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他从1994年7月参加工作以来，从一个见习生做起，开始了漫长的施工生涯。在十多年的风雨闯荡中，无论是一望无际的广袤平原，还是峭壁嶙峋的险峻山谷，他出于对工程的责任、对技术的精益求精，总是孜孜不倦地向前探索。他主持攻关的沥青混凝土平整度控制工艺荣获QC成果奖，同时获“湖南省优秀质量管理小组”奖；他领导的荷曹经理部、十天经理部分别荣获中国中铁2006年和2008年度安全标准化工地称号；他独立撰写的《耐久性柔性基层沥青路面施工技术》发表在《科技创新与应用》、撰写的《CAT50022E型钢塑复合拉筋挡土墙施工技术》发表在《铁道标准设计》，并荣获渝怀总指“渝怀铁路建设科技论文评审三等奖”。
临危受命
由于公司的蓬勃发展，大量人才被调往新中标的工程项目上，而十天项目建设中后期，人手的紧张迫使胡呈龙不得不在临危受命，一手挑起了安康西四改六施工生产管理及收尾工作。
十天项目合同金额1.16亿元，由于项目综合性非常强，小型结构物多，工序转换之间相互干扰大、交叉衔接多。作为十天线陕西境内开工的第一段工程，建设目标是要建成“样板、精品、生态环保工程”，对后期开工的段落具有指导性、示范性作用，因而其质量要求非常高。为了保证工序及时转换，胡呈龙在熟悉设计意图基础上组织技术人员提出了10余项优化设计方案；针对陕南气候特点和沿线地形地势，提出了12个工点排水优化设计方案；针对取土场土源不足的实际情况，结合冬季施工要求，将填料由土方变更为砂砾，采用激震力达55T的拖振及自行式羊角压路机进行压实，确保路基有自然沉降的时间，保证了弯沉指标达到规范要求，实现了路基的及时交验；对直接影响行车美观效果的边坡、护坡道、水沟等项目，安排清理完工后的边坡坡面整齐，线形平顺，非常美观，满足了生态环保要求。在他们的一致努力下，于2008年5月15日架通的付家河大桥，成为陕西境内十天线上第一座大桥，他们因此而获得业主10万元奖励。
就在该标段主体工程即将完工时，陕西省交通厅考虑到该段与小康高速并线，决定对安康西互通立交进行四车道改六车道扩建，并于2009年3月初下发了施工图纸，并要求确保“5.28”通车。面对这一极为紧张的任务，胡呈龙迅速重新组织了机械设备和劳务队伍进场，打开5个工作面，实施三班倒施工。为了解决加宽车道填筑的难题，他们采用强夯工艺，确保压实质量，还通过对工程质量的常抓不懈，促使该合同段在业主组织的月度综合检查评比中连续6次获得了第一名，并在2009年5月20日一次性通过了业主的交工验收，他们编制的施工技术总结被业主收编集结成册；其工地也被中国中铁评为“安标工地”。
品质上乘
西安至宝鸡改扩建工程是国家高速公路网连霍（G30）高速干线公路的重要组成部分，质量要求极高。面对政治性任务强、工程范围宽广、工期紧迫这三个难题，胡呈龙肩扛项目常务副经理一职，在施工建设规划上就定下了“品质求精”的原则。
为确保工程质量，胡呈龙对一次性摊铺4～6个车道的3～4台摊铺机联铺如何保证路面平整度、冷再生施工、高模量沥青混合料施工、旧路面整治、防止路面纵向裂缝等问题组织科技攻关。平整度对于路面施工来说是至关重要的问题，如果不能控制路面摊铺的平整度，项目就无法进展下去，而一次性摊铺4～6个车道更给控制路面的平整度增加了极大的困难。然而，困难难不倒胡呈龙，他从水稳基层摊铺开始，就提出设计方案采用“走双纵”，即在水稳层两侧钢绞线之间增加2道铝合金尺引导线，每台摊铺机均走双纵坡成梯队行前进，做好路面横向接缝，下承层进行精铣刨处理，精确测量每一结构物标高，制定每一个通过结构物的路面施工方案并严格执行，最终确保上面层平整度。这个方案一举解决了平整度掌控难题，获得了业主每公里3万元奖励。他组织编制的《沥青砼平整度控制QC成果》获得了“湖南省优秀质量管理小组”奖。
