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摘要：本文首先阐述了城市大型超市停车管理重要意义，就目前超市停车车位存在严重不足现象。然后又分析了我国超市停车存在问题，提出了合理化建议新建立体车库解决目前停车困难问题。
关键词：停车管理、超市、新建立体车库
中图分类号：C93文献标识码： A
1、停车设施改扩建国内研究
停车设施就是提供各种机动车辆（车高度不超过2.2米）停放、有专人保管并收取一定管理费用的场所，简称停车场。
停车设施根据建造类型和规模的不同，主要分为以下四类:
1) 路内停车场。将车辆按指定位置停放。优点是方便、快捷、节约停取车时间；不足是随意性强，易引起车辆剐蹭并造成交通拥堵，安全性不高。
2) 地面停车场。优点是有专门停车的场地，车辆集中停放、有专人看管、停车较方便、快捷，车辆安全较能保证；缺点是所需停车面积大，利用率低。
3) 地下停车场。目前是较常见的停车设施，通过建设新建筑，充分利用地下人防设施，平时用于停车，地下空间利用率高；缺点是由于地下人防或停车设施的新建筑的，建设工期较长，造价较高。
4) 机械式停车库。优点是自动化程度高、占地面积较小、建设工期短、易于管理；缺点是建设成本较高，对操作人员要进行专门的培训，维修、维护成本大。
2、国内停车设施改扩建的研究
国内在停车设施研究方面起步较晚，首先在停车需求分析方面，上海城市建设学院分别对上海市区内的车辆停放状况进行了人工实地问卷调查，对停车需求进行了分析，建立了基于车辆出行的线性模型和基于土地使用的静态交通发生率模型，并对社会停车设施的选址、停车收费、经营模式以及管理体制进行了详细的分析。。
台湾专家在“都市停车问题专题研究”报告中，研究了停车场造型的设计问题，分析了造成城市停车难问题的原因，并且提出了相应地解决方案。台湾科研人员对建立了“总的社会成本最小”和“可最大地满足停车需求”的多目标加权选址模型，给出了模型的求解方法，即“多目标”折中规划为“单一目标”的算法。台湾学者利用了停车设施服务水平的影响指标对停车规划方案进行了综合评价。
香港学者每三、四年就会开展一次的停车管理和需求分析，而且根据分析报告，改进停车泊位的标准，提出合理利用停车设施的方法，以及停车设施建设等策略[。
进入21世纪，中国经济快速发展，大型超市不断增加，随着房地产热的进一步发展，超市作为地产项目的优势板块不可缺少。停车设施的扩建成为首要解决的问题。一方面新建主体建筑按规范应考虑停车设施作为附属设施得到建设；另一方面在超市单建停车设施。但是，由于超市用地紧张，不可能一味的追求满足停车需求而大量建设停车设施，这既不具有可行性，也不满足可持续发展。
3、超市停车管理措施
规模较小，停车位供需不平衡，停车设施严重不足，机动车停车设施不能满足停车需求是大型超市面临的问题。目前大型超市都采用地面停车的方式，也有少部分大型超市建设了地下停车场，但是这对大型超市规模的快速发展及机动车保有量的急剧增加而言，停车位仍然严重短缺，机动车在大型超市内严重堵塞的情况非常普遍。
目前，占路停车的现象很多，各大超市停车场数量不足，而且存在使用不便，缺乏指示信息等问题，使得路边停车比例过大，车辆的违章停放对原本狭窄的道路通行影响非常大，违章占路停车屡禁不止。而且，许多重要的路段，占路停车造成道路通行瓶颈，直接导致交通瘫痪，阻塞了超市道路的交通。
只注重停车收费，且收费口设在超市出入口，停车管理混乱且缺乏科学性，造成了停车的随意性和组织交通的无序性，使超市内交通混乱现象非常严重，存在非常大的交通安全隐患。不能充分利用有效的停车空间，停车设施布局不合理，而且设施简陋，缺少標线、标志，与超市环境协调性不好，在很大程度上影响了超市的人文气氛和景观。停车管理措施不合理，停车管理混乱，自行车与机动车停放混杂并且存在冲突，周边单位随意使用超市的停车场，外来车辆较多，这些都是超市内交通混乱的重要原因。目前国内大型超市停车位严重不足，为了解决医院停车难问题，现在大多数综合性的大型超市主要采用以下一些管理模式：
1) 提高车辆周转率
交通管理部门的研究结果表明，在超市大门口开辟出租车候车点，使出租车在该区域停车等客以及上下车，便于出租车管理的同时，也改变由于出租车无序停车，挤占行车道路，造成超市交通阻塞的现象。按现代化就大型超市管理理念，对超市车流、人流、物流通道进行重新规划，将车流转运、疏导、停车作为规划的首要环节。将原有停车场地科学划分，目的是在方便车辆进出的同时，合理增加停车泊位。加强交通疏导，设置交通疏导员，以便指挥、引导车辆进出、停车。达到出入有序，合理停车。完善停车场的管理，添设电子停车系统。使得停车计时、收费一卡完成，最大限度的提高管理效率。
