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摘 要：介绍了某驾校的基本情况、地理位置，国道整体路况，对驾校占用公路设置平交道口对国道正常车辆通行，造成的影响进行分析，并提出措施和建议。
关键词：国道;风险分析;控制措施;
1 项目背景
驾校在国道 K1301+600处设一出入口与国道平面交叉，在国道K1300+100至K1303+100的3公里路段内设置一段驾驶员培训考试路考场地，在考试路段的上行K1304+300和下行K1298+900处设置非公路警示标识，以便于提示过往车辆进入驾校社会化考试路段，注意减速慢行。
为了减少涉路工程对现有国道安全的影响，保证国道及附属设施的安全，保证国道的通行效率，为公众出行提供安全保证，根据《公路安全保护条例》，应对其占用公路设置公路平交道口、非公路警示标识等进行评估。
2 概况介绍
该驾校位于陕西省某市某镇属行政村，国道的北侧，面向国道设置出入口。出入口宽约8m，与国道交叉角度约90°。
国道道路按一级公路建设，周边环境良好，路基宽12m，路面宽11.4m，双向4车道，总体为西南-东北走向，总体最高设计速度为80km/h，该段最高设计速度为60km/h。该段公路平面长度约3km，无纵坡，道路宽11m，双向4车道，该段道路中间为黄色实线，两侧各留2.5m非机动车道，非机动车道与机动车道用白色实线隔开，道路采用沥青铺设，路肩为实体砖混结构，水泥包裹，路肩宽度大约20cm，路边为0.6～1.0m深的排水沟，排水沟宽度约0.4m。
3 危险源分析及控制措施
2.1 危险源分析
富县富鑫驾驶员培训学校位于陕西省延安市富县茶坊镇史家坪村，G309国道北侧，训练场地大门距离G309国道约4m，与G309国道中心线呈约90度，左转弯视线不良。根据现状平面交叉，最主要的安全隐患就是进出训练场地的车辆行车安全。
此平面交叉主要存在4个安全隐患点：
出训练场地左转弯车辆与国道直行车辆行车轨迹交汇，形成冲突点;
出训练场地左转弯车辆与国道左转进训练场地车辆行车轨迹交汇，形成冲突点;
国道左转进训练场地车辆与国道直行车辆行车轨迹交汇，形成冲突点;
国道右转进训练场地车辆由于右转弯半径较小，不能快速进入训练场地而突然减速易导致后续车辆追尾。
前三个安全隐患点正常情况下没办法进行消除，但可以从保证通视三角区的办法来减弱它的影响。第四个安全隐患点则可以通过一定的工程措施来消除影响。在路考时间，驾校配合交警，会在路考线路两端设移动式红绿灯，配两名工作人员和一名交警维护交通秩序，在路考中間段设置软式隔离墩，并配两名工作人员和一名交警。保证路考顺利进行。
2.2 控制措施
在训练场地可利用范围内尽量接近规范要求，有利交通安全。在现有接口的道路两侧设置警示标牌，上下行车道设置减速带和限速标识。
3 规范符合性检查
3.1公路规范
一、视距
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第7.9.1条。国道在该段的设计时速为60km，该段设置停车视距为75m，满足规划要求。
二、平纵线形及交叉角度与排水
国道为不设超高的大半径圆曲线，纵面平缓，该站出入口道平面线形为直线，出入口下坡坡向接国道，交叉角度为70°，交叉口雨水顺流到路边水沟，同时入口边上设置宽40cm，深60cm的雨水排水沟，直通路边水沟，出口处雨水顺流流向站外。交叉角度符合要求，交叉口处排水符合要求。出入口以下坡接国道，建议在出入口设置限速标志、减速带。
三、交叉口视距与通视
国道总体最高设计速度为80km/h，该段设计速度为60km/h，停车视距为75m;该驾校出入口设计速度按10km/h，停车视距按20m计，根据现场调查情况，交叉口通视三角区视线通透，无阻碍视线的物体存在。驾校和国道之间设绿化带，绿化带内植物高度不大于80cm，不阻碍交通视线。
因此，本站出入口道路交叉口视距与通视满足规范要求。
四、路基路面
国道为沥青路面，驾校采用混凝土路面与沥青路面相接，驾校路基路面顺接国道的路基路面，路基路面搭接合理。根据规范要求，驾校停车场和道路路面采用水泥混凝土路面，符合规范要求。
五、平面交叉
