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摘要：随着我国改革开放以来，工程建筑行业得到迅速发展，我国的道路施工出现在各个城乡之中。做好市政道路施工意义重大，目前我国的道路施工技术主要采取沥青混凝土，文章将从市政道路沥青混您图的路面施工中质量的控制技术进行分析。
关键词：市政道路、沥青混凝土、路面施工、质量、控制、技术：
中图分类号：TV331文献标识码： A
前言：
道路建设中，影响道路路面质量的因素很多，道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要各方面的配合，从选材到工艺控制再到施工中都要严把质量关。工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求，同时，道路工程是一项整体性的建设性工作，其质量控制的好坏同样取决于全体施工人员和理人员的素质。
一、山东省区域地质背景
山东地区中部山地突起，西南、西北低洼平坦，东部缓丘起伏，形成以山地丘陵为骨架、平原盆地交错环列期间的地形大势：各时代地层发育比较齐全，自中太古代至第四系地层均可见及；地质构造独具特色，呈“树枝状”或“扇形”构造格局；全省划分为鲁中南水文地质区、鲁东水文地质区和鲁西北水文地质区；地质灾害时有发生，其中地震、岩崩、滑坡、地裂缝及地面沉降、海水入侵等与新构造运动尤为密切，因此详尽掌握山东区域地质特征是合理建设和设计山东地区道路的前提。
二、山东省市政道路沥青混凝土施工控制
1原材料的控制要点
对于沥青混凝土路面施工来说，施工质量控制所有的关键技术最重要的就是材料本身的质量必须要过关。沥青混凝土材料的粒径和含水量就是材料质量控制的关键，主要就是含水量不能太大，要控制好含水量，同时适当的让材料的粒径能够小一些，也就能够减少机器的
损坏和“离析”的出现。其中，沥青混凝土道路技术之所以为大多市政道路施工采用，是因为其具有诸多优点，例如车辆行驶平稳、耐磨性能佳、震动小、工期较短、路面平滑、后期工程维护简便等，但是其对沥青有着较高的要求，所以施工中必须以高标准选用沥青，确保沥青达到相关指标要求以及符合各项规范。特别是对于沥青延度的控制，全球变暖以来，温度的升高对于沥青针入度的指标要求日益加强，在标准范围内应选用低标号的沥青。同时，根据经济适用的原则进行道路施工结构层的厚度设计以及施工材料选用，对于等级较高的公路，上层需用进口沥青，底层以及中间层采用国产沥青即可。在市政公路具体施工中，沥青原料可以从以下三方面加以控制：
1.1骨料
骨料最大粒径是沥青原料的一项重要指标，它直接关系到道路在抗车辙方面上性能优劣，同时也对道路疲劳耐用度有直接影响，当前国内外相关规程一致规定，沥青原料的粒径最大值与其厚度比例在二附近的时候，道路表层沥青具有强大的抗滑性以及平整度，同时路面可以很好的抵抗车辙碾压，持久耐用。
1.2沥青酸浓度
沥青原料中沥青酸的存在使得其呈现酸性，但是酸性材料将会恶化沥青与集料的结合的能力，所以工程中需设法降低原料酸度。
1.3 机制砂与集料指标
首先，在市政道路施工工程中，应该使用人造的机制砂，机制砂不同于石屑或者天然砂，机制砂可以充分粘结于混凝土表面集料.选用机制砂时，应该尽量使其粗糙、洁净以及尖锐，这样的机制砂较之于天然砂，在碾压成型时可以使矿料间的内摩阻力增大，继而最大化减少车辙，同时沥青混凝土在形变和流动性能上得到大幅改善。对于机制砂的棱角形成，在石料破碎过程中，由于撞击或剥落，将使得石料细分出棱角，虽然它们可以很好粘附于沥青，但是因为其含有大量粉尘，恶化了沥青混凝土的强度，同时在破土比例上以及扁片的含量均较大，特别是高含量的扁片，对路面质量有较大影响，不仅会致使路面不易压实而且会使空隙率较大，所以在机制砂选择时，应高度注意机制砂的棱角指标。其次，在市政道路的施工工程中，应该使用材质上等的集料，在满足一定要求的冲击值、压碎值以及磨耗值的规范性，尽可能的选取坚硬洁净、干燥、具有较大韧性以及较好耐磨性的碎石集料。
