【摘 要】
：
气态水分子是沥青混合料水损害主要破坏形式之一,为了探究不同相对湿度对沥青-集料黏附性的影响,文中采用表面能理论与测试方法,分别测试了6种相对湿度条件下,2种典型沥青与4种不同类型集料的表面能参数,并定量分析了相对湿度对沥青-集料黏附性的影响.结果表明:①沥青表面能参数随相对湿度及养生时间变化不明显,沥青材料湿度敏感性低;②集料的表面能参数与相对湿度呈线性递减关系,在相对湿度从0%提升到100%后,四种集料的表面能参数总量均降低了60%以上,集料材料湿度敏感性高;③当相对湿度大于80%时,气态水造成的黏附性
【机 构】
：
武汉理工大学交通学院,湖北省公路工程技术研究中心
【出 处】
：
武汉理工大学学报:交通科学与工程版
【基金项目】
：
国家自然科学基金(51778514)。
论文部分内容阅读
气态水分子是沥青混合料水损害主要破坏形式之一,为了探究不同相对湿度对沥青-集料黏附性的影响,文中采用表面能理论与测试方法,分别测试了6种相对湿度条件下,2种典型沥青与4种不同类型集料的表面能参数,并定量分析了相对湿度对沥青-集料黏附性的影响.结果表明:①沥青表面能参数随相对湿度及养生时间变化不明显,沥青材料湿度敏感性低;②集料的表面能参数与相对湿度呈线性递减关系,在相对湿度从0%提升到100%后,四种集料的表面能参数总量均降低了60%以上,集料材料湿度敏感性高;③当相对湿度大于80%时,气态水造成的黏附性
其他文献
城市道路中交叉口信号的周期性变化是不确定延误的主要成因,为此,以路段行驶时间和交叉口期望延误最小为优化目标,提出了基于交叉口信号配时的超路径搜索方法.通过扩展网络描述车辆在交叉口的不同转向行为之间的延误差异.根据信号配时方案,得到了各转向最大等待时间和转向比率.面向车路协同系统,提出了一种基于超路径的“优先绿灯相位”的诱导策略.模拟实验表明,车辆可根据诱导策略在超路径中变换行驶路线,将有效降低交叉口的等待延误,实现路网流量合理分配的目的.
采用水热-共沉淀法原位合成了一系列不同Ni含量掺杂的分子筛封装Pt-x Ni@MCM-41催化剂,并用于甲烷(CH4)部分氧化制合成气反应。结果表明,相比Pt@MCM-41催化剂,Ni掺杂显著提高了催化剂的活性和稳定性。催化剂的XRD和UV-Vis结果表明Ni进入了分子筛骨架,H2-TPR分析进一步证明Ni的引入使催化剂形成了较强的金属-载体作用力,FT-IR表征结果说明Ni掺杂提高了催化剂表面羟基浓度,使得Pt-x Ni@MCM-41表现出优异的催化性能,其中Pt-2%Ni@MCM-41表现出最高的催化
提出一种估计城市公交线路运营停靠时间的方法,只需提供公交运营班次的电子路单数据,即可有效估计相应班次的总停靠时间.基于济南市公交智能调度数据统计分析发现:公交运营班次的总停靠时间与行程时间存在显著比例关系,比例系数随公交线路差异波动程度较大,而与驾驶员行为、日期、时段的关联性较弱.采用相关性与回归分析研究发现:公交运营线路的站点密度、交叉口密度、高需求站点率以及是否BRT线路等四个因素对停靠时间比例系数存在显著影响,拟合回归模型对停靠时间比例系数的平均估计误差约为6.8%.
