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【摘 要】 随着城市化进程的不断加快,机动化水平不断提高,对市政道路的要求越来越高。作为市政道路规划设计的重要环节,市政道路横断面设计在现代化城市建设与发展过程中发挥着极其重要的作用,须引起足够重视。市政道路横断面设计主要涵盖了车道、人行道、绿化带、综合管网等内容,只有在设计环节进行统筹规划、合理安排,才能保障市政道路横断面建设的科学性、合理性及经济性。只有保障交通的安全、卫生状况、市政面貌及城市用地等各个方面的和谐,才能发挥市政道路的整体效能,促进城市化建设的健康、和谐发展。本文主要对市政道路横断面设计原则及设计要点进行分析。
【关键词】 市政道路;横断面设计;原则及要点
前言:
近几年来,我国城市化进程进一步加快,机动化水平不断提高,这对市政道路整体性能提供了更高的要求。横断面作为市政道路的重要组成部分,在城市道路规划发展时,应充分重视市政道路横断面设计,并确保其设计的科学性与合理性,为城市现代化道路交通网的建设和完善提供强有力保障。如何综合各方面的因素,进行全方面、多角度分析,对市政道路横断面进行科学合理、切实可行的设计,成为当前市政道路规划设计的重点和难点。因而,须加强重视,对市政道路横断面准确定位,并采取科学方法进行规划设计,使得市政道路的整体功能得到充分发挥,促进城市现代化建设的和谐发展。只有坚持综合布置原则、绿化及排水兼顾原则、节省建筑资金与节约城市用地相结合原则,才能在满足现代道路交通需要的同时,保障行人的安舒适安全,保障道路整体状况,为打造现代城市名片发挥应有作用[1]。
1.市政道路横断面设计的概念
城市道路断面,主要是指城市道路纵断面和横断面的合成。其中,横断面主要是指垂直于道路中心线方向的断面。道路横断面规划设计的主要任务为:根据道路的红线宽度、道路功能、两侧土地使用情况等,结合道路交通具体情况对道路横断面进行合理规划。同时,还要坚持以人为本,充分考虑整体艺术效果、环境效益及秩序管理等多方面的要求,在确保横断面设计科学合理、切实可行的同时,确保交通安全有序、规范畅通。规划和设计的主要内容包括:车行道和人行道的布置,路面各部分宽度的确定,路面横坡的设计等[2]。
2.市政道路横断面设计的原则
2.1综合布置原则
市政道路横断面的综合布置原则,是将市政道路横断面控制在城市规划的红线宽度范围内,并与沿路各类建筑和公用设置的布置相协调,确保车辆、行人交通的安全和畅通。通常情况下,市政道路横断面综合布置不宜采用有各种分隔带的横断面形式。设计时,需要向有关部门调查收集的相关资料进行综合性分析,并且必须具备一定的前瞻性和预见性,实现近期规划与长远发展相结合,完成综合布置。以求在满足机动车交通量日益增长的要求的同时,综合考虑城市未来发展的方向,为远期工程预留出管线位置,满足城市长远发展的需求。
2.2绿化及排水兼顾原则
绿化及排水兼顾原则,即市政道路横断面设计时,要充分重视和发挥道路的绿化和排水作用。这就要求在规划设计时,不仅要注意道路两侧的街坊、居民排水出口,以形成不相干扰的排水系统,还要兼顾排水系统,综合考虑路拱的形式及、坡度及雨水口的位置,以形成优质的排水系统。除此之外,还要兼顾道路沿线的各类型管线、构筑物及人防工程等,充分利用空余地进行绿化带设计,以形成配合合理、环保美观的综合系统。
2.3节省建设资金与节约城市用地相结合原则
随着城市化进程的加快,城市用地越来越紧张,因而道路横断面规划设计时,要坚持节省建设资金与节约城市用地相结合的原则。这就要求在设计时,对横断面各个组成部分的配置要考虑合理的预留量,在交通量不大、用地富余的情况下,可考虑在保障必要车行道宽度的同时,预留出车道用地用于绿化建设。这不仅节省了建设资金,还能充分利用城市用地,提高城市的绿化率。待城市发展趋向成熟,交通运输量逐渐增大,超出原有车行道承载范围时,可对预留地进行再开发,以拓宽道路,满足交通需要。
