【摘 要】
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以广东省城市客运交通为研究对象,基于2005—2015年私人交通(私人载客汽车和摩托车)碳排放测算数据和公共交通(公共汽电车、出租车和轨道交通)碳排放公布数据,应用主成分分析
【机 构】
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中山大学智能工程学院智能交通研究中心,广东省交通运输规划研究中心,广东省应对气候变化研究中心,深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司
【基金项目】
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广东交通领域低碳发展空间研究项目(No.GD-201604-104001-0024),广州市科技计划项目(No.20170420053),深圳市战略性新兴产业发展专项资金2017年第一批扶持计划(深发改〔2017〕550号)
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以广东省城市客运交通为研究对象,基于2005—2015年私人交通(私人载客汽车和摩托车)碳排放测算数据和公共交通(公共汽电车、出租车和轨道交通)碳排放公布数据,应用主成分分析法对其影响因素进行分析。结果表明:2005—2015年广东省城市客运交通碳排放总量呈上升趋势,年均增长率达14.69%;其中私人交通碳排放增长显著,是广东省城市客运交通碳排放主要来源;而公共交通碳排放年增长率有所下降,表明广东省公共交通领域新能源汽车推广政策成效明显。影响广东省城市客运交通碳排放的主要因素是经济水平、城市交通规模及运输能力,其次为居民出行习惯和环境质量。因此,广东省未来城市客运交通低碳发展模式应削弱个体交通,构建以公共交通为导向的交通发展模式。
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