2) 尽一切努力增加停车泊位的数量
除了前面提到的科学规划停车场地，增加泊位外，一些大型超市还采取了以下的方式来增加停车位：
(1) 在政策允许的范围内，大型超市可以和城市管理以及交通管理部门进行协商，在大型超市外道路上划出合理的临时停车位。
(2) 合理使用大型超市附近住宅区等的停车位，实现资源共享，根据时间差为去超市提供停车泊位。
3) 建设立体车库系统，提高停车数量和效率
为了能够更有效地解决停车难的问题，大型超市采取建设立体停车库来改善停车状况，在车水马龙、寸土寸金的市中心，它可以根据空间高度和场地面积来任意设置列数和层数，操作简单、建造方便、高密度的“容车率”几大优势显而易见，主要的优点总结如下[20]：
(1) 空间利用率高。平均每辆车占地面积为1～2m，而平面停车场每辆车至少占地25m，所以它的占地面积小；
(2) 造价低。立体式车库每个库位停车位投资约3万～8万元，而建造平面自走式停车库每个停车位的投资约15万～20万元；
(3) 存取快捷。通常情况下，单次存(取)车时间小于两分钟，另外，它还在改善环境与防盗性等方面具有无法比拟的优越性。
4、进一步研究的问题
随着大型超市规模的不断壮大，停车问题会越来越突出，因此应该继续超市停车问题进行深入地研究，主要可以从以下几个方面入手：
1) 建立大型超市多元停车场选择模型和嵌套停车场选择模型；
2) 应该研究和停车相关法规相适应的地下和地上停车场的选择模型；
3) 继续深入地研究停车诱导系统；
4) 日益增长的停车需求和超市有限的停车资源永远是一对矛盾，因此应该深入研究提高停车设施的利用率。
参考文献
[1]郭学琴. 城市公共停车场规划研究[D]. 北京,北京交通大学交通运输学院，2006.
[2]王海燕. 邯郸城市中心商业区停车研究[D].石家庄,河北工程大学, 2010
[3]王洋，亓伟. 浅谈如何应对城市停车难问题[J]. 山西建筑，2010，36(30)：26–27.
[4]王宏礼. 城市中心区停车问题研究[D]. 西安,长安大学，2007.
关键词：停车管理、超市、新建立体车库
中图分类号：C93文献标识码： A
1、停车设施改扩建国内研究
停车设施就是提供各种机动车辆（车高度不超过2.2米）停放、有专人保管并收取一定管理费用的场所，简称停车场。
停车设施根据建造类型和规模的不同，主要分为以下四类:
1) 路内停车场。将车辆按指定位置停放。优点是方便、快捷、节约停取车时间；不足是随意性强，易引起车辆剐蹭并造成交通拥堵，安全性不高。
2) 地面停车场。优点是有专门停车的场地，车辆集中停放、有专人看管、停车较方便、快捷，车辆安全较能保证；缺点是所需停车面积大，利用率低。
3) 地下停车场。目前是较常见的停车设施，通过建设新建筑，充分利用地下人防设施，平时用于停车，地下空间利用率高；缺点是由于地下人防或停车设施的新建筑的，建设工期较长，造价较高。
4) 机械式停车库。优点是自动化程度高、占地面积较小、建设工期短、易于管理；缺点是建设成本较高，对操作人员要进行专门的培训，维修、维护成本大。
2、国内停车设施改扩建的研究
国内在停车设施研究方面起步较晚，首先在停车需求分析方面，上海城市建设学院分别对上海市区内的车辆停放状况进行了人工实地问卷调查，对停车需求进行了分析，建立了基于车辆出行的线性模型和基于土地使用的静态交通发生率模型，并对社会停车设施的选址、停车收费、经营模式以及管理体制进行了详细的分析。。
台湾专家在“都市停车问题专题研究”报告中，研究了停车场造型的设计问题，分析了造成城市停车难问题的原因，并且提出了相应地解决方案。台湾科研人员对建立了“总的社会成本最小”和“可最大地满足停车需求”的多目标加权选址模型，给出了模型的求解方法，即“多目标”折中规划为“单一目标”的算法。台湾学者利用了停车设施服务水平的影响指标对停车规划方案进行了综合评价。
香港学者每三、四年就会开展一次的停车管理和需求分析，而且根据分析报告，改进停车泊位的标准，提出合理利用停车设施的方法，以及停车设施建设等策略[。