3.市政道路横断面设计的要点
3.1人行道设计方面
在现代城市发展过程中,“车本位”的城市交通发展模式越来越制约城市道路整体服务水平的提高,已不再适应市政道路规划发展需要。因而,在市政道路横断面设计中,要充分结合城市宏观规划体系,发展优质步行网络,同时重视路网的连续性,使得“车本位”的城市发展向“人本位”发展模式转变[3]。人行道设计时,要充分体现出对行人的尊重,确保行人的舒适性和安全性,同时还要为景观绿化设计预留出一定的宽度。因而,应将道路总宽度与单侧人行道的比值控制在5:1~7:1之间,路缘石应比路面高出10cm~20cm。
3.2机动车道与非机动车道设计方面
机动车道和非机动车道是城市道路的重要组成部分,因而在市政道路横断面设计时,要结合道路的性质及道路交通的具体情况等,充分满足机动车、非机动车的通行要求。非机动车道在横断面上的布置,通常呈两侧对称,布置在机动车道和人行道之间,为确保非机动车的安全及机动车车速的提高,应在机动车道与非机动车道之间划线或设置分隔带进行隔离。同时,要考虑最宽的车辆有超车的条件,以及将来有改为行车机动车辆的可能。
3.3横坡度方面
横坡度是道路横断方向的坡度,一般为2%,主要用于路面排水。若在设计过程中,考虑不全面,使得坡度设计不当,路面积水未能够及时、高效排除,不仅严重影响车辆行驶的舒适性和安全性,而且还对路基路面造成侵害,引起道路病害,从而影响道路的使用寿命。因而,进行横坡度设计时,既要充分考虑道路交通状况、积水范围和积水量等,又要考虑车辆最高行驶速度,确保坡度设计的科学性、合理性及可行性。
3.4道路绿化带方面
绿化带主要是指在道路用地范围,供绿化的条形地带,具有美化城市、净化环境、消除司机视觉疲劳、减少交通事故等功能,是市政道路横断面设计的重要组成部分[4]。横断面中的绿化带主要是将车道分开,确保车辆行驶的轨迹与安全。市政道路中,横断面绿化带的设计应最大限度满足道路的安全要求,同时,还要充分考虑美化的作用。道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带,在设计时要充分考虑车辆行驶条件、城市交通组织、行人道横街距离、立交结构数量和道路景观设置等要素,在满足道路交通要求的同时,充分展现城市文化的文化内涵。同时,绿化带的宽度和道路宽度必要要适宜,以更好阻挡相向行驶车辆的眩光,减小相向行驶车辆对对方的影响,确保交通安全。
4.小结
随着经济的不断发展,机动车辆不断增多,城市道路交通压力不断增大,市政道路中横断面设计的重要性越来越突出,在现代化城市建设与发展过程中发挥着极其重要的作用。市政道路横断面设计的主要内容,主要包括人行道的设计、机动车道与非机动车道设计、横坡度确定、道路绿化带设计等方面。通过科学合理、切实可行的横断面设计,不仅能够有效缓解城市交通拥堵的局面,而且还能够在满足车辆行驶舒适性与安全性要求的同时,确保行人的安全,改善城市的环境,美化人们的视野。因而,要充分考虑多方面的因素,设计出科学、合理的市政道路横断面,为现代化城市发展做出更大贡献,促进城市的健康、和谐、可持续发展。
参考文献:
[1]周银辉.市政道路横断面设计原则及要点分析[J].科技创新与应用,2013,(07):170.
[2]刘威,黄志勇.论述市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性[J].黑龙江科技信息,2012,(22):219.
