【摘 要】
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汽车的减震系统性能直接决定汽车的舒适度。本研究采用弹簧一质量—阻尼器物理模型建立减震系统的数学模型,通过matlab/simulink仿真选择合适的弹簧系数,使系统的震动幅度最
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汽车的减震系统性能直接决定汽车的舒适度。本研究采用弹簧一质量—阻尼器物理模型建立减震系统的数学模型,通过matlab/simulink仿真选择合适的弹簧系数,使系统的震动幅度最小且调节时间最短,并通过现代控制理论中极点配置法对系统优化,使减震系统获得满意的响应速度和超调量。系统仿真结果表明,其方法是可行的,达到预期效果。此外,研究方法适用于于其他减震系统的研究,因此具有实际的意义。
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