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不知从何时开始，“骄傲”一词在中国的语言文化环境中，已经由一个“贬义词”演变成了人尽追求的优质特征。早几年的时候，流行着这样一句话：年轻，是骄傲的资本。与其说这句话是年轻人的“年少轻狂”之语，不如说它折射出新时代年轻人个性进取的一面。纵览世相，“骄傲”无处不在：令人刮目的雄伟崛起是中国的骄傲，无可匹敌的市场潜力是中国汽车市场的骄傲，让业内咋舌的“长马速度”是长安马自达的骄傲，马自达“Zoom-Zoom”品牌理念的集大成者Mazda3也有自己的骄傲。
从2003年6月第一台车驶出日本防府工厂到2011年4月 7年多的时间，Mazda3以马自达汽车“史上最快”的速度实现全球300万辆的销量。这款一出生就被冠以诸多光环的“世界级轿车”，不仅创造了最短时间实现300万辆全球销量的车坛传奇，更以“高性能紧凑型车”的市场定位和产品优势赢得了全球124项重要奖项，成为了中国A级车运动风潮的开辟者和标杆车型。
众所周知，马自达车型素以操控性见长，而Mazda3更是马自达旗下“货真价实”的操控之王。现在，汽车市场上最为流行的风格就是运动路线，许多车型都自诩“前驱王”、“操控王”等标签，实际上，市场主流车型中真正运动的车型并不多，虽然“前驱王”车型的业界标准尚没有共识，但就影响车辆操控性能的核心要素看，顺畅的动力输出、智能的传动系统、精准的转向系统和扎实的底盘系统是“前驱王”必不可少的四个条件。2010年经过37项升级的Mazda3经典款，沐浴在“世界级工厂”麾下，不仅在设计理念、环保安全和人性化配置等方面让人耳目一新，更以超越进口车的品质表现，成为最具“质价比”的“运动家轿”，其在12月的市场销量更是一举突破1.5万辆，创下了马自达品牌单一车型在华单月销量的最高纪录。
伴随着市场保有量和品牌认知度的不断提高，Mazda3在全球300万用户心中的“骄傲魅力”正在绽放开来。在所有能接触到的Mazda3用户身上，可以明显感到Mazda3的品牌个性和产品魅力已和用户融为一体，不论海内外，Mazda3已演变成为300万用户人车生活中的“骄傲符号”。从Mazda3用户的特征看，其实Mazda3的用户并不都是非常年轻的，有许多用户甚至年过40、50，但这些用户共同的心态特征则是：心态年轻、追求时尚、喜爱运动，在享受驾车带来的乐趣同时，具有领先的环保意识。
除了有口皆碑的“弯道王”和300万用户心目中的“骄傲资产”外，马自达的个性化路线也是一个不容忽视的骄傲源点。在汽车消费个性化的时代，不论是在海外还是国内，车已经远远超出了传统意义上的代步工具，成为现代人彰显个性的符号。在这个层面上，Mazda3的风格与用户心态年轻并且个性丰富的特征逐渐融合为“天生骄傲，各有不凡”的情感符号。
在业内人士看来，汽车个性化设计中马自达无疑是领先者，“10年不过时”的前卫设计绝非妄言，像Mazda3这样推出市场多年仍比许多新车更显时尚动感的车型并不多见，其鲜明的“Zoom-Zoom”特征与风格不仅被心态年轻的消费者所锁定，而且被当作充满活力和激情的象征。这一风格，如同“新个性主义”的符号，折射出汽车消费步入个性化时代的审美风格，也意味着汽车多元化消费时代的到来。
众所周知，当年的马自达6上市令所有国人眼前一亮，接下来的马自达3也同样如此，而作为Mazda3家族的最新产品、长安马自达产品线的新旗舰车型，新Mazda3三厢在上海车展首度亮相就斩获“年度最值得期待国产轿车”等大奖，宣布年内国产后更是倍受广大汽车爱好者瞩目。几款主力车型的进化演变中，马自达的品牌定位变得清晰起来，这就是“新个性主义”。无论是马自达3、还是马自达2，以及睿翼等，清晰的个性成了马自达在竞争激烈的汽车市场中显示出优势，正如年轻消费者所说，“开马自达觉得年轻有活力”。这一认知已经成为大众的口碑，转化为大众化的时尚，独领风骚。而在与一些所谓的高档个性化车相比，马自达的个性更接近普通消费者，这种亲民所带来的时尚也因此就更易于流行。
