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【摘要】本文通过对宁洱双线特大桥连续梁施工过程质量控制要点的介绍，希望能为以后监理类工程提供一定的施工监理经验。
【关键词】连续梁；监理；质量控制
宁洱双线特大桥悬灌连续梁跨越宁洱大道双向六车道公路，悬臂连续梁施工工期长，公路车流量较大，施工期间对公路行车影响时间长，安全防护难度大。
1、工程概况
玉磨铁路宁洱双线特大桥里程桩号为DK237+079.39～DK237+881.49，桥全长802.1m。连续梁中心里程桩号为DK237+542。该桥位处设计为（40+64+40）m预应力C55混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，连续梁全长为145.3m，0号梁段箱底宽6.4m，梁高4.738m，梁顶板12.5m，设置避车台处顶板加宽0.5m梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞。
2、監理工作的依据
（1）《委托监理合同》；（2）本工程所有相关设计文件、监理规划及监理实施细则；（3）经监理审核和业主认可的施工单位编制的施工组织设计及施工方案。
3、工程中质量监控情况
3.1主要设计指标
（1）预应力钢绞线的预应力损失计算参数：预应力钢筋与金属管道壁之间的摩擦系数为0.23，管道位置的偏差系数为0.0025，锚头变形、钢筋回缩（考虑反摩阻）为6mm。
（2）实际伸长值与理论伸长值的差值，不得大于理论伸长值的±6%；
3.2事前控制
（1）参与设计交底、监理站在充分理解设计意图和工程施工要求后，通过对施工方案审查后编制监理细则，明确了监理程序、工作制度，检查验收方法和要求及报验程序等内容。
（2）监理项目部应集中组织力量，结合工程周边实际情况，对施工组织设计及施工方案（含施工进度计划）的可行性，周密细致的审查，对施工过程中可能出现的影响工程建设的各种问题进行了深入的分析和研究，提出了看法和修改意见，施组以及各单体结构（支架、挂篮及托架）施工方案应经评审和业主批准后，方可实施。
4、施工过程中控制是关键
4.1墩顶0#梁段及边跨梁段支架现浇法施工，应严格《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》进行
消除支架变形对现浇梁段质量的影响，在底板立模前应根据梁体混凝土重量对支架进行设计计算和加载预压，预压重为箱梁自重的110%，实测支架的沉降及变形以便提前采取预设拱度，并待支架及模板的非弹性变形消除后，方可进行箱梁的钢筋绑扎及混凝土的浇筑，确保梁体高程符合设计要求。
4.2钢筋安装
梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，由于钢筋、管道密集，如波纹管安装与钢筋绑扎发生冲突时，允许进行钢筋的局部调整，调整原则是适当调整普通钢筋，应保纵向预应力管道安装位置准确。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，因尽量避免切断腹板钢筋，若切断腹板钢筋，须在切断箍筋内侧补充布置相同数量和直径的竖向拉筋，且其应钩在顶板上钢筋网和底板下钢筋网的纵筋上，受力钢筋宜采用搭接焊接，同一截面接头数量不应超过总数的50%，单面焊焊接长度为10d，双面焊焊接长度为5d，焊缝应饱满平顺。
4.3钢束管道位置固定
钢束管道位置应按设计坐标采用整体式定位钢筋网片固定，定位钢筋网牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋有冲突时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加调整。定位筋基本间距平直段不大于0.5m，曲线段为0.25m，并应保证预应力管道位置正确。
4.4梁段混凝土浇筑与养护
为保证混凝土浇筑质量，施工时应采用2台泵泵送混凝土对称连续浇筑，严格控制梁体不平衡重量。浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型。浇筑倒角处混凝土时应采用措施，指定专人负责指导浇筑振捣，以保证混凝土振捣密实。当混凝土自流高度大于2m时，应采用溜槽或导管输送，同时应注意加强振捣，不得存在空洞或漏捣和过振。
4.5管道压浆
