经历了一年多的猜测之后，5月28日，英菲尼迪国产项目终于落户湖北襄阳——东风日产的高端车制造基地。而5月28日一早从北京飞往襄阳的国航航班，则像极了这次活动的主角在之前所经历的故事。7点50的航班，被推迟到9点50起飞，快要在襄阳落地时，又因为地面农民燃烧秸秆导致烟雾而备降武汉。最后，在活动开始前10分钟的下午3点20分左右，我们才到达会场。
　　日产对旗下豪华品牌英菲尼迪在华生产是下了决心的，2016年全球销售50万辆，中国要贡献超过5万辆。这比雷克萨斯的扭捏好了不少。不过，出席当日活动的日产高层却并不多，至少看起来与东风集团和湖北省的全高层出席的阵容并不匹配。以至于，当东风集团、湖北省、襄阳市、英菲尼迪以及东风日产的领导站在台上是，很难看出当天的主角是英菲尼迪国产项目。
　　在发布会后的媒体访问中，无论东风日产总经理松元史明还是副总经理任勇都不得不面对国产项目的进一步问题——因为除了地点是襄阳，其车型、销售、人事均未公布。回答则是统一的：未到公布时机。
　　从目前的日产布局看，襄阳工厂未来增加的英菲尼迪车型会是轿车与SUV各一款，可能性最大的是M系和FX，前者可以冲击量最大的奥迪A6级别市场，后者则以城市豪华SUV身份列英菲尼迪进口车的销量明星。
　　为了缓解新闻的单调，东风日产还做了新天籁50万辆达成以及天籁“云安全系列”车型发布，但如果不是任勇自己提到车型信息，媒体竟无人问及。
　　诞生9年的东风日产实现了中国汽车若干次的记录，比如天籁在中高级车的领先，比如东风日产旗下五款车都进入月销量万辆，比如它是中国汽车合资企业中用最短时间实现300万辆累计产销。从这个时点开始，它开始为下一次的冲刺做准备，和以往不同的是，作为东风日产业绩缔造者之一的任勇不会待到新一次成功的收尾。关于他进入更高职位的传言甚至比英菲尼迪国产还早。
　　作为东风日产中方的最高负责人，以及东风公司总经理助理的身份，任勇思考的范畴应该超出英菲尼迪国产这件事。他需要在2012年完成两个艰巨的任务，一是年初提出的100万辆销售目标，二是东风日产销售区域划分带来的人才管理问题。
　　人事变动和人才需求也是引入英菲尼迪之后给东风日产的最大挑战。按照中国政策，谁生产，谁销售，那么英菲尼迪产品也将出现在东风日产管理框架之下，与启辰、日产品牌并列。松元史明还透露说，英菲尼迪国产与进口在未来渠道一致。
　　相对独立的品牌运作会考验这家目前来说中国最成功的合资公司。当年天籁车型的成功，源于企业对单一产品的支持倾斜，并依靠旗舰产品提升整个日产品牌。但对于英菲尼迪来说，它要做的可能是远离日产。
　　任勇曾用《这是你的船》来激励大家。作者曾任美国海军舰队司令的军事助理，美国前国防部长的军事助理，后来担任当时美国海军装备最先进的驱逐舰的舰长。经过两年的努力，作者成功地把这艘驱逐舰改造成为美国海军公认的典范。整个舰艇的310名官兵形成了一支充满自信、干劲十足的团队，大家同舟共济，而且每个人都学会了为自己的行为负责。“这是你的船”逐渐成为全体船员的口号。对团队而言，的确如此。但现在任勇这个位置上，他也许需要开始培养管理一个舰队的能力。