2运输过程的控制
尽量使用大吨位的运输车来进行运输工作，同时必须要在运输到位以后不停搅拌，保证温度不能降低，保证质量始终能够达到施工的要求，装料方法也必须要注意，装车的时候注意顺序，减少可能出现的“离析现象”。
3.施工过程中的质量控制技术措施
3.1准备阶段的控制措施
3.1.1在沥青混凝土施工的准备阶段，就必须要明确施工的各种图纸，施工的计划和施工的安全。所有的实用技术人员都要了解图纸，认真地学习自己负责部分的质量要求，提前认识到施工质量控制的要点，对于施工计划和图纸的疑问都要马上提出进行研究讨论，尽快解决。
3.1.2正确地选用沥青材料，主要就是根据施工地区的温度情况选择使用温度符合要求的沥青材料，也要根据路基的情况，这条道路的交通压力进行选择，而且可以選择的品牌也比较多，要选择符合质量要求的沥青材料。
3.1.3沥青混凝土配合比也要提前进行设计，使之符合设计要求。程进行质量控制，全程尽心严格的监督检查，杜绝沥青拌和过程中可能出现的一切质量问题。
3.2沥青的拌和质量控制
3.2.1对沥青混凝土材料拌和的全程进行质量控制，全程尽心严格的监督检查，杜绝沥青拌和过程中可能出现的一切质量问题。
3.2.2必须要利用一些检测手段对于拌和好的沥青混凝土材料质量的检查，确保质量合格以后才能运送到施工现场继续施工。
3.3沥青铺筑阶段的控制研究
3.3.1混合料的拌合、运输。
沥青混合材料的运输也需要根据施工的要求严格的进行控制，主要就是针对沥青材料要使用的时间，材料的用量，材料的温度等，都要在运输的时候加以考虑。在沥青的使用过程中就要控制好沥青材料的质量，减小运输过程中的消耗，尽可能短时间的运输，减小遭受破坏的可能性。沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
3.3.2沥青混合料的摊铺。
摊铺宽度和平整度根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊
铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机排成梯形联合作业。摊铺作业混合料温度过低将导致摊铺销铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。对于实际的施工过程和运输过程，混合材料的温度控制也是有比较严格的要求的，无论是施工和运输都必须要保持在规定的范围内。
3.3.3路面碾压。
路面铺摊成型后，就要进行碾压了，虽然说碾压必须要及时，但是碾压工作不能急于开始，一定要做好认真的检查工作；因为在铺摊的过程中，几乎都会出现一些局部的小的不规则，小的缺陷，这就要人工进行及时的修补工作来保证施工的质量。按照规定的速率进行反复的碾压，经过“初、复、终”三个阶段的反复碾压，方可成型可以使用。
3.4施工完成后的检查
3.4.1沥青混凝土路面施工质量的检查工作应该是贯穿整个施工的过程的，但是在施工完成后要做更为细致的检查，只有这样才能够保证沥青混凝土路面施工工程能够达到原来的设计要求，符合设计的计划。对于沥青混凝土路面的检查主要就是通过路面的取芯工作来检查路面施工的厚度能否达到设计要求，检查路面的厚度；然后就是检查整个路面工程是否平整，能否达到设计通车要求，其次检查路面施工的宽度有没有问题。