张拉完成后，应在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的浆液应饱满密实。压浆施工应从低上往高处进行，同一管道压浆应连续进行一次完成，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，否则应采取措施以满足要求。
4.6中跨合龙段
中跨合龙段应注意波纹管的定位，波纹管对接处的密封情况；预应力钢绞线下料长度、数量和预张拉应力值（30%）应按设计要求进行施工；中跨合龙段的临时锁定装置：应对照设计要求在中跨前一节段预埋符合设计要求的钢板共8块，检查钢板的长和宽与厚度、预埋位置和距离等是否与设计要求的一致 ；锁定的工字钢的型号是否与设计相符；锁定时间应在一天最低气温时进行。中跨合龙段顶板底层钢筋绑扎完成后应完成对顶进行临时锁定；锁定前应对千斤顶对顶值进行计算。
4.7边跨现浇段
支架（托架）及模板搭设完成后，应进行预压，预压时间不少于72小时；对现浇段端头伸缩缝处预埋的钢板和模板安装的定位一定要仔细检查，检查模板的定位标高和平整度与横坡度，应有利于后期桥面伸缩缝施工。
5、连续梁施工应需改进的要求
（1）在每一道工序施工前，应要求施工单位对每个班组发放作业指导书及施工技术交底，应加强对现场施工的管理手段及措施。
（2）应加强高空及临边防护作业的安全教育和管理措施，并须编制施工工艺和安全操作细则，梁体四周临时施工作业平台应搭设牢固并通过检算。
（3）连续梁混凝土浇筑张拉槽位置，未按要求采用小型插入式振捣器振捣密实。
（4）横隔板与临时支座处钢筋施工不便时被割断后，未严格按照设计要求的施作到位。
（5）横隔板锚头处加强钢筋数量容易漏绑扎或点焊，需进行专项检查，发现部分未进行点焊或绑扎。
（6）墩身施工时未预埋与安全爬梯连墙杆连接预埋件，导致爬梯固定不牢固，存在安全隐患。
结语：
通过本工程连续梁支架和挂蓝悬臂浇筑施工，为监理工作积累了经验，在施工过程中始终坚持质量第一的方针，对工程质量和施工安全严格按技术规范及设计文件要求执行监理工作，使工程建设质量始终处于受控之中。
参考文献：
[1]沈霖源.西来特大桥连续梁施工技术[J].北方交通，2017（07）.
[2]罗嗣松，李明丽，胡钰东.府河特大桥钢栈桥施工技术[J].四川水利，2013（05）.
[3]田大千.连续梁支架法节段浇注施工技术[J].科技风，2010（06）.
作者简介：
沈图，长沙中大建设监理有限公司，湖南长沙。
【关键词】连续梁；监理；质量控制
宁洱双线特大桥悬灌连续梁跨越宁洱大道双向六车道公路，悬臂连续梁施工工期长，公路车流量较大，施工期间对公路行车影响时间长，安全防护难度大。
1、工程概况
玉磨铁路宁洱双线特大桥里程桩号为DK237+079.39～DK237+881.49，桥全长802.1m。连续梁中心里程桩号为DK237+542。该桥位处设计为（40+64+40）m预应力C55混凝土连续梁，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，连续梁全长为145.3m，0号梁段箱底宽6.4m，梁高4.738m，梁顶板12.5m，设置避车台处顶板加宽0.5m梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞。
2、監理工作的依据
（1）《委托监理合同》；（2）本工程所有相关设计文件、监理规划及监理实施细则；（3）经监理审核和业主认可的施工单位编制的施工组织设计及施工方案。
3、工程中质量监控情况
3.1主要设计指标
（1）预应力钢绞线的预应力损失计算参数：预应力钢筋与金属管道壁之间的摩擦系数为0.23，管道位置的偏差系数为0.0025，锚头变形、钢筋回缩（考虑反摩阻）为6mm。
（2）实际伸长值与理论伸长值的差值，不得大于理论伸长值的±6%；
3.2事前控制
（1）参与设计交底、监理站在充分理解设计意图和工程施工要求后，通过对施工方案审查后编制监理细则，明确了监理程序、工作制度，检查验收方法和要求及报验程序等内容。
（2）监理项目部应集中组织力量，结合工程周边实际情况，对施工组织设计及施工方案（含施工进度计划）的可行性，周密细致的审查，对施工过程中可能出现的影响工程建设的各种问题进行了深入的分析和研究，提出了看法和修改意见，施组以及各单体结构（支架、挂篮及托架）施工方案应经评审和业主批准后，方可实施。
4、施工过程中控制是关键
