，从而门体拉动不畅。如果出现地板鼓泡，需拆卸下滑轨，割开地板布，重新更换地板。检查携门架安装是否牢固。
b门把手锁无法有效闭合
厕所拉门门把手锁是带有复位弹簧的连杆机构。门把手锁无法有效闭合表现为门把手锁的锁舌未能与上滑轨处的锁挡安装件咬合。拆卸门上头，检查锁舌和锁挡是否完好，更换损坏部位。调整门体高度，可通过调整承载轮与门体之间的垫片的数量达到调整的目的。检查锁挡安装件安装位置是否过高，如果过高，可在锁挡与安装座之间加垫片调整。
c门把手锁无法复位或复位后倾斜
门把手锁是由复位弹簧和限位挡片控制。复位弹簧损坏，会导致门把手锁无法复位。限位挡片磨损，变形，会导致门把手锁复位后倾斜。所以，需要分解拆卸门把手锁更换复位弹簧或者限位挡片。
结束语
为了满足CRH380A/CRH380AL型动车组连续运营，厕所拉门作为常用部件，对其性能要求会越来越高，所以对厕所拉门的检修提出了更高的要求。作为厕所拉门中的重要部件，滑轮、锁组成、上滑轨、下滑轨需严格按质量要求检修。同时，对厕所拉门经常出现的门体拉动不畅，门把手锁无法有效闭合，门把手锁无法复位或复位后倾斜等故障，应及时应对处理，避免造成更大问题。
作者简介：董静（1983—），女，汉族，山东青岛人，中车青岛四方机车车辆股份有限公司分管工艺师。