3.4.2对于常见的沥青混凝土工程，必须要予以避免以下问题带来的质量不合格。简单地来说，出现施工质量问题的原因就是沥青的铺摊过程中机械出现问题，温度达不到要求，施工衔接的时候出现了一些质量问题。这就要求施工过程中，严格地进行检查，对于施工完成后这些重点问题要进行更为严格的检查工作，保证不出现问题。
3.4.3沥青混凝土路面工程施工结束后最重要的就是资料整理的工作，因为所有的工程项目施工完成都必须要对所有的施工资料进行整理、收集，保证沥青混泥土路面工程施工后的质量能够得到保证。这些资料的收集整理，进行严格的保存，就是为了沥青混凝土施工完成后，一旦出现任何问题能够有依据，对于日后的路面维护工作也能提供一些指导帮助等。
3.5施工完成后的检查
3.4.1沥青混凝土路面施工质量的检查工作应该是贯穿整个施工的过程的，但是在施工完成后要做更为细致的检查，只有这样才能够保证沥青混凝土路面施工工程能够达到原来的设计要求，符合设计的计划。对于沥青混凝土路面的检查主要就是通过路面的取芯工作来
检查路面施工的厚度能否达到设计要求，检查路面的厚度；然后就是检查整个路面工程是否平整，能否达到设计通车要求，其次检查路面施工的宽度有没有问题。
3.4.2对于常见的沥青混凝土工程，必须要予以避免以下问题带来的质量不合格。简单地来说，出现施工质量问题的原因就是沥青的铺摊过程中机械出现问题，温度达不到要求，施工衔接的时候出现了一些质量问题。这就要求施工过程中，严格地进行检查，对于施工完成后这些重点问题要进行更为严格的检查工作，保证不出现问题。
3.4施工中预防路面出现裂缝的控制方法
接缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝是热接缝，并应连续，平行，缝边应垂直并形成直线，需要用一种自动控制的接缝机装置，以做到相邻行程间的标高，并控制相邻行程间的标高，还需做到相邻行程间的可靠结合。纵向接缝的上下层间的错位最少为 15cm；横向接缝垂直于铺筑方向，不得使用斜向接缝"横向接缝在相邻的层次，行程间均应至少错开一米。横向接缝要有一条垂直经碾压成的良好边缘"在下次摊铺进行前，可以在上次的行程末端涂刷适量的粘层沥青，还需注意的是设置好整平板的高度，为碾压空出设计的预留量。
4施工过程中需要注意的问题
4.1加强材料试验工作并收集检测报告
特别是对于施工中使用量较大的水泥、砂石、沥青等材料要予以试验，这对于现场施工具有很强的指导意义。
4.2对于施工中使用的材料不合格的不能予以进场坚决拒绝质量没有达到要求的材料以及半成品进入施工现场。材料在进场后应立即进行验收工作，确保核对无误。在材料进场后要收集好材料的合格证并妥善保存。
4.3做好变更记录
当出现施工设计与实际施工不一致的地方，不能仅凭借经验继续下去，而要派工程设计人员和测量人员来商讨对策，在取得了书面许可后才能继续进行施工。对于施工中的变更与调整要及时做好相关记录与手续。
结束语：随着社会发展步伐的加快，沥青混凝土道路建设发展事业的速度越来越快。国家投入的精力和资金尤为突出。河南省公路工程建设发展过程中，工程施工本身质量带来影响的因素较多，文章对沥青混凝土施工中可以采取的控制措施给出了相关的建议，希望对河南的市政道路建设可以起到一定的帮助作用。
参考文献：[1]史中华．热拌沥青混凝土路面的质量控制[J]．科技风，2010，（6）．
