TSMC和Synopsys携手将定制设计扩展到16纳米节点

来源 :中国电子商情(基础电子) | 被引量 : 0次 | 上传用户:hl830320
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
新思科技公司日前宣布:Synopsys Laker定制设计解决方案已经通过TSMC 16-nm FinFET制程的设计规则手册(DRM)第0.5版的认证,同时从即刻起可以提供一套TSMC 16-nm可互通制程设计套件(iPDK)。凭借其对iPDK标准强大的支持,Synopsys的Laker定制解决方案为用户提供了从180-nm到16-nm的多种TSMC工艺技术的全面对接。
其他文献
行政事业单住会计委派制有两种形式,一种是会计委派直接管理,另一种是财务集中制。目前,我国大部分省市的高校实施了财务集中制.因此本文主要分析论述了在财务集中制下高校财务管
当业内纷纷猜测3G牌照发放时间时、上海的3G建设也已进入试验成熟阶段,“中庸派”的移动其3G大楼已在建,“激进派”的电信已试验开发了近百个3G应用,联通则宣称CDMA能平滑过渡到
近20年来交流电机变速传动取得巨大的进展。这主要是由于电力电子技术的进步。例如新的信号处理技术为全新的控制原理创造了条件。最近,最重要的革新就是直接力矩控制(DTC)。
低地板车辆用牵引电动机新系列适用于各种不同的传动系统.模块结构能在结构和电气上与各种车辆相匹配.电动机具有低寿命周期费用的特点.
Siemens公司开发的IGBT交流器可直接与直流网相连,电路简单,可靠性高。简要介绍IGBT的工艺结构,指出平板型压接结构的IGBT具有的优点。 为充分发挥IGBT交流器的潜力,在减轻重
工件的表面粗糙度是高速走丝线切割中一项重要的加工工艺指标。本文主要从电极丝的直径大小、走丝速度、变频进给速度、张力、换向次数和垂直度,对高速走丝线切割加工工件的
由于电力半导体逆变器的发展及其控制方法与电路的改进 ,铁路电力牵引采用逆变器供电的异步电动机取得了相应的成功。当第一代三相交流传动机车使用相对简单的标量转差频率—
奥地利铁路不久前与德国 Siemens 公司签订了75台6轴交流传动电力机车的订购合同。这些机车功率为6 400 kW,速度为230 km/h,将用来牵引货物列车和旅客列车。由于功率大,机车
GPRS(General Packet Radio Service)是通用分组无线业务的简称,是基于GSM的新型移动分组数据承载业务。比现有GSM网具有更高的数据率,并具有接入时间短、"永远在线"、费用低、网络资源利用率高、覆盖范围广等优点,特别适合频繁、突发性的小流量数据传输,很好地适应了不便于布线的灌区、传输数据流量不大、水文监测等场地。
当双层高速列车TGV Dple(第三代)在1996年前尚未投入运行的时候,法国国营铁路公司(SNCF)和(GEC-Alsthom公司的办公室里已设计出第四代高速列车。但是,高速列车的制造确实越来