[3]何建雄.关于市政道路的布局规划和基本要素设计的研究[J].建材与装饰,2012,(16):193-195.
[4]杨玉奎.旅游型小城镇交通性景观大道横断面设计的新思路——以阳朔县新城区山水大道为例[J].城市道桥与防洪,2013,(04):16-19.
【关键词】 市政道路;横断面设计;原则及要点
前言:
近几年来,我国城市化进程进一步加快,机动化水平不断提高,这对市政道路整体性能提供了更高的要求。横断面作为市政道路的重要组成部分,在城市道路规划发展时,应充分重视市政道路横断面设计,并确保其设计的科学性与合理性,为城市现代化道路交通网的建设和完善提供强有力保障。如何综合各方面的因素,进行全方面、多角度分析,对市政道路横断面进行科学合理、切实可行的设计,成为当前市政道路规划设计的重点和难点。因而,须加强重视,对市政道路横断面准确定位,并采取科学方法进行规划设计,使得市政道路的整体功能得到充分发挥,促进城市现代化建设的和谐发展。只有坚持综合布置原则、绿化及排水兼顾原则、节省建筑资金与节约城市用地相结合原则,才能在满足现代道路交通需要的同时,保障行人的安舒适安全,保障道路整体状况,为打造现代城市名片发挥应有作用[1]。
1.市政道路横断面设计的概念
城市道路断面,主要是指城市道路纵断面和横断面的合成。其中,横断面主要是指垂直于道路中心线方向的断面。道路横断面规划设计的主要任务为:根据道路的红线宽度、道路功能、两侧土地使用情况等,结合道路交通具体情况对道路横断面进行合理规划。同时,还要坚持以人为本,充分考虑整体艺术效果、环境效益及秩序管理等多方面的要求,在确保横断面设计科学合理、切实可行的同时,确保交通安全有序、规范畅通。规划和设计的主要内容包括:车行道和人行道的布置,路面各部分宽度的确定,路面横坡的设计等[2]。
2.市政道路横断面设计的原则
2.1综合布置原则
市政道路横断面的综合布置原则,是将市政道路横断面控制在城市规划的红线宽度范围内,并与沿路各类建筑和公用设置的布置相协调,确保车辆、行人交通的安全和畅通。通常情况下,市政道路横断面综合布置不宜采用有各种分隔带的横断面形式。设计时,需要向有关部门调查收集的相关资料进行综合性分析,并且必须具备一定的前瞻性和预见性,实现近期规划与长远发展相结合,完成综合布置。以求在满足机动车交通量日益增长的要求的同时,综合考虑城市未来发展的方向,为远期工程预留出管线位置,满足城市长远发展的需求。
2.2绿化及排水兼顾原则
绿化及排水兼顾原则,即市政道路横断面设计时,要充分重视和发挥道路的绿化和排水作用。这就要求在规划设计时,不仅要注意道路两侧的街坊、居民排水出口,以形成不相干扰的排水系统,还要兼顾排水系统,综合考虑路拱的形式及、坡度及雨水口的位置,以形成优质的排水系统。除此之外,还要兼顾道路沿线的各类型管线、构筑物及人防工程等,充分利用空余地进行绿化带设计,以形成配合合理、环保美观的综合系统。
2.3节省建设资金与节约城市用地相结合原则
随着城市化进程的加快,城市用地越来越紧张,因而道路横断面规划设计时,要坚持节省建设资金与节约城市用地相结合的原则。这就要求在设计时,对横断面各个组成部分的配置要考虑合理的预留量,在交通量不大、用地富余的情况下,可考虑在保障必要车行道宽度的同时,预留出车道用地用于绿化建设。这不仅节省了建设资金,还能充分利用城市用地,提高城市的绿化率。待城市发展趋向成熟,交通运输量逐渐增大,超出原有车行道承载范围时,可对预留地进行再开发,以拓宽道路,满足交通需要。
3.市政道路横断面设计的要点