为什么是马自达，而不是其他车型？就像十万元家轿概念为何产生于赛欧一样，这也许是市场的偶然，却是历史的必然。从“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）到“新三样”（凯越、依兰特、宝来），中国汽车消费突然爆发，尚未从激情中醒来就已是满街奔跑的汽车了。但定睛一看，不是“一地鸡毛”（自主品牌），就是“审美疲劳”（老合资品牌），设计出众的车型几乎凤毛麟角。这样的现状就像上个世纪七八十年代的服装，单一而灰色，很少见有个性，时尚这个词还很少有人提及。所不同的是，汽车消费观念滞后于市场的空白给众多汽车厂商提供了产品细分的机会。
马自达的出现，在风格上让人耳目一新，在消费观念上倾向于自我，还原了汽车商品属性，将汽车的审美回归于生活，不带有色彩，这就使得消费者的眼睛为之一亮：原来汽车之美是可以做到纯粹，让生活更美好起来。尤其当马自达6、马自达3风靡一线市场时，有人这样评价，它犹如城市一道靓丽的风景，使城市变得妩媚起来。是的，今天当人们提到轿跑车时就会想到马自达。这种独一无二的设计，不是简单的对轿车 跑车的叠加，而是融为一体的设计，创造了一种全新的汽车形态，以至于在中国打开了一个全新的细分市场。我以为，马自达是加快中国汽车消费多元化时代到来值得关注的车型。其“Zoom-Zoom”设计思路既体现了激情与活力，也表达了青春与阳光的审美取向，并用动感与线条勾勒出现代时尚的诸多新元素，显得比较前卫。
纵观中国汽车市场发展史，屈指算来，也不过是十余年光阴。但是，对于汽车消费的要求和追求并不比成熟汽车市场低，同样具有引领时尚潮流的欲望，在表达精神诉求上同样有审美的要求。否则也就不会有汽车销量疯狂飙升的惊人表现，让全世界垂涎三尺。一些几年前还个性十足的“小众”汽车品牌或车型，随着销量规模向“大众级”迈进，越来越多地呈现出“大众的个性”。这其中，豪华级别的有宝马、奔驰，稍低一些的如马自达、斯巴鲁，将“个性的小众与大众的个性”连接起来。马自达从小众到大众的转变，并非是传播的结果，也不是广告和推广就能引起认知的简单共鸣，而是产品本身具备的特性使然。这就是源自体验认同的结果，以及对于个性解释提供了新的依据。
“物质进步不转化为精神享受就毫无意义”，汽车也一样。如果说马自达品牌是从“个性的小众”向“大众的个性”完美过渡的典范，那么其“新个性主义”所产生的积极消费理念也会在不久的将来被大众推崇。我们有理由相信，在“我有我骄傲”的精神驱使力下，马自达将会持续精耕细作，推陈出新，续写骄傲传奇。
从2003年6月第一台车驶出日本防府工厂到2011年4月 7年多的时间，Mazda3以马自达汽车“史上最快”的速度实现全球300万辆的销量。这款一出生就被冠以诸多光环的“世界级轿车”，不仅创造了最短时间实现300万辆全球销量的车坛传奇，更以“高性能紧凑型车”的市场定位和产品优势赢得了全球124项重要奖项，成为了中国A级车运动风潮的开辟者和标杆车型。
众所周知，马自达车型素以操控性见长，而Mazda3更是马自达旗下“货真价实”的操控之王。现在，汽车市场上最为流行的风格就是运动路线，许多车型都自诩“前驱王”、“操控王”等标签，实际上，市场主流车型中真正运动的车型并不多，虽然“前驱王”车型的业界标准尚没有共识，但就影响车辆操控性能的核心要素看，顺畅的动力输出、智能的传动系统、精准的转向系统和扎实的底盘系统是“前驱王”必不可少的四个条件。2010年经过37项升级的Mazda3经典款，沐浴在“世界级工厂”麾下，不仅在设计理念、环保安全和人性化配置等方面让人耳目一新，更以超越进口车的品质表现，成为最具“质价比”的“运动家轿”，其在12月的市场销量更是一举突破1.5万辆，创下了马自达品牌单一车型在华单月销量的最高纪录。
伴随着市场保有量和品牌认知度的不断提高，Mazda3在全球300万用户心中的“骄傲魅力”正在绽放开来。在所有能接触到的Mazda3用户身上，可以明显感到Mazda3的品牌个性和产品魅力已和用户融为一体，不论海内外，Mazda3已演变成为300万用户人车生活中的“骄傲符号”。从Mazda3用户的特征看，其实Mazda3的用户并不都是非常年轻的，有许多用户甚至年过40、50，但这些用户共同的心态特征则是：心态年轻、追求时尚、喜爱运动，在享受驾车带来的乐趣同时，具有领先的环保意识。