[2]赵金海．沥青混凝土路面施工质量控制与监督[J]．中国科技信息，2010，（13）．
[3]沙书荣．沥青混凝土路面施工[J]．黑龙江科技信息，2011，（7）．
[4]陈治国．浅谈沥青路面的质量控制[J]．黑龍江科技信息，2010，（23）．
关键词：市政道路、沥青混凝土、路面施工、质量、控制、技术：
中图分类号：TV331文献标识码： A
前言：
道路建设中，影响道路路面质量的因素很多，道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要各方面的配合，从选材到工艺控制再到施工中都要严把质量关。工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求，同时，道路工程是一项整体性的建设性工作，其质量控制的好坏同样取决于全体施工人员和理人员的素质。
一、山东省区域地质背景
山东地区中部山地突起，西南、西北低洼平坦，东部缓丘起伏，形成以山地丘陵为骨架、平原盆地交错环列期间的地形大势：各时代地层发育比较齐全，自中太古代至第四系地层均可见及；地质构造独具特色，呈“树枝状”或“扇形”构造格局；全省划分为鲁中南水文地质区、鲁东水文地质区和鲁西北水文地质区；地质灾害时有发生，其中地震、岩崩、滑坡、地裂缝及地面沉降、海水入侵等与新构造运动尤为密切，因此详尽掌握山东区域地质特征是合理建设和设计山东地区道路的前提。
二、山东省市政道路沥青混凝土施工控制
1原材料的控制要点
对于沥青混凝土路面施工来说，施工质量控制所有的关键技术最重要的就是材料本身的质量必须要过关。沥青混凝土材料的粒径和含水量就是材料质量控制的关键，主要就是含水量不能太大，要控制好含水量，同时适当的让材料的粒径能够小一些，也就能够减少机器的
损坏和“离析”的出现。其中，沥青混凝土道路技术之所以为大多市政道路施工采用，是因为其具有诸多优点，例如车辆行驶平稳、耐磨性能佳、震动小、工期较短、路面平滑、后期工程维护简便等，但是其对沥青有着较高的要求，所以施工中必须以高标准选用沥青，确保沥青达到相关指标要求以及符合各项规范。特别是对于沥青延度的控制，全球变暖以来，温度的升高对于沥青针入度的指标要求日益加强，在标准范围内应选用低标号的沥青。同时，根据经济适用的原则进行道路施工结构层的厚度设计以及施工材料选用，对于等级较高的公路，上层需用进口沥青，底层以及中间层采用国产沥青即可。在市政公路具体施工中，沥青原料可以从以下三方面加以控制：
1.1骨料
骨料最大粒径是沥青原料的一项重要指标，它直接关系到道路在抗车辙方面上性能优劣，同时也对道路疲劳耐用度有直接影响，当前国内外相关规程一致规定，沥青原料的粒径最大值与其厚度比例在二附近的时候，道路表层沥青具有强大的抗滑性以及平整度，同时路面可以很好的抵抗车辙碾压，持久耐用。
1.2沥青酸浓度
沥青原料中沥青酸的存在使得其呈现酸性，但是酸性材料将会恶化沥青与集料的结合的能力，所以工程中需设法降低原料酸度。
1.3 机制砂与集料指标
首先，在市政道路施工工程中，应该使用人造的机制砂，机制砂不同于石屑或者天然砂，机制砂可以充分粘结于混凝土表面集料.选用机制砂时，应该尽量使其粗糙、洁净以及尖锐，这样的机制砂较之于天然砂，在碾压成型时可以使矿料间的内摩阻力增大，继而最大化减少车辙，同时沥青混凝土在形变和流动性能上得到大幅改善。对于机制砂的棱角形成，在石料破碎过程中，由于撞击或剥落，将使得石料细分出棱角，虽然它们可以很好粘附于沥青，但是因为其含有大量粉尘，恶化了沥青混凝土的强度，同时在破土比例上以及扁片的含量均较大，特别是高含量的扁片，对路面质量有较大影响，不仅会致使路面不易压实而且会使空隙率较大，所以在机制砂选择时，应高度注意机制砂的棱角指标。其次，在市政道路的施工工程中，应该使用材质上等的集料，在满足一定要求的冲击值、压碎值以及磨耗值的规范性，尽可能的选取坚硬洁净、干燥、具有较大韧性以及较好耐磨性的碎石集料。
