【摘 要】
：
为识别运营隧道排水管道的功能性缺陷风险,并将风险指标量化,引入风险管理和可靠度理论进行研究。首先,讨论隧道排水行为的不确定性,认为排水行为以模糊不确定性为主。其次,
【机 构】
：
西南交通大学土木工程学院,广西新发展交通集团有限公司
【基金项目】
：
成都扬华源动新材料科技有限公司科技项目(2018H010255)。
论文部分内容阅读
为识别运营隧道排水管道的功能性缺陷风险,并将风险指标量化,引入风险管理和可靠度理论进行研究。首先,讨论隧道排水行为的不确定性,认为排水行为以模糊不确定性为主。其次,对排水管道单元单个断面进行风险界定、风险辨识和风险评估,提出结构性风险和功能性风险概念,并明确排水管道功能性风险的主要类别;提出功能性风险量化形式并给出指标梯度;采用层次分析法计算风险间的权重向量ω,引入可靠度计算单指标功能性风险向量μ,并提出综合功能性风险度及等级划分。最后,举例说明“岩溶较发育,沉积一般,障碍物较少”的断面P处排水功能属于可
其他文献
选择一种钢轨大修周期预测模型对保障列车安全运营具有重要意义。以传统灰色模型对钢轨大修周期进行预测,存在误差大、预测精度低等问题。对西南山区2条普速铁路钢轨伤损数据
据统计,国内8度及以上的高烈度震区尚无建成的铁路箱梁斜拉桥工程,为探究高烈度震区铁路混合梁斜拉桥主梁设计关键技术,指导同类桥梁设计,以新建包头—银川铁路乌海黄河特大
为了解决浩吉铁路龙门黄河桥所面临的重载铁路活载大、结构疲劳应力幅值高、地震烈度大,温差大,景观要求高、施工难度大、安全运营等技术难题,以有限元建模分析为主要手段,完
为控制桥梁后期收缩徐变变形,依托新建杭州—温州铁路楠溪江特大桥工程,主跨采用240 m双塔双索面混凝土斜拉桥,通过有限元分析软件研究运营阶段主梁、桥塔、斜拉索在混凝土收
为了研究管道在轴向载荷下的点蚀坑-裂纹应力强度因子的变化规律,利用ANSYS平台提供的相互作用积分法,把点蚀坑和裂纹作为一个整体模型,研究了油管外壁点蚀坑形态、裂纹形态
为了揭示桥梁竖向变形引起的中低速磁浮轨道不平顺问题,建立4跨磁浮轨道-桥梁结构有限元模型,计算分析单墩沉降、梁体竖向转角和梁体竖向错台引起的中低速磁浮轨道F轨竖向变
隧道施工开挖面岩体结构面迹线是评价隧道围岩等级的重要分析对象,是地质素描的重要内容,而传统的人工地质素描难以快速准确记录结构面迹线,故针对基于隧道三维点云数据的岩
为探究桥梁与轨道参数对无缝线路纵向受力变形的影响,建立跨度64 m简支梁桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路空间耦合有限元模型,分析复杂荷载下扣件阻力、弹性缓冲垫层及桥墩纵向
城轨矿山法隧道下穿城区大直径高铁盾构隧道施工过程中,由于高铁盾构隧道的沉降变形控制要求严格,穿越工程实施难度及风险较大。以北京地铁12号线大钟寺站—蓟门桥站区间矿山
目前国内对盾构管片与接缝内非定型嵌缝材料间粘结面特性的分析研究相对较少,以环氧树脂系为非定型嵌缝试验材料,从粘结机理、室内试验和数值计算等方面对管片混凝土-非定型