论文部分内容阅读
自从200万年前人类祖先走出非洲，道路与旅途就成了每个人类个体生命中经常被忽略却占重要地位的组成部分。俗话说“走的人多了便成了路”，早在“道路”这个词出现在人类语言世界中之前，路就已经存在于现实世界了。千百万年过去，机械铺就的路取代了踩出来的路，交通个体也由行人变成各种机动、非机动交通工具。我们的城市道路看似已被形形色色的车辆完全占领，然而美国国家城市交通官方协会（NACTO）曾出具的一份未来无人驾驶城市蓝图报告中，开头即道破了未来交通最重要的愿景：以人为本。
每时每刻，彼此知晓
百年前汽车出现，加速了人们的发展脚步，也阻断了道路上人与人之间的直接联系。在汽车占领街道之前，路上的交通个体无论是行人还是车马，彼此之间都具备充分的连通性。不需要借助任何高科技工具，也无所谓任何技术手段，路上的每个交通参与者，天然就处在完全透明的沟通环境中。像行人走在路上，彼此甚至能从眼神中获取信息。但当封闭、高速的汽车占领道路，成为最常见的交通个体，原先彼此之间充分互通的状态被阻隔了。有个段子讲，当大晴天看到对向车突然开雨刷，就知道对方是个想打转向灯的新手。你没法了解自己之外任何一辆车上的驾驶员状态，也无法预知任何一辆车接下来的行驶动向。车与车、驾驶员与驾驶员之间的信息沟通，除了转向灯之类非常有限的简陋工具，几乎就只能靠经验和猜测。这样客观上缺乏沟通的道路信息环境，引来了包括安全、拥堵、路怒症等在内的种种麻烦与隐患。所以我们就很容易理解，为什么在2015年发布的“中国制造2025”中，智能网联汽车被提升至国家战略的高度。而同一时期，各大车企、供应链企业、相关科研院所等机构，也纷纷推出智能网联方面的战略规划，甚至彼此建立技术和市场联盟，来推动自身及整个汽车产业的变革与发展。
在汽车“新四化”——电动化、智能化、网联化和共享化之中，网联化是发展普及最早的。2019年5G商用步伐加快，将在不久的将来赋予汽车网联化新的可能。国内自主品牌在这一领域脚步飞快，从2020年起长城汽车便将在旗下车型上搭载5G技术。在河北保定的哈弗技术中心，长城汽车刚刚宣布联合8家战略合作伙伴：腾讯、百度、阿里高德、中国电信、中国移动、中国联通、华为和高通，正式将“长城汽车GTO全域生态战略”推向世人面前。长城汽车将与各合作伙伴一道，基于5G和AI技术，构建长城全域在线智慧生态，力图以变革者的姿态改变人们的出行体验。虽然车联网（V2X）技术提出很早，但一直受限于技术条件而得不到更深层次的具体应用。在人们的构想中，搭载V2X技术的汽车可以与其他车辆、道路设施、互联网甚至是行人交互信息，在各个不同类型的交通个体之间实现彼此互通，提高道路的通畅性和安全性，从而减少拥堵、预知危险、降低能耗，乃至为乘客提供更丰富更舒适的交通体验。但在以往，V2X技术尤其是高级V2X功能所需要的网络条件并不成熟。如今基于LTE蜂窝网络的C—V2X车联网技术迅速发展，5G成为车联网未来发展的重要基础技术。相比4G时代，5G网络具有低延时、高速率和大容量的优势。在汽车动辄100km/h时速下，0.1s的延迟就会带来巨大的误差，而随着自动驾驶等未来技术的发展，所需传输的数据量也需要依赖5G网络的高速率优势。联合中国电信、中国移动、中国联通三大运营商以及高通、华为两家科技巨头，长城汽车从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，为用户提供全时在线的AI出行体验。在车型全寿命周期内，不断迭代更新，永远保持“新鲜”状态。
从传统功能车到出行机器人
除了有5G加持，未来的智慧汽车还有什么可期待？未来汽车的形态，或许会演变为一个“出行机器人”。在5G技术的支持下，车辆既是路上的交通个体，同时也承担着为用户提供出行环境的重任。用户最终接触到的终究还是车本身。车的角色既是用户体验的环境，也是人与路之间的媒介。早在10年前，长城汽车便开始了对未来自动驾驶技术的研究。到2015年，长城首次对外动态展示L3级自动驾驶。2017年年初，长城汽车正式发布了“i—Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。在无人驾驶技术领域，长城率先谋划，早早便建设了长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区并已投入使用。和其他某些技术公司不同，长城汽车身为中国自主汽车品牌领军者，拥有超过500万真实用户作为基础。这使得长城在研发时，得以拥有丰富的数据模型作为参考。随着自动驾驶技术以及驾驶辅助技术的飞速发展，驾驶者未来将不再需要将精力完全聚焦于驾驶。这意味着，人们在车里可做的事情得到拓展，车将会真正成为“第三空间”。长城提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张，车内用户体验被提高到前所未有的高度。在这一切前沿科技的背后，有长城投入巨大资源开发的数字中台作为支持，这是长城从“汽车制造商”向“出行服务商”转变的重要力量。2019年下半年，长城汽车全新的数字服务中台上线，集团级的中台系统也会在年内上线，在用户产生的海量数据和愈发丰富的外界数据之间形成桥梁，借此，长城汽车将率先成为拥有中台业务能力的汽车企业。在不远的将来，人们的交通出行必然是智慧互通的，车辆不再是人与人交流信息的阻碍，而是成为车内人员与外界的信息通道。以5G网络技术、AI智能技术两大前沿科技为驱动，长城汽车将会让每一位用户、每一个未来交通参與者，都能与世界自由对话。
