【摘 要】
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管型航路是一种能容纳高密度交通流的新型空域结构,契合于中国华东地区空域繁忙,并且航空运输量持续高速增长的特点.提出了一种管型航路鲁棒动态激活关闭方法,建立离散时间动态系统,构建管型航路动态激活/关闭的多目标优化模型,并进行鲁棒优化,使动态激活关闭方案具有更高的适应度.以华东地区B221航路构建管型航路为例进行动态激活/关闭研究,结果表明,确定性优化方案和鲁棒优化方案相比固定方案而言,可使用50％的开启时长,服务63.03％和64.98％的航班,并且,使用效率提升16.67％和17.44％.
【机 构】
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南京航空航天大学民航学院,南京211106;中国民用航空华东地区管理局,上海200335
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管型航路是一种能容纳高密度交通流的新型空域结构,契合于中国华东地区空域繁忙,并且航空运输量持续高速增长的特点.提出了一种管型航路鲁棒动态激活关闭方法,建立离散时间动态系统,构建管型航路动态激活/关闭的多目标优化模型,并进行鲁棒优化,使动态激活关闭方案具有更高的适应度.以华东地区B221航路构建管型航路为例进行动态激活/关闭研究,结果表明,确定性优化方案和鲁棒优化方案相比固定方案而言,可使用50％的开启时长,服务63.03％和64.98％的航班,并且,使用效率提升16.67％和17.44％.
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