3.1人行道设计方面
在现代城市发展过程中,“车本位”的城市交通发展模式越来越制约城市道路整体服务水平的提高,已不再适应市政道路规划发展需要。因而,在市政道路横断面设计中,要充分结合城市宏观规划体系,发展优质步行网络,同时重视路网的连续性,使得“车本位”的城市发展向“人本位”发展模式转变[3]。人行道设计时,要充分体现出对行人的尊重,确保行人的舒适性和安全性,同时还要为景观绿化设计预留出一定的宽度。因而,应将道路总宽度与单侧人行道的比值控制在5:1~7:1之间,路缘石应比路面高出10cm~20cm。
3.2机动车道与非机动车道设计方面
机动车道和非机动车道是城市道路的重要组成部分,因而在市政道路横断面设计时,要结合道路的性质及道路交通的具体情况等,充分满足机动车、非机动车的通行要求。非机动车道在横断面上的布置,通常呈两侧对称,布置在机动车道和人行道之间,为确保非机动车的安全及机动车车速的提高,应在机动车道与非机动车道之间划线或设置分隔带进行隔离。同时,要考虑最宽的车辆有超车的条件,以及将来有改为行车机动车辆的可能。
3.3横坡度方面
横坡度是道路横断方向的坡度,一般为2%,主要用于路面排水。若在设计过程中,考虑不全面,使得坡度设计不当,路面积水未能够及时、高效排除,不仅严重影响车辆行驶的舒适性和安全性,而且还对路基路面造成侵害,引起道路病害,从而影响道路的使用寿命。因而,进行横坡度设计时,既要充分考虑道路交通状况、积水范围和积水量等,又要考虑车辆最高行驶速度,确保坡度设计的科学性、合理性及可行性。
3.4道路绿化带方面
绿化带主要是指在道路用地范围,供绿化的条形地带,具有美化城市、净化环境、消除司机视觉疲劳、减少交通事故等功能,是市政道路横断面设计的重要组成部分[4]。横断面中的绿化带主要是将车道分开,确保车辆行驶的轨迹与安全。市政道路中,横断面绿化带的设计应最大限度满足道路的安全要求,同时,还要充分考虑美化的作用。道路分车带是分隔城市道路交通的绿化带,在设计时要充分考虑车辆行驶条件、城市交通组织、行人道横街距离、立交结构数量和道路景观设置等要素,在满足道路交通要求的同时,充分展现城市文化的文化内涵。同时,绿化带的宽度和道路宽度必要要适宜,以更好阻挡相向行驶车辆的眩光,减小相向行驶车辆对对方的影响,确保交通安全。
4.小结
随着经济的不断发展,机动车辆不断增多,城市道路交通压力不断增大,市政道路中横断面设计的重要性越来越突出,在现代化城市建设与发展过程中发挥着极其重要的作用。市政道路横断面设计的主要内容,主要包括人行道的设计、机动车道与非机动车道设计、横坡度确定、道路绿化带设计等方面。通过科学合理、切实可行的横断面设计,不仅能够有效缓解城市交通拥堵的局面,而且还能够在满足车辆行驶舒适性与安全性要求的同时,确保行人的安全,改善城市的环境,美化人们的视野。因而,要充分考虑多方面的因素,设计出科学、合理的市政道路横断面,为现代化城市发展做出更大贡献,促进城市的健康、和谐、可持续发展。
参考文献:
[1]周银辉.市政道路横断面设计原则及要点分析[J].科技创新与应用,2013,(07):170.
[2]刘威,黄志勇.论述市政道路工程中平面交叉口设计的型式及其适用性[J].黑龙江科技信息,2012,(22):219.
[3]何建雄.关于市政道路的布局规划和基本要素设计的研究[J].建材与装饰,2012,(16):193-195.
[4]杨玉奎.旅游型小城镇交通性景观大道横断面设计的新思路——以阳朔县新城区山水大道为例[J].城市道桥与防洪,2013,(04):16-19.