【摘 要】
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大跨度的浅埋暗挖法施工多采用双侧壁导坑法工艺,拱墙衬砌通常采用整体式台车及组合钢模板配合满堂支架施工。传统衬砌模式会造成隧道区间处于复杂受力状态,很难有效控制沉降
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大跨度的浅埋暗挖法施工多采用双侧壁导坑法工艺,拱墙衬砌通常采用整体式台车及组合钢模板配合满堂支架施工。传统衬砌模式会造成隧道区间处于复杂受力状态,很难有效控制沉降,施工难度大且施工风险较高。基于哈尔滨地铁3号线某暗挖区间隧道,将传统的二衬施工"仰拱先行、拱墙衬砌"的工法改进为"仰拱先行,侧墙跟进,拱顶闭合"的三步施工原则,有效地降低了大跨度暗挖隧道二衬施工中,拆除临时支撑所造成得结构体系转换风险。基于精细化有限元模拟,对二衬三步法施工中的拱顶整体式台车在二衬施工过程
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