在夜里急速赛车有一定的危险。为加强安全，首届一级方程式夜间赛车的主办单位曾在全程5.067公里的赛道上安装约1600盏投影灯。这样的安排是必要的，但这么一来，夜间赛车的耗电量肯定比日间大，碳足迹也相对较大。
　　虽然如此，专家认为，夜间赛事所带来的潜在经济效益，远远超出对环境的负面影响。利大于弊，夜间赛不足以构成“经济发展对垒环境保卫”的矛盾。
　　南洋理工大学人文与社会科学学院经济系主任柯仲佑教授说，虽然还没有看到筹办费用能带给新加坡的立即回报，但相信长远而言，这些回报会陆续进来。
　　
　　F1带来长远利益
　　
　　从金钱效益以外的好处着眼，赛车在跑道上驰骋的同时，新加坡人能暂时忘记全球陷入金融危机，全国上下沉浸欢愉气氛也是另一种无形利益。
　　柯仲佑认为，社会在做出任何决定前都必须权衡各方面影响，包括对经济和环境的影响。虽然夜间赛事的碳足迹比日间来得高，但全球同步有多少中大型会议在进行。
　　除F1夜间大奖赛外，还有各种各样同样费时费力、消耗资源的体育赛事。但资源消耗不等于不值得做，短短3天赛事如果能换来更长期经济效应，还是值得的。
　　
　　对环境伤害程度其他因素有所抵消
　　
　　其实，即使主办当局设立了这么多盏照明灯，如果把其他因素也计算在内，对地球造成的实际附加负担可能没有表面上那么严重。
　　新加坡环境理事会执行理事长邵在礼说：“如果是白天赛事，所有地方都不必开灯(所以不会有能源使用上的差别)。但如果是夜间赛事，到处都会有人因为出门观赛而熄灯，冷气应该也会关掉。所以当我们说有那么多盏照明灯点燃滨海市区时，我们也必须看整体，实际上也有一些互相抵销的效应。更何况，夜间赛事的环境比日间赛事清凉许多，所以比较不需要冷气设备。”
　　新加坡夜间大奖赛1600盏灯的总耗电量是近3.5万亿瓦小时。去年，新加坡每天用电量平均是10万2521万亿瓦小时。
　　相比之下，跑道3天亮灯的耗电量只是新加坡人每天平均用电的0.1％。而赛车使用的混凝土制成的赛道镶边石、围栏等设置都会循环再使用。
　　邵在礼强调，F1这个全球瞩目的赛车项目其实也是推动汽车科技创新的一大引擎，让汽车制造商生产出更环保车子、石油公司研发更高效燃油等。现在路上的车都是从F1孕育而来的，也从F1提取科技。