进入21世纪，中国经济快速发展，大型超市不断增加，随着房地产热的进一步发展，超市作为地产项目的优势板块不可缺少。停车设施的扩建成为首要解决的问题。一方面新建主体建筑按规范应考虑停车设施作为附属设施得到建设；另一方面在超市单建停车设施。但是，由于超市用地紧张，不可能一味的追求满足停车需求而大量建设停车设施，这既不具有可行性，也不满足可持续发展。
3、超市停车管理措施
规模较小，停车位供需不平衡，停车设施严重不足，机动车停车设施不能满足停车需求是大型超市面临的问题。目前大型超市都采用地面停车的方式，也有少部分大型超市建设了地下停车场，但是这对大型超市规模的快速发展及机动车保有量的急剧增加而言，停车位仍然严重短缺，机动车在大型超市内严重堵塞的情况非常普遍。
目前，占路停车的现象很多，各大超市停车场数量不足，而且存在使用不便，缺乏指示信息等问题，使得路边停车比例过大，车辆的违章停放对原本狭窄的道路通行影响非常大，违章占路停车屡禁不止。而且，许多重要的路段，占路停车造成道路通行瓶颈，直接导致交通瘫痪，阻塞了超市道路的交通。
只注重停车收费，且收费口设在超市出入口，停车管理混乱且缺乏科学性，造成了停车的随意性和组织交通的无序性，使超市内交通混乱现象非常严重，存在非常大的交通安全隐患。不能充分利用有效的停车空间，停车设施布局不合理，而且设施简陋，缺少標线、标志，与超市环境协调性不好，在很大程度上影响了超市的人文气氛和景观。停车管理措施不合理，停车管理混乱，自行车与机动车停放混杂并且存在冲突，周边单位随意使用超市的停车场，外来车辆较多，这些都是超市内交通混乱的重要原因。目前国内大型超市停车位严重不足，为了解决医院停车难问题，现在大多数综合性的大型超市主要采用以下一些管理模式：
1) 提高车辆周转率
交通管理部门的研究结果表明，在超市大门口开辟出租车候车点，使出租车在该区域停车等客以及上下车，便于出租车管理的同时，也改变由于出租车无序停车，挤占行车道路，造成超市交通阻塞的现象。按现代化就大型超市管理理念，对超市车流、人流、物流通道进行重新规划，将车流转运、疏导、停车作为规划的首要环节。将原有停车场地科学划分，目的是在方便车辆进出的同时，合理增加停车泊位。加强交通疏导，设置交通疏导员，以便指挥、引导车辆进出、停车。达到出入有序，合理停车。完善停车场的管理，添设电子停车系统。使得停车计时、收费一卡完成，最大限度的提高管理效率。
2) 尽一切努力增加停车泊位的数量
除了前面提到的科学规划停车场地，增加泊位外，一些大型超市还采取了以下的方式来增加停车位：
(1) 在政策允许的范围内，大型超市可以和城市管理以及交通管理部门进行协商，在大型超市外道路上划出合理的临时停车位。
(2) 合理使用大型超市附近住宅区等的停车位，实现资源共享，根据时间差为去超市提供停车泊位。
3) 建设立体车库系统，提高停车数量和效率
为了能够更有效地解决停车难的问题，大型超市采取建设立体停车库来改善停车状况，在车水马龙、寸土寸金的市中心，它可以根据空间高度和场地面积来任意设置列数和层数，操作简单、建造方便、高密度的“容车率”几大优势显而易见，主要的优点总结如下[20]：
(1) 空间利用率高。平均每辆车占地面积为1～2m，而平面停车场每辆车至少占地25m，所以它的占地面积小；
(2) 造价低。立体式车库每个库位停车位投资约3万～8万元，而建造平面自走式停车库每个停车位的投资约15万～20万元；
(3) 存取快捷。通常情况下，单次存(取)车时间小于两分钟，另外，它还在改善环境与防盗性等方面具有无法比拟的优越性。
4、进一步研究的问题
随着大型超市规模的不断壮大，停车问题会越来越突出，因此应该继续超市停车问题进行深入地研究，主要可以从以下几个方面入手：
1) 建立大型超市多元停车场选择模型和嵌套停车场选择模型；
2) 应该研究和停车相关法规相适应的地下和地上停车场的选择模型；
3) 继续深入地研究停车诱导系统；
4) 日益增长的停车需求和超市有限的停车资源永远是一对矛盾，因此应该深入研究提高停车设施的利用率。
参考文献
[1]郭学琴. 城市公共停车场规划研究[D]. 北京,北京交通大学交通运输学院，2006.
[2]王海燕. 邯郸城市中心商业区停车研究[D].石家庄,河北工程大学, 2010
[3]王洋，亓伟. 浅谈如何应对城市停车难问题[J]. 山西建筑，2010，36(30)：26–27.
[4]王宏礼. 城市中心区停车问题研究[D]. 西安,长安大学，2007.