2运输过程的控制
尽量使用大吨位的运输车来进行运输工作，同时必须要在运输到位以后不停搅拌，保证温度不能降低，保证质量始终能够达到施工的要求，装料方法也必须要注意，装车的时候注意顺序，减少可能出现的“离析现象”。
3.施工过程中的质量控制技术措施
3.1准备阶段的控制措施
3.1.1在沥青混凝土施工的准备阶段，就必须要明确施工的各种图纸，施工的计划和施工的安全。所有的实用技术人员都要了解图纸，认真地学习自己负责部分的质量要求，提前认识到施工质量控制的要点，对于施工计划和图纸的疑问都要马上提出进行研究讨论，尽快解决。
3.1.2正确地选用沥青材料，主要就是根据施工地区的温度情况选择使用温度符合要求的沥青材料，也要根据路基的情况，这条道路的交通压力进行选择，而且可以選择的品牌也比较多，要选择符合质量要求的沥青材料。
3.1.3沥青混凝土配合比也要提前进行设计，使之符合设计要求。程进行质量控制，全程尽心严格的监督检查，杜绝沥青拌和过程中可能出现的一切质量问题。
3.2沥青的拌和质量控制
3.2.1对沥青混凝土材料拌和的全程进行质量控制，全程尽心严格的监督检查，杜绝沥青拌和过程中可能出现的一切质量问题。
3.2.2必须要利用一些检测手段对于拌和好的沥青混凝土材料质量的检查，确保质量合格以后才能运送到施工现场继续施工。
3.3沥青铺筑阶段的控制研究
3.3.1混合料的拌合、运输。
沥青混合材料的运输也需要根据施工的要求严格的进行控制，主要就是针对沥青材料要使用的时间，材料的用量，材料的温度等，都要在运输的时候加以考虑。在沥青的使用过程中就要控制好沥青材料的质量，减小运输过程中的消耗，尽可能短时间的运输，减小遭受破坏的可能性。沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖，以防止沥青在高温时受阳光、空气所造成的氧化及沥青混合料温度的降低。
3.3.2沥青混合料的摊铺。
摊铺宽度和平整度根据铺设路面的宽度可利用熨平板的伸长调整摊
铺宽度。在设定摊角宽度时应尽量减少纵向接缝，使全断面一次铺成。部分加宽路段，可采用两台摊铺机排成梯形联合作业。摊铺作业混合料温度过低将导致摊铺销铺作业困难，碾压时达不到较好的密实度和平整度。对于实际的施工过程和运输过程，混合材料的温度控制也是有比较严格的要求的，无论是施工和运输都必须要保持在规定的范围内。
3.3.3路面碾压。
路面铺摊成型后，就要进行碾压了，虽然说碾压必须要及时，但是碾压工作不能急于开始，一定要做好认真的检查工作；因为在铺摊的过程中，几乎都会出现一些局部的小的不规则，小的缺陷，这就要人工进行及时的修补工作来保证施工的质量。按照规定的速率进行反复的碾压，经过“初、复、终”三个阶段的反复碾压，方可成型可以使用。
3.4施工完成后的检查
3.4.1沥青混凝土路面施工质量的检查工作应该是贯穿整个施工的过程的，但是在施工完成后要做更为细致的检查，只有这样才能够保证沥青混凝土路面施工工程能够达到原来的设计要求，符合设计的计划。对于沥青混凝土路面的检查主要就是通过路面的取芯工作来检查路面施工的厚度能否达到设计要求，检查路面的厚度；然后就是检查整个路面工程是否平整，能否达到设计通车要求，其次检查路面施工的宽度有没有问题。
