【摘 要】
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针对某轻型军用轮式越野车的减振需求,设计了阀式磁流变减振器(Magneto-Rheological Damper, MRD)替代原被动减振器.首先,将磁流变液(Magneto-Rheological Fluid, MRF)流变特
【机 构】
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陆军装甲兵学院装备保障与再制造系,北京,100072陆军装甲兵学院车辆工程系,北京,100072;驻674厂军代室,黑龙江 哈尔滨,150056;
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针对某轻型军用轮式越野车的减振需求,设计了阀式磁流变减振器(Magneto-Rheological Damper, MRD)替代原被动减振器.首先,将磁流变液(Magneto-Rheological Fluid, MRF)流变特性表示成Bingham模型,用平板模型推导MRD阻尼力模型;其次,在对MRD性能进行测试的基础上,建立了相应的多项式MRD力学模型;然后,采用最小二乘法,并基于相对误差、相关系数及标准差3个指标对模型的准确性进行了校验;最后,基于天棚ON-OFF半主动控制算法对MRD减振性能进行了台架试验.结果表明:所建立的MRD力学模型与试验得到的结果相差较小,说明模型较为准确;在天棚ON-OFF半主动控制条件下,设计的MRD可有效降低车身共振区附近的车身垂直加速度,提高军用车辆的乘坐舒适性及行驶平顺性.
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