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2012年5月10日，瑞典奥托立夫（Autoliv）宣布，该公司开发出了新型安全带，而且已被法国雷诺的双座电动汽车Twizy采用。
一般来说，三点式安全带在遭遇正面冲撞时能够以45%～75％的概率防止乘员头部外伤，有效地保护驾乘人员。但在遇到侧面碰撞以及卷入其他车辆的事故时，效果则不明显。
奥托立夫介绍说，将新开发的两点式安全带与三点式安全带组合使用，可向更大范围分散事故带来的冲击，能够将乘员肋骨受到的重压降低1/2左右。奥托立夫指出，有数据显示，60多岁的人的胸部抗冲击性只有20多岁时的1/2左右，新开发的安全带对于确保这些老龄用户的安全来说尤为重要。另外，这款产品在遭遇车身倾倒或翻转事故时也很有效，特别有助于提高小型车的安全性。
将新产品与已有安全带并用时，能够将乘驾人员的双肩固定，因此还可避免只系已有三点式安全带时可能发生的、用户身体从未固定一侧滑出的情况，这样就能够减小乘员头部受到撞击等重伤事故的可能性，可将重伤事故及死亡事故的危险性降低30%。
与现有的三点式安全带相比，新安全带的优点在于使用方便。普通的三点式安全带需要用双手系紧，颇为麻烦，使用率因此而下降。而新开发的安全带可单手操作。只需像轻捋背包肩带一样的动作，即可轻松系紧。不过，在系上新开发的安全带后，仍要像平时那样系上三点式安全带。
一般来说，三点式安全带在遭遇正面冲撞时能够以45%～75％的概率防止乘员头部外伤，有效地保护驾乘人员。但在遇到侧面碰撞以及卷入其他车辆的事故时，效果则不明显。
奥托立夫介绍说，将新开发的两点式安全带与三点式安全带组合使用，可向更大范围分散事故带来的冲击，能够将乘员肋骨受到的重压降低1/2左右。奥托立夫指出，有数据显示，60多岁的人的胸部抗冲击性只有20多岁时的1/2左右，新开发的安全带对于确保这些老龄用户的安全来说尤为重要。另外，这款产品在遭遇车身倾倒或翻转事故时也很有效，特别有助于提高小型车的安全性。
将新产品与已有安全带并用时，能够将乘驾人员的双肩固定，因此还可避免只系已有三点式安全带时可能发生的、用户身体从未固定一侧滑出的情况，这样就能够减小乘员头部受到撞击等重伤事故的可能性，可将重伤事故及死亡事故的危险性降低30%。
与现有的三点式安全带相比，新安全带的优点在于使用方便。普通的三点式安全带需要用双手系紧，颇为麻烦，使用率因此而下降。而新开发的安全带可单手操作。只需像轻捋背包肩带一样的动作，即可轻松系紧。不过，在系上新开发的安全带后，仍要像平时那样系上三点式安全带。