3.4.2对于常见的沥青混凝土工程，必须要予以避免以下问题带来的质量不合格。简单地来说，出现施工质量问题的原因就是沥青的铺摊过程中机械出现问题，温度达不到要求，施工衔接的时候出现了一些质量问题。这就要求施工过程中，严格地进行检查，对于施工完成后这些重点问题要进行更为严格的检查工作，保证不出现问题。
3.4.3沥青混凝土路面工程施工结束后最重要的就是资料整理的工作，因为所有的工程项目施工完成都必须要对所有的施工资料进行整理、收集，保证沥青混泥土路面工程施工后的质量能够得到保证。这些资料的收集整理，进行严格的保存，就是为了沥青混凝土施工完成后，一旦出现任何问题能够有依据，对于日后的路面维护工作也能提供一些指导帮助等。
3.5施工完成后的检查
3.4.1沥青混凝土路面施工质量的检查工作应该是贯穿整个施工的过程的，但是在施工完成后要做更为细致的检查，只有这样才能够保证沥青混凝土路面施工工程能够达到原来的设计要求，符合设计的计划。对于沥青混凝土路面的检查主要就是通过路面的取芯工作来
检查路面施工的厚度能否达到设计要求，检查路面的厚度；然后就是检查整个路面工程是否平整，能否达到设计通车要求，其次检查路面施工的宽度有没有问题。
3.4.2对于常见的沥青混凝土工程，必须要予以避免以下问题带来的质量不合格。简单地来说，出现施工质量问题的原因就是沥青的铺摊过程中机械出现问题，温度达不到要求，施工衔接的时候出现了一些质量问题。这就要求施工过程中，严格地进行检查，对于施工完成后这些重点问题要进行更为严格的检查工作，保证不出现问题。
3.4施工中预防路面出现裂缝的控制方法
接缝分为纵向接缝和横向接缝。纵向接缝是热接缝，并应连续，平行，缝边应垂直并形成直线，需要用一种自动控制的接缝机装置，以做到相邻行程间的标高，并控制相邻行程间的标高，还需做到相邻行程间的可靠结合。纵向接缝的上下层间的错位最少为 15cm；横向接缝垂直于铺筑方向，不得使用斜向接缝"横向接缝在相邻的层次，行程间均应至少错开一米。横向接缝要有一条垂直经碾压成的良好边缘"在下次摊铺进行前，可以在上次的行程末端涂刷适量的粘层沥青，还需注意的是设置好整平板的高度，为碾压空出设计的预留量。
4施工过程中需要注意的问题
4.1加强材料试验工作并收集检测报告
特别是对于施工中使用量较大的水泥、砂石、沥青等材料要予以试验，这对于现场施工具有很强的指导意义。
4.2对于施工中使用的材料不合格的不能予以进场坚决拒绝质量没有达到要求的材料以及半成品进入施工现场。材料在进场后应立即进行验收工作，确保核对无误。在材料进场后要收集好材料的合格证并妥善保存。
4.3做好变更记录
当出现施工设计与实际施工不一致的地方，不能仅凭借经验继续下去，而要派工程设计人员和测量人员来商讨对策，在取得了书面许可后才能继续进行施工。对于施工中的变更与调整要及时做好相关记录与手续。
结束语：随着社会发展步伐的加快，沥青混凝土道路建设发展事业的速度越来越快。国家投入的精力和资金尤为突出。河南省公路工程建设发展过程中，工程施工本身质量带来影响的因素较多，文章对沥青混凝土施工中可以采取的控制措施给出了相关的建议，希望对河南的市政道路建设可以起到一定的帮助作用。
参考文献：[1]史中华．热拌沥青混凝土路面的质量控制[J]．科技风，2010，（6）．
[2]赵金海．沥青混凝土路面施工质量控制与监督[J]．中国科技信息，2010，（13）．
[3]沙书荣．沥青混凝土路面施工[J]．黑龙江科技信息，2011，（7）．
[4]陈治国．浅谈沥青路面的质量控制[J]．黑龍江科技信息，2010，（23）．