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摘 要：公路工程路基路面施工是公路建设的重要组成部分，而扎实的公路工程路基路面压实施工技术则是保证公路工程路基路面施工质量的重要技术要求。公路工程路基路面压实施工技术通过控制路基路面的含水量、材料配比和基石标准，从而影响公路工程路基路面的强度、使用寿命和延展性，减少公路路基路面的变形幅度和水渗透幅度，对于提升公路工程路基路面的施工质量具有重要作用。笔者将结合压实施工技术的施工影响因素谈谈其技术要点，促进我国公路工程路基路面的良好发展。
关键词：公路工程路基路面压实施工技术；影响因素；技术要点；良好发展
随着我国不断加强基础设施建设，我国政府针对我国的公路工程施工现状，有意识地提高对公路工程路基路面的施工质量要求。但是，在目前的公路工程建设过程中，我国的公路工程施工队伍的路基路面压实施工技术仍然相对落后，其缺乏相应的路基路面压实施工技术知识，缺乏相关的公路工程路基路面压实影响因素意识。因此，我国施工队伍的公路压实施工技术亟待提高。
一、影响公路工程路基路面压实施工的几大重要因素
（一）路基和路面结构层的含水量
路基路面压实施工技术，是指采用一定的技术方法，降低路基路面材料（土壤颗粒等）之间的相对摩擦力，拉近路基路面材料之间的距离，增强路基路面材料颗粒之间的粘合力。根据基础物理理论研究表明，路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离与路基路面颗粒的含水量有着密切的关系，其主要表现在路基路面材料顆粒之间的粘合力、摩擦力和距离随着路基路面颗粒的含水量的减少而减少（当然是指在一定限度内）。当路基路面材料的含水量和干密度发生变化时，必然导致路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离变化，因此路基和路面结构层的含水量是影响路基路面施工的首要重要因素。
（二）碾压遍数和碾压重量
公路工程路基路面压实施工技术，其主要的施工工具就是压路机，而压路机的碾压重量和碾压遍数是影响路基路面的平整度、含水量和其他指标的重要影响因素。假如保持碾压重量不变，那么必须要增加压路机的碾压遍数，相反的假如保持压路机的碾压遍数不变，那么就要增强压路机的碾压质量。通过采用一定的标准和限度，调整压路机碾压遍数和碾压质量的相对数据，使得路基路面保持一个良好的平整度、适宜的含水量、良好的渗透性和较高的强度，从而有效地提高路基路面的总体施工质量。
二、施工技术要点
（一）科学合理配比路基路面材料
一般的公路工程路面由三个层次构成。首先是垫层，位于土基之上基层之下，其主要作用是加速面层和基层的水渗透，确保公路整体结构处于干燥或者半湿润状态；其次是基层，位于垫层之上面层之下，其主要作用是承受来自面层传递的车辆压力；最后是面层，是与车辆轮胎直接接触的层面，其主要作用是承受车辆的各种力量，必须具备良好的摩擦力和平整度。根据公路工程的三个层面的设计要求，垫层、基层和面层所需要的路基路面材料也有较大地区别，因此需要路基路面压实施工技术人员因地制宜，根据施工地点的公路等级要求、气候、土基质量等因此进行科学合理的路基路面材料配比，加强路基路面材料的使用科学性，提升公路的整体强度、使用寿命、渗水流畅性等。
（二）控制路基路面的含水量
前面说到，路基路面的含水量直接影响到路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离从而影响公路的强度和使用寿命，因此，公路工程施工单位应该加强公路工程路基路面压实施工技术，将路基路面的含水量控制在一定的区间之内。一般而言，路基路面的含水量控制在2%左右较为适宜。路基路面含水量计算方法主要有烘干法、燃烧法、击实加水法、击实减水法等，公路工程施工单位要因地制宜地采用合适的路基路面含水量计算方法测试颗粒的含水量，从而采取相应的措施控制路基路面的含水量。
（三）采用合理的击实标准
路基路面压实施工技术的击实标准有轻型击实标准和重型击实标准两种。顾名思义，重型击实标准是控制碾压遍数而增大压路机的碾压重量，而轻型击实标准则相反，是采用控制压路机的碾压重量而增加碾压遍数。两种击实标准的采用需要根据公路工程施工要求和施工地点的特征，例如在常年炎热干燥地区，就要采用轻型击实标准，降低路基路面的缩模量，适当地提高其水容性，而在多雨雪天气地区，要采用重型击实标准，提高路基路面的缩模量，降低路基路面的含水量。
三、结束语
总而言之，公路工程路基路面压实施工技术是决定公路工程公路工程施工质量的关键因素。影响公路工程路基路面压实施工的重要因素主要有路基和路面结构层的含水量、碾压遍数和碾压重量三个，而公路工程路基路面压实施工技术就是要因地制宜地控制着三大影响因素的增减变动从而使得工程达到最优效果。施工单位在施工过程中要主要科学合理地配比路基路面材料，控制路基路面的含水量，采用合理的击实标准。
参考文献：
[1]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008，（02）.
