【摘 要】
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充分发挥各种运输方式优点，不仅可以提高经济效益，还可以降低环境影响，在运输线路众多的前提下如何选择合适的多式联运路径具有现实意义。文章基于协同学理论框架，提出多式联运路径协同度模型，并就成都到伊斯坦布尔段路径系统进行实证分析。研究表明：该路段中各路线的协同度还处于较低水平，但采用班列运输的各路线协同度普遍高于传统的水路运输路线的协同度，经济和环境各子系统的有序度对系统整体的制约和促进作用也存在不同
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（61803051）； 中国物流学会研究课题面上项目（2020CSLKT3-116）；
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充分发挥各种运输方式优点，不仅可以提高经济效益，还可以降低环境影响，在运输线路众多的前提下如何选择合适的多式联运路径具有现实意义。文章基于协同学理论框架，提出多式联运路径协同度模型，并就成都到伊斯坦布尔段路径系统进行实证分析。研究表明：该路段中各路线的协同度还处于较低水平，但采用班列运输的各路线协同度普遍高于传统的水路运输路线的协同度，经济和环境各子系统的有序度对系统整体的制约和促进作用也存在不同程度的差异。
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