【摘 要】
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盾构隧道在城市轨道交通系统建设中得到广泛应用，然而施工过程中的地面沉降问题仍然是工程师和利益相关者关注的焦点。本研究以绍兴地铁2号线某区间为工程背景，结合现场勘察、实验室试验和理论分析等方法，探究软土力学特性和盾构施工沉降机理。通过现场钻孔取芯分析了盾构区间的地层分布、深度、土壤类型、颗粒级配；通过十字板剪切试验分析了土体抗剪强度和灵敏度等。结合现场勘查和力学试验结果，揭示了盾构施工沉降机理。研究
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盾构隧道在城市轨道交通系统建设中得到广泛应用，然而施工过程中的地面沉降问题仍然是工程师和利益相关者关注的焦点。本研究以绍兴地铁2号线某区间为工程背景，结合现场勘察、实验室试验和理论分析等方法，探究软土力学特性和盾构施工沉降机理。通过现场钻孔取芯分析了盾构区间的地层分布、深度、土壤类型、颗粒级配；通过十字板剪切试验分析了土体抗剪强度和灵敏度等。结合现场勘查和力学试验结果，揭示了盾构施工沉降机理。研究表明，软土土层力学特性较差，可导致沉降的发生；盾构施工引起的地层损失、扰动或受剪切破坏的重塑土再固结容易导致地面沉降。按沉降类型和影响因素，沉降过程可分为：先行沉降、开挖面前的沉降和隆起、盾构机通过时的沉降、盾尾间隙沉降和后续沉降。本研究可为类似盾构施工沉降机理和软土力学问题提供参考。
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