对特长隧道路段交通流特性进行建模研究,刻画隧道内车辆行驶规律,有利于保证隧道内行车安全,提高通行效率.文中分析道路线形、环境状况,以及驾驶员特性对高速公路特长隧道交通流的影响,对特长隧道进行区段划分,构建车辆最佳限速的模糊控制系统,求得隧道各区段车辆通行的最佳限速.在Steven krauss改进的Nagel-Schreckenberg模型的基础上,根据隧道不同区段交通流特征对行车规则和元胞自动机模型参数进行改进,建立一种适用于高速公路特长隧道的交通流元胞自动机模型.以西汉高速某特长隧道为例,仿真结果显示
将光伏组件和平单轴跟踪光伏支架相结合,通过相应操作可实现光伏组件的追日跟踪。在利用GPS提供的数据的基础上,提出了一种将天文算法和倾角传感器反馈相结合的光伏跟踪系统。该系统采用闭环控制方式,在正跟踪模式的基础上引入了逆跟踪模式,还包括固定模式及手动模式,其会根据不同的状况采用不同的工作模式,并能根据不同地理位置、日期、天气来调整平单轴跟踪光伏支架的工作状态;其在正跟踪阶段时的跟踪角度误差在±1°以内,在早晨、傍晚及极端天气时能够避免阴影遮挡光伏组件,有助于提高光伏电站的整体经济效益。
针对出租浮动车线路不固定、地图匹配算法要求较高的缺陷,提出运用公交浮动车数据对拥堵路段进行判别的方法.刻画公交车辆与出租车辆路段平均行驶速度之间的关系,基于速度对路段交通运行状况进行等级划分,通过将模糊理论引入到交通运行状况等级划分的速度阈值中,解决由于换算导致的速度阈值不准确的问题,建立拥堵判别模型,以A市为例,采用地理信息系统(ArcGIS)软件对路段交通运行状况进行判别.研究结果表明:基于公交浮动车数据的交通拥堵路段判别方法能够准确判别路段的交通拥堵状态.
石墨烯粉末比表面积大、极易团聚,难以控制其在基体中的分散效果,本文利用喷射成形方法控制石墨烯复合微粒在基体中分散行为,数值模拟分析了不同的喷射成形工艺参数对其分散范围和分散均匀性的影响,并进行实验验证。结果表明,石墨烯复合微粒的分散范围随着喷射打印高度的增大而增大;当直射流气压为0.2 MPa时,适当增大旋流气压,喷嘴出口处的气流速度分布相对均匀,同时石墨烯复合微粒运动轨迹的曲率也随着增大,这有助于改善石墨烯复合微粒的分散效果。喷射成型实验结果表明,当直射流气压为0.2 MPa、旋流气压为0.4 MPa、
炭阳极焙烧过程烟气中会产生NOx、SO2以及焦油、VOCs等有毒有害物质,为了满足环保要求,阳极焙烧炉上应用了干法脱硝+蓄热式废气处理炉(RTO)+NID-FF新型一体化脱硫除尘系统,对焙烧过程烟气产生的NOx、SO2、烟尘、焦油、VOCs等污染物脱除处理,从根本上解决了焙烧烟气多种污染物难以协同治理的难题。特别是焙烧炉使用蓄热式废气处理炉后,焙烧过程产生的废气中的焦油和VOCs得到有效治理,焦油、VOCs去除率>98%,满足GB 16297—1996《大
在地震动选波的谱匹配环节,规范反应谱是最常用的目标谱,此时应尽可能反应预期工程场地地震的统计特征.在规范谱与场地效应相关的参数中,场地地震动峰值加速度调整系数、罕遇地震反应谱特征周期增加值可按各个行业规范选取,且差异较大.基于PGMD选波数据库,比选出我国规范考虑的因素吻合性最好的地震动衰减关系BSSA 14,按我国规范地震动峰值加速度分区值的规定,建立基于BSSA 14计算的场地地震动峰值加速度
为实现对事故多发路段安全改善效果的快速评价,通过改进经验贝叶斯前后对比法,提出了一种改进后的事故修正系数计算方法.为提高小数据量条件下经验贝叶斯法精准度,通过将改善措施实施前的事故数量利用分配权重系数的方法进行修正,改善措施实施后预测事故数量用前景理论进行修正,建立了新的事故修正系数计算方法.以西南某山区公路长大纵坡路段为例,证明了该安全改善措施有利于行车安全水平提高,与相关文献分析结果相符,验证了方法的可靠性.