【摘 要】
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基于离散液滴模型（DDM）,并结合柴油机实际工作情况,建立了喷雾碰壁的数学模型。将该模型与KIVA程序耦合,对多种形态的喷雾碰壁进行了模拟计算。在压力定容室内,利用PIV高速摄影
【机 构】
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武汉理工大学汽车工程学院,华中科技大学能源与动力工程学院
【基金项目】
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教育部博士点基金项目（20020487022）,国家重点基础研究发展规划项目（2001CB209207）
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基于离散液滴模型（DDM）,并结合柴油机实际工作情况,建立了喷雾碰壁的数学模型。将该模型与KIVA程序耦合,对多种形态的喷雾碰壁进行了模拟计算。在压力定容室内,利用PIV高速摄影技术对液化石油气（LPG）和柴油的碰壁喷雾过程进行了试验研究。将模拟与试验结果进行了对比分析,并着重考察了碰壁角度对燃料碰壁过程的影响,获得了LPG喷雾碰壁特性的一般规律。与柴油相比,在同样条件下,LPG能在壁面上溅起较厚的液滴雾层,且溅起的液滴尺寸较小,在壁面上附着的油膜厚度较薄,说明LPG比柴油蒸发速度快,雾化质量好;随着碰壁
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