每时每刻，彼此知晓
百年前汽车出现，加速了人们的发展脚步，也阻断了道路上人与人之间的直接联系。在汽车占领街道之前，路上的交通个体无论是行人还是车马，彼此之间都具备充分的连通性。不需要借助任何高科技工具，也无所谓任何技术手段，路上的每个交通参与者，天然就处在完全透明的沟通环境中。像行人走在路上，彼此甚至能从眼神中获取信息。但当封闭、高速的汽车占领道路，成为最常见的交通个体，原先彼此之间充分互通的状态被阻隔了。有个段子讲，当大晴天看到对向车突然开雨刷，就知道对方是个想打转向灯的新手。你没法了解自己之外任何一辆车上的驾驶员状态，也无法预知任何一辆车接下来的行驶动向。车与车、驾驶员与驾驶员之间的信息沟通，除了转向灯之类非常有限的简陋工具，几乎就只能靠经验和猜测。这样客观上缺乏沟通的道路信息环境，引来了包括安全、拥堵、路怒症等在内的种种麻烦与隐患。所以我们就很容易理解，为什么在2015年发布的“中国制造2025”中，智能网联汽车被提升至国家战略的高度。而同一时期，各大车企、供应链企业、相关科研院所等机构，也纷纷推出智能网联方面的战略规划，甚至彼此建立技术和市场联盟，来推动自身及整个汽车产业的变革与发展。
在汽车“新四化”——电动化、智能化、网联化和共享化之中，网联化是发展普及最早的。2019年5G商用步伐加快，将在不久的将来赋予汽车网联化新的可能。国内自主品牌在这一领域脚步飞快，从2020年起长城汽车便将在旗下车型上搭载5G技术。在河北保定的哈弗技术中心，长城汽车刚刚宣布联合8家战略合作伙伴：腾讯、百度、阿里高德、中国电信、中国移动、中国联通、华为和高通，正式将“长城汽车GTO全域生态战略”推向世人面前。长城汽车将与各合作伙伴一道，基于5G和AI技术，构建长城全域在线智慧生态，力图以变革者的姿态改变人们的出行体验。虽然车联网（V2X）技术提出很早，但一直受限于技术条件而得不到更深层次的具体应用。在人们的构想中，搭载V2X技术的汽车可以与其他车辆、道路设施、互联网甚至是行人交互信息，在各个不同类型的交通个体之间实现彼此互通，提高道路的通畅性和安全性，从而减少拥堵、预知危险、降低能耗，乃至为乘客提供更丰富更舒适的交通体验。但在以往，V2X技术尤其是高级V2X功能所需要的网络条件并不成熟。如今基于LTE蜂窝网络的C—V2X车联网技术迅速发展，5G成为车联网未来发展的重要基础技术。相比4G时代，5G网络具有低延时、高速率和大容量的优势。在汽车动辄100km/h时速下，0.1s的延迟就会带来巨大的误差，而随着自动驾驶等未来技术的发展，所需传输的数据量也需要依赖5G网络的高速率优势。联合中国电信、中国移动、中国联通三大运营商以及高通、华为两家科技巨头，长城汽车从2019年第三季度上市的新车，将实现全生命周期在线，为用户提供全时在线的AI出行体验。在车型全寿命周期内，不断迭代更新，永远保持“新鲜”状态。
从传统功能车到出行机器人
除了有5G加持，未来的智慧汽车还有什么可期待？未来汽车的形态，或许会演变为一个“出行机器人”。在5G技术的支持下，车辆既是路上的交通个体，同时也承担着为用户提供出行环境的重任。用户最终接触到的终究还是车本身。车的角色既是用户体验的环境，也是人与路之间的媒介。早在10年前，长城汽车便开始了对未来自动驾驶技术的研究。到2015年，长城首次对外动态展示L3级自动驾驶。2017年年初，长城汽车正式发布了“i—Pilot智慧领航”自动驾驶系统，计划到2020年量产L3级自动驾驶汽车。2018年3月，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。在无人驾驶技术领域，长城率先谋划，早早便建设了长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区并已投入使用。和其他某些技术公司不同，长城汽车身为中国自主汽车品牌领军者，拥有超过500万真实用户作为基础。这使得长城在研发时，得以拥有丰富的数据模型作为参考。随着自动驾驶技术以及驾驶辅助技术的飞速发展，驾驶者未来将不再需要将精力完全聚焦于驾驶。这意味着，人们在车里可做的事情得到拓展，车将会真正成为“第三空间”。长城提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张，车内用户体验被提高到前所未有的高度。在这一切前沿科技的背后，有长城投入巨大资源开发的数字中台作为支持，这是长城从“汽车制造商”向“出行服务商”转变的重要力量。2019年下半年，长城汽车全新的数字服务中台上线，集团级的中台系统也会在年内上线，在用户产生的海量数据和愈发丰富的外界数据之间形成桥梁，借此，长城汽车将率先成为拥有中台业务能力的汽车企业。在不远的将来，人们的交通出行必然是智慧互通的，车辆不再是人与人交流信息的阻碍，而是成为车内人员与外界的信息通道。以5G网络技术、AI智能技术两大前沿科技为驱动，长城汽车将会让每一位用户、每一个未来交通参與者，都能与世界自由对话。