【摘 要】
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6320ZC在台架试验中,曾出现一些与柴油机动力学特性有关的问题,如低速转速波动率大,低速空转有时有“游车”现象,高弹性橡胶联轴节迅速烧坏,调速器传动齿轮严重点蚀等.本文通
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6320ZC在台架试验中,曾出现一些与柴油机动力学特性有关的问题,如低速转速波动率大,低速空转有时有“游车”现象,高弹性橡胶联轴节迅速烧坏,调速器传动齿轮严重点蚀等.本文通过理论分析和多方案计算,认为产生这些问题的原因主要是柴油机的惯性矩不足.为解决这些问题及改善用作船舶主机时的扭振特性,作者提出将飞轮的惯性矩从样机的1675公斤厘米秒~2增大为5000公斤厘米秒~2的方案.而且文中的理论分析结果已为台架试验所证实.
6320ZC In the bench test, there have been some issues related to the dynamic characteristics of diesel engines, such as low speed speed fluctuations, low speed idling sometimes “travel ” phenomenon, high elastic rubber coupling quickly burned, speed Gear transmission and other serious pitting corrosion.This paper through theoretical analysis and multi-program calculation that the main reason for these problems is the lack of inertia moment of the diesel engine.In order to solve these problems and improve the torsional vibration characteristics of the host when used as a ship, The moment of inertia of the flywheel is increased from 1675 kgcm-2 of the prototype to 5000 kgcm-2. Moreover, the theoretical analysis in this paper has been verified by a bench test.
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