4.1墩顶0#梁段及边跨梁段支架现浇法施工，应严格《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》进行
消除支架变形对现浇梁段质量的影响，在底板立模前应根据梁体混凝土重量对支架进行设计计算和加载预压，预压重为箱梁自重的110%，实测支架的沉降及变形以便提前采取预设拱度，并待支架及模板的非弹性变形消除后，方可进行箱梁的钢筋绑扎及混凝土的浇筑，确保梁体高程符合设计要求。
4.2钢筋安装
梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，由于钢筋、管道密集，如波纹管安装与钢筋绑扎发生冲突时，允许进行钢筋的局部调整，调整原则是适当调整普通钢筋，应保纵向预应力管道安装位置准确。梁体腹板箍筋与预应力钢束干扰时，因尽量避免切断腹板钢筋，若切断腹板钢筋，须在切断箍筋内侧补充布置相同数量和直径的竖向拉筋，且其应钩在顶板上钢筋网和底板下钢筋网的纵筋上，受力钢筋宜采用搭接焊接，同一截面接头数量不应超过总数的50%，单面焊焊接长度为10d，双面焊焊接长度为5d，焊缝应饱满平顺。
4.3钢束管道位置固定
钢束管道位置应按设计坐标采用整体式定位钢筋网片固定，定位钢筋网牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋有冲突时，应保证管道位置不变，仅将钢筋稍加调整。定位筋基本间距平直段不大于0.5m，曲线段为0.25m，并应保证预应力管道位置正确。
4.4梁段混凝土浇筑与养护
为保证混凝土浇筑质量，施工时应采用2台泵泵送混凝土对称连续浇筑，严格控制梁体不平衡重量。浇筑梁段混凝土时应水平分层，一次整体浇筑成型。浇筑倒角处混凝土时应采用措施，指定专人负责指导浇筑振捣，以保证混凝土振捣密实。当混凝土自流高度大于2m时，应采用溜槽或导管输送，同时应注意加强振捣，不得存在空洞或漏捣和过振。
4.5管道压浆
张拉完成后，应在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的浆液应饱满密实。压浆施工应从低上往高处进行，同一管道压浆应连续进行一次完成，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。压浆时浆体温度应在5℃～30℃之间，否则应采取措施以满足要求。
4.6中跨合龙段
中跨合龙段应注意波纹管的定位，波纹管对接处的密封情况；预应力钢绞线下料长度、数量和预张拉应力值（30%）应按设计要求进行施工；中跨合龙段的临时锁定装置：应对照设计要求在中跨前一节段预埋符合设计要求的钢板共8块，检查钢板的长和宽与厚度、预埋位置和距离等是否与设计要求的一致 ；锁定的工字钢的型号是否与设计相符；锁定时间应在一天最低气温时进行。中跨合龙段顶板底层钢筋绑扎完成后应完成对顶进行临时锁定；锁定前应对千斤顶对顶值进行计算。
4.7边跨现浇段
支架（托架）及模板搭设完成后，应进行预压，预压时间不少于72小时；对现浇段端头伸缩缝处预埋的钢板和模板安装的定位一定要仔细检查，检查模板的定位标高和平整度与横坡度，应有利于后期桥面伸缩缝施工。
5、连续梁施工应需改进的要求
（1）在每一道工序施工前，应要求施工单位对每个班组发放作业指导书及施工技术交底，应加强对现场施工的管理手段及措施。
（2）应加强高空及临边防护作业的安全教育和管理措施，并须编制施工工艺和安全操作细则，梁体四周临时施工作业平台应搭设牢固并通过检算。
（3）连续梁混凝土浇筑张拉槽位置，未按要求采用小型插入式振捣器振捣密实。
（4）横隔板与临时支座处钢筋施工不便时被割断后，未严格按照设计要求的施作到位。
（5）横隔板锚头处加强钢筋数量容易漏绑扎或点焊，需进行专项检查，发现部分未进行点焊或绑扎。
（6）墩身施工时未预埋与安全爬梯连墙杆连接预埋件，导致爬梯固定不牢固，存在安全隐患。
结语：
通过本工程连续梁支架和挂蓝悬臂浇筑施工，为监理工作积累了经验，在施工过程中始终坚持质量第一的方针，对工程质量和施工安全严格按技术规范及设计文件要求执行监理工作，使工程建设质量始终处于受控之中。
参考文献：
[1]沈霖源.西来特大桥连续梁施工技术[J].北方交通，2017（07）.
[2]罗嗣松，李明丽，胡钰东.府河特大桥钢栈桥施工技术[J].四川水利，2013（05）.
[3]田大千.连续梁支架法节段浇注施工技术[J].科技风，2010（06）.
作者简介：
沈图，长沙中大建设监理有限公司，湖南长沙。