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介绍了入口匝道调节和主线动态速度引导的基本方法，提出了二者协同运作的控制策略，分析了速度引导下的快速路交通流模型，并建立了以主线服务流率最大和匝道排队延误最小为目标的匝道调节与速度引导的协同函数，通过VISSIM软件进行了协同策略的模拟试验。对比结果表明，通过对主线进行预案速度引导、然后计算匝道调节率的方法可以增加主线实际通行能力10％以上，节约路线平均行程时间30％以上。