对旧路面进行铣刨处理时，会产生大量的废旧沥青铣刨料。为保护生态环境，满足循环经济的要求，胡呈龙决定将铣刨料变废为宝。他通过专业的冷再生沥青混合料拌合设备进行搅拌形成半刚型基层改性增强层——柔性基层，乳化沥青与矿料直接拌合，提高其和易性，能够使铣刨料和新集料表面形成均匀的沥青膜，形成一种空间网状结构，具有更好的柔韧性和耐久性，能有效地缓解、防止沥青面层反射裂缝的产生，同时对半刚型基层的干缩裂缝能起到有效的防治作用。经过多次试验和优化，他采用“沸腾搅拌技术”，施工完成后，表面无明显离析现象，压实面无松散、裂纹、油斑，无沥青膜发生破损而表面发白现象，压实度、空隙率、厚度、平整度均满足设计要求。西宝项目采用了他的技术后共生产2.25万吨冷再生料，相比ATB下面层，实际降低造价约10%；如果该工艺大面积推广使用，可降低工程造价20%以上。
勇于拓荒
为在甘肃市场赢得信誉、打响中铁五局品牌，公司委派以技术著称的胡呈龙坐镇营双项目部，为企业奠定良好的品牌形象基础。
营双项目合同价3.23亿元，线路长33.7 km，位于甘肃省北部腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原过渡地区，属西北干旱区，气候干燥，雨量稀少，是甘肃水资源极度贫乏区，也是甘肃中部最干旱的地区。胡呈龙接到公司委派任务后，就着手针对工期、气候等实际情况，确定快速进场、率先生产、强化管理、确保领先、优化施组、精细施工的方针。
进场不久，胡呈龙便碰上了第一个难题，就是当地质监站对原材料质量的苛刻要求，为了确保原材料质量，他经过十多天的昼夜分析和研究，最终拿出了方案，将底基层设计为筛分沙砾土，通过增加锤式破碎机，将所有的原材料经过锤破加工后，再通过振动筛分级过筛，确保合成级配中0.075 mm的通过率满足要求。此方案不仅满足了原材料的质量要求，而且每方降低成本8～12元，此举给项目部共计节约成本300多万元。通过对碎石生产工艺的改进，项目的备料工作受到了交通厅质监站的大为称赞。业主组织全线参建单位和监理前往在项目部举行的“路面工程标准化施工推进会暨安全生产管理现场观摩会”，号召其他单位向他们学习。
在胡呈龙有力的指挥下，营双项目已于2013年11月15日交工验收，累计获得业主115万元奖励，并荣获2013年甘肃省A级信誉评价。
胡呈龙，如同他的名字一样，像一条蛟龙，在广袤的天地之间大无畏地奔腾向前！
（责任编辑：李万全）
临危受命
由于公司的蓬勃发展，大量人才被调往新中标的工程项目上，而十天项目建设中后期，人手的紧张迫使胡呈龙不得不在临危受命，一手挑起了安康西四改六施工生产管理及收尾工作。
十天项目合同金额1.16亿元，由于项目综合性非常强，小型结构物多，工序转换之间相互干扰大、交叉衔接多。作为十天线陕西境内开工的第一段工程，建设目标是要建成“样板、精品、生态环保工程”，对后期开工的段落具有指导性、示范性作用，因而其质量要求非常高。为了保证工序及时转换，胡呈龙在熟悉设计意图基础上组织技术人员提出了10余项优化设计方案；针对陕南气候特点和沿线地形地势，提出了12个工点排水优化设计方案；针对取土场土源不足的实际情况，结合冬季施工要求，将填料由土方变更为砂砾，采用激震力达55T的拖振及自行式羊角压路机进行压实，确保路基有自然沉降的时间，保证了弯沉指标达到规范要求，实现了路基的及时交验；对直接影响行车美观效果的边坡、护坡道、水沟等项目，安排清理完工后的边坡坡面整齐，线形平顺，非常美观，满足了生态环保要求。在他们的一致努力下，于2008年5月15日架通的付家河大桥，成为陕西境内十天线上第一座大桥，他们因此而获得业主10万元奖励。
