【摘 要】
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由于风洞实验室尺寸有限,试验中的桥梁结构需进行缩尺,但目前关于缩尺效应对桥梁涡振风洞试验结果的影响研究较为少见。数值模拟方法可以调节模型尺寸及计算域大小,能够较方便地实现不同缩尺比桥梁断面的涡振计算。针对某大跨度悬索桥结构箱形主梁断面,采用数值模拟方法,开展1∶1、1∶20、1∶50和1∶100四种缩尺比下箱梁的竖向涡振性能研究,对比分析缩尺效应对涡振试验结果的影响。研究表明:缩尺比变化对静止状态箱梁的气动力系数影响较小;随着缩尺倍数的减小,动态升力峰值及波动幅度越大;缩尺模型的涡振振幅小于实桥尺寸下的涡
【机 构】
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中铁二院工程集团有限责任公司,西南交通大学桥梁工程系
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFB1201204)。
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由于风洞实验室尺寸有限,试验中的桥梁结构需进行缩尺,但目前关于缩尺效应对桥梁涡振风洞试验结果的影响研究较为少见。数值模拟方法可以调节模型尺寸及计算域大小,能够较方便地实现不同缩尺比桥梁断面的涡振计算。针对某大跨度悬索桥结构箱形主梁断面,采用数值模拟方法,开展1∶1、1∶20、1∶50和1∶100四种缩尺比下箱梁的竖向涡振性能研究,对比分析缩尺效应对涡振试验结果的影响。研究表明:缩尺比变化对静止状态箱梁的气动力系数影响较小;随着缩尺倍数的减小,动态升力峰值及波动幅度越大;缩尺模型的涡振振幅小于实桥尺寸下的涡
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