除了有口皆碑的“弯道王”和300万用户心目中的“骄傲资产”外，马自达的个性化路线也是一个不容忽视的骄傲源点。在汽车消费个性化的时代，不论是在海外还是国内，车已经远远超出了传统意义上的代步工具，成为现代人彰显个性的符号。在这个层面上，Mazda3的风格与用户心态年轻并且个性丰富的特征逐渐融合为“天生骄傲，各有不凡”的情感符号。
在业内人士看来，汽车个性化设计中马自达无疑是领先者，“10年不过时”的前卫设计绝非妄言，像Mazda3这样推出市场多年仍比许多新车更显时尚动感的车型并不多见，其鲜明的“Zoom-Zoom”特征与风格不仅被心态年轻的消费者所锁定，而且被当作充满活力和激情的象征。这一风格，如同“新个性主义”的符号，折射出汽车消费步入个性化时代的审美风格，也意味着汽车多元化消费时代的到来。
众所周知，当年的马自达6上市令所有国人眼前一亮，接下来的马自达3也同样如此，而作为Mazda3家族的最新产品、长安马自达产品线的新旗舰车型，新Mazda3三厢在上海车展首度亮相就斩获“年度最值得期待国产轿车”等大奖，宣布年内国产后更是倍受广大汽车爱好者瞩目。几款主力车型的进化演变中，马自达的品牌定位变得清晰起来，这就是“新个性主义”。无论是马自达3、还是马自达2，以及睿翼等，清晰的个性成了马自达在竞争激烈的汽车市场中显示出优势，正如年轻消费者所说，“开马自达觉得年轻有活力”。这一认知已经成为大众的口碑，转化为大众化的时尚，独领风骚。而在与一些所谓的高档个性化车相比，马自达的个性更接近普通消费者，这种亲民所带来的时尚也因此就更易于流行。
为什么是马自达，而不是其他车型？就像十万元家轿概念为何产生于赛欧一样，这也许是市场的偶然，却是历史的必然。从“老三样”（桑塔纳、捷达、富康）到“新三样”（凯越、依兰特、宝来），中国汽车消费突然爆发，尚未从激情中醒来就已是满街奔跑的汽车了。但定睛一看，不是“一地鸡毛”（自主品牌），就是“审美疲劳”（老合资品牌），设计出众的车型几乎凤毛麟角。这样的现状就像上个世纪七八十年代的服装，单一而灰色，很少见有个性，时尚这个词还很少有人提及。所不同的是，汽车消费观念滞后于市场的空白给众多汽车厂商提供了产品细分的机会。
马自达的出现，在风格上让人耳目一新，在消费观念上倾向于自我，还原了汽车商品属性，将汽车的审美回归于生活，不带有色彩，这就使得消费者的眼睛为之一亮：原来汽车之美是可以做到纯粹，让生活更美好起来。尤其当马自达6、马自达3风靡一线市场时，有人这样评价，它犹如城市一道靓丽的风景，使城市变得妩媚起来。是的，今天当人们提到轿跑车时就会想到马自达。这种独一无二的设计，不是简单的对轿车 跑车的叠加，而是融为一体的设计，创造了一种全新的汽车形态，以至于在中国打开了一个全新的细分市场。我以为，马自达是加快中国汽车消费多元化时代到来值得关注的车型。其“Zoom-Zoom”设计思路既体现了激情与活力，也表达了青春与阳光的审美取向，并用动感与线条勾勒出现代时尚的诸多新元素，显得比较前卫。
纵观中国汽车市场发展史，屈指算来，也不过是十余年光阴。但是，对于汽车消费的要求和追求并不比成熟汽车市场低，同样具有引领时尚潮流的欲望，在表达精神诉求上同样有审美的要求。否则也就不会有汽车销量疯狂飙升的惊人表现，让全世界垂涎三尺。一些几年前还个性十足的“小众”汽车品牌或车型，随着销量规模向“大众级”迈进，越来越多地呈现出“大众的个性”。这其中，豪华级别的有宝马、奔驰，稍低一些的如马自达、斯巴鲁，将“个性的小众与大众的个性”连接起来。马自达从小众到大众的转变，并非是传播的结果，也不是广告和推广就能引起认知的简单共鸣，而是产品本身具备的特性使然。这就是源自体验认同的结果，以及对于个性解释提供了新的依据。
“物质进步不转化为精神享受就毫无意义”，汽车也一样。如果说马自达品牌是从“个性的小众”向“大众的个性”完美过渡的典范，那么其“新个性主义”所产生的积极消费理念也会在不久的将来被大众推崇。我们有理由相信，在“我有我骄傲”的精神驱使力下，马自达将会持续精耕细作，推陈出新，续写骄傲传奇。