就在该标段主体工程即将完工时，陕西省交通厅考虑到该段与小康高速并线，决定对安康西互通立交进行四车道改六车道扩建，并于2009年3月初下发了施工图纸，并要求确保“5.28”通车。面对这一极为紧张的任务，胡呈龙迅速重新组织了机械设备和劳务队伍进场，打开5个工作面，实施三班倒施工。为了解决加宽车道填筑的难题，他们采用强夯工艺，确保压实质量，还通过对工程质量的常抓不懈，促使该合同段在业主组织的月度综合检查评比中连续6次获得了第一名，并在2009年5月20日一次性通过了业主的交工验收，他们编制的施工技术总结被业主收编集结成册；其工地也被中国中铁评为“安标工地”。
品质上乘
西安至宝鸡改扩建工程是国家高速公路网连霍（G30）高速干线公路的重要组成部分，质量要求极高。面对政治性任务强、工程范围宽广、工期紧迫这三个难题，胡呈龙肩扛项目常务副经理一职，在施工建设规划上就定下了“品质求精”的原则。
为确保工程质量，胡呈龙对一次性摊铺4～6个车道的3～4台摊铺机联铺如何保证路面平整度、冷再生施工、高模量沥青混合料施工、旧路面整治、防止路面纵向裂缝等问题组织科技攻关。平整度对于路面施工来说是至关重要的问题，如果不能控制路面摊铺的平整度，项目就无法进展下去，而一次性摊铺4～6个车道更给控制路面的平整度增加了极大的困难。然而，困难难不倒胡呈龙，他从水稳基层摊铺开始，就提出设计方案采用“走双纵”，即在水稳层两侧钢绞线之间增加2道铝合金尺引导线，每台摊铺机均走双纵坡成梯队行前进，做好路面横向接缝，下承层进行精铣刨处理，精确测量每一结构物标高，制定每一个通过结构物的路面施工方案并严格执行，最终确保上面层平整度。这个方案一举解决了平整度掌控难题，获得了业主每公里3万元奖励。他组织编制的《沥青砼平整度控制QC成果》获得了“湖南省优秀质量管理小组”奖。
对旧路面进行铣刨处理时，会产生大量的废旧沥青铣刨料。为保护生态环境，满足循环经济的要求，胡呈龙决定将铣刨料变废为宝。他通过专业的冷再生沥青混合料拌合设备进行搅拌形成半刚型基层改性增强层——柔性基层，乳化沥青与矿料直接拌合，提高其和易性，能够使铣刨料和新集料表面形成均匀的沥青膜，形成一种空间网状结构，具有更好的柔韧性和耐久性，能有效地缓解、防止沥青面层反射裂缝的产生，同时对半刚型基层的干缩裂缝能起到有效的防治作用。经过多次试验和优化，他采用“沸腾搅拌技术”，施工完成后，表面无明显离析现象，压实面无松散、裂纹、油斑，无沥青膜发生破损而表面发白现象，压实度、空隙率、厚度、平整度均满足设计要求。西宝项目采用了他的技术后共生产2.25万吨冷再生料，相比ATB下面层，实际降低造价约10%；如果该工艺大面积推广使用，可降低工程造价20%以上。
勇于拓荒
为在甘肃市场赢得信誉、打响中铁五局品牌，公司委派以技术著称的胡呈龙坐镇营双项目部，为企业奠定良好的品牌形象基础。
营双项目合同价3.23亿元，线路长33.7 km，位于甘肃省北部腾格里沙漠和祁连山余脉向黄土高原过渡地区，属西北干旱区，气候干燥，雨量稀少，是甘肃水资源极度贫乏区，也是甘肃中部最干旱的地区。胡呈龙接到公司委派任务后，就着手针对工期、气候等实际情况，确定快速进场、率先生产、强化管理、确保领先、优化施组、精细施工的方针。
进场不久，胡呈龙便碰上了第一个难题，就是当地质监站对原材料质量的苛刻要求，为了确保原材料质量，他经过十多天的昼夜分析和研究，最终拿出了方案，将底基层设计为筛分沙砾土，通过增加锤式破碎机，将所有的原材料经过锤破加工后，再通过振动筛分级过筛，确保合成级配中0.075 mm的通过率满足要求。此方案不仅满足了原材料的质量要求，而且每方降低成本8～12元，此举给项目部共计节约成本300多万元。通过对碎石生产工艺的改进，项目的备料工作受到了交通厅质监站的大为称赞。业主组织全线参建单位和监理前往在项目部举行的“路面工程标准化施工推进会暨安全生产管理现场观摩会”，号召其他单位向他们学习。
在胡呈龙有力的指挥下，营双项目已于2013年11月15日交工验收，累计获得业主115万元奖励，并荣获2013年甘肃省A级信誉评价。
胡呈龙，如同他的名字一样，像一条蛟龙，在广袤的天地之间大无畏地奔腾向前！
（责任编辑：李万全）