【摘 要】
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采用差压铸造法制备了SiC_P/A356复合材料高速列车制动盘。在制动盘适当位置取样并详细研究了其组织结构。采用销盘式摩擦磨损试验方法,在200℃环境温度下系统研究了其滑动摩
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采用差压铸造法制备了SiC_P/A356复合材料高速列车制动盘。在制动盘适当位置取样并详细研究了其组织结构。采用销盘式摩擦磨损试验方法,在200℃环境温度下系统研究了其滑动摩擦磨损性能和磨损机制。结果表明,复合材料制动盘中SiC颗粒分布较为均匀,且可作为共晶Si形核基底,共晶Si可直接在SiC表面形核和长大。在20 N以下载荷范围内,材料磨损率总体上随载荷的增加而增大,但在低载荷区(5～10 N)和高载荷区(15～20 N)增加快些,而在10～15 N载荷区增加较缓慢,平均摩擦系数则随着载荷增加而呈缓慢下降趋势,但均在0.55～0.7范围内变化,滑动摩擦磨损过程中存在氧化。磨损面截面存在由于塑性流动形成的机械混合物层,混合物层中存在裂纹,且在交变载荷下逐步扩展形成剥落磨屑。因此,全载荷范围内存在氧化磨损、疲劳磨损,且载荷增加时,疲劳磨损成为主要磨损机制。
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