[2]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009.
作者简介：黄要平，湖南省郴州市桂东县公路管理局。
关键词：公路工程路基路面压实施工技术；影响因素；技术要点；良好发展
随着我国不断加强基础设施建设，我国政府针对我国的公路工程施工现状，有意识地提高对公路工程路基路面的施工质量要求。但是，在目前的公路工程建设过程中，我国的公路工程施工队伍的路基路面压实施工技术仍然相对落后，其缺乏相应的路基路面压实施工技术知识，缺乏相关的公路工程路基路面压实影响因素意识。因此，我国施工队伍的公路压实施工技术亟待提高。
一、影响公路工程路基路面压实施工的几大重要因素
（一）路基和路面结构层的含水量
路基路面压实施工技术，是指采用一定的技术方法，降低路基路面材料（土壤颗粒等）之间的相对摩擦力，拉近路基路面材料之间的距离，增强路基路面材料颗粒之间的粘合力。根据基础物理理论研究表明，路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离与路基路面颗粒的含水量有着密切的关系，其主要表现在路基路面材料顆粒之间的粘合力、摩擦力和距离随着路基路面颗粒的含水量的减少而减少（当然是指在一定限度内）。当路基路面材料的含水量和干密度发生变化时，必然导致路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离变化，因此路基和路面结构层的含水量是影响路基路面施工的首要重要因素。
（二）碾压遍数和碾压重量
公路工程路基路面压实施工技术，其主要的施工工具就是压路机，而压路机的碾压重量和碾压遍数是影响路基路面的平整度、含水量和其他指标的重要影响因素。假如保持碾压重量不变，那么必须要增加压路机的碾压遍数，相反的假如保持压路机的碾压遍数不变，那么就要增强压路机的碾压质量。通过采用一定的标准和限度，调整压路机碾压遍数和碾压质量的相对数据，使得路基路面保持一个良好的平整度、适宜的含水量、良好的渗透性和较高的强度，从而有效地提高路基路面的总体施工质量。
二、施工技术要点
（一）科学合理配比路基路面材料
一般的公路工程路面由三个层次构成。首先是垫层，位于土基之上基层之下，其主要作用是加速面层和基层的水渗透，确保公路整体结构处于干燥或者半湿润状态；其次是基层，位于垫层之上面层之下，其主要作用是承受来自面层传递的车辆压力；最后是面层，是与车辆轮胎直接接触的层面，其主要作用是承受车辆的各种力量，必须具备良好的摩擦力和平整度。根据公路工程的三个层面的设计要求，垫层、基层和面层所需要的路基路面材料也有较大地区别，因此需要路基路面压实施工技术人员因地制宜，根据施工地点的公路等级要求、气候、土基质量等因此进行科学合理的路基路面材料配比，加强路基路面材料的使用科学性，提升公路的整体强度、使用寿命、渗水流畅性等。
（二）控制路基路面的含水量
前面说到，路基路面的含水量直接影响到路基路面材料颗粒之间的粘合力、摩擦力和距离从而影响公路的强度和使用寿命，因此，公路工程施工单位应该加强公路工程路基路面压实施工技术，将路基路面的含水量控制在一定的区间之内。一般而言，路基路面的含水量控制在2%左右较为适宜。路基路面含水量计算方法主要有烘干法、燃烧法、击实加水法、击实减水法等，公路工程施工单位要因地制宜地采用合适的路基路面含水量计算方法测试颗粒的含水量，从而采取相应的措施控制路基路面的含水量。
（三）采用合理的击实标准
路基路面压实施工技术的击实标准有轻型击实标准和重型击实标准两种。顾名思义，重型击实标准是控制碾压遍数而增大压路机的碾压重量，而轻型击实标准则相反，是采用控制压路机的碾压重量而增加碾压遍数。两种击实标准的采用需要根据公路工程施工要求和施工地点的特征，例如在常年炎热干燥地区，就要采用轻型击实标准，降低路基路面的缩模量，适当地提高其水容性，而在多雨雪天气地区，要采用重型击实标准，提高路基路面的缩模量，降低路基路面的含水量。
三、结束语
总而言之，公路工程路基路面压实施工技术是决定公路工程公路工程施工质量的关键因素。影响公路工程路基路面压实施工的重要因素主要有路基和路面结构层的含水量、碾压遍数和碾压重量三个，而公路工程路基路面压实施工技术就是要因地制宜地控制着三大影响因素的增减变动从而使得工程达到最优效果。施工单位在施工过程中要主要科学合理地配比路基路面材料，控制路基路面的含水量，采用合理的击实标准。
参考文献：
[1]孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008，（02）.
[2]刘安东，陈伟.压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009.
作者简介：黄要平，湖南省郴州市桂东县公路管理局。