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.1.5条。该驾校训练场地与国道交角90度。满足规范要求。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.2.1条。本平面交叉交角90度，国道为大半径圆曲线且不设超高，接口道路至国道边缘起曲线进入训练场地，基本满足规范要求。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.2.3条。接口积水流向路基边沟，平面交叉范围内不会有积水。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.3.1条。本接口国道引道视距超过40m，接口道路引道视距超过20m，能满足规范要求。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.3.2条。本接口在国道北侧设置减速车道后能满足受限情况下通视三角区的规范要求。
3.2规范符合性结论
现行方案基本满足相关公路、技术标准、规范关于平面线型，视距等要求。但需对接口进一步优化，对部分不合理之处进行整改，以符合《公路路线设计规范》和《公路交通安全设施设计规范》等现行规范的要求。
4 对策措施
通过对该工程的风险分析，对事故发生的事故提出对策措施及建议，以防事故发生。
1、 建议在国道进入驾校路考路段提前设置减速车道，按规范要求，减速车道长度20m，减速车道宽3.5m。设置减速车道可消除国道右转进入训练场地车辆由于不能快速进入训练场地而突然减速导致车辆追尾的影响，减少对国道通行能力的影响，同时也保证了出训练场地左转车辆与国道直行车辆的通视三角区能符合受限条件下的规范要求。
2、 在G309国道K1297+800处设置T型交叉标志。
3、 在训练场大门右侧门柱内侧设置慢行标志。
4、 在接口道路右侧设置减速带1条。
5、 加强驾校内部管理，制定相关措施保证车辆有序、规范安全进出训练场地。
6、 站内路基路面顺接国道的路基路面，应注意顺接处路面沉降观测和路面维护。
7、 加强与路政、交警等公路管理部门的联系，以保证突发事件的协调处理。
5 结论
1、 该驾校各设施与道路距离符合要求;
2、 该驾校出入口道路宽度能满足使用要求;
3、 该驾校出入口道路平交口各相交道路平纵线形及交叉角度能满足规范要求;
4、 该驾校出入口接国道平面交叉口视距三角区视线通透，符合规范要求;
5、 该驾校场地内地面及出入道口均为水泥混凝土路面，符合规范要求;
6、 该驾校的出入道口交通安全设施不完善;
7、 该驾校增设的交通标志标线有安全管理及维护制度，符合规范要求。
综合对平面交叉现状及危险源和控制措施分析，该驾校训练场地接口满足相关标准规范，在进一步优化接口方案后，能有效减少因增加接口对国道的不良影响，本次评估认为在必要的完善进出口交通安全设施后，该驾校出入口接国道平面交叉口是安全可行的。
作者简介：
潘小利（1982- ），女，陕西渭南华州区人。毕业于西安科技大学安全工程与技术专业（2001.09-2005.06）。河北英博认证有限公司西安分公司，主要从事安全评估和安全咨询以及消防评估等方面的工作。
关键词：国道;风险分析;控制措施;
1 项目背景
驾校在国道 K1301+600处设一出入口与国道平面交叉，在国道K1300+100至K1303+100的3公里路段内设置一段驾驶员培训考试路考场地，在考试路段的上行K1304+300和下行K1298+900处设置非公路警示标识，以便于提示过往车辆进入驾校社会化考试路段，注意减速慢行。
为了减少涉路工程对现有国道安全的影响，保证国道及附属设施的安全，保证国道的通行效率，为公众出行提供安全保证，根据《公路安全保护条例》，应对其占用公路设置公路平交道口、非公路警示标识等进行评估。
2 概况介绍
该驾校位于陕西省某市某镇属行政村，国道的北侧，面向国道设置出入口。出入口宽约8m，与国道交叉角度约90°。
国道道路按一级公路建设，周边环境良好，路基宽12m，路面宽11.4m，双向4车道，总体为西南-东北走向，总体最高设计速度为80km/h，该段最高设计速度为60km/h。该段公路平面长度约3km，无纵坡，道路宽11m，双向4车道，该段道路中间为黄色实线，两侧各留2.5m非机动车道，非机动车道与机动车道用白色实线隔开，道路采用沥青铺设，路肩为实体砖混结构，水泥包裹，路肩宽度大约20cm，路边为0.6～1.0m深的排水沟，排水沟宽度约0.4m。
3 危险源分析及控制措施
2.1 危险源分析
富县富鑫驾驶员培训学校位于陕西省延安市富县茶坊镇史家坪村，G309国道北侧，训练场地大门距离G309国道约4m，与G309国道中心线呈约90度，左转弯视线不良。根据现状平面交叉，最主要的安全隐患就是进出训练场地的车辆行车安全。
此平面交叉主要存在4个安全隐患点：
出训练场地左转弯车辆与国道直行车辆行车轨迹交汇，形成冲突点;
出训练场地左转弯车辆与国道左转进训练场地车辆行车轨迹交汇，形成冲突点;
国道左转进训练场地车辆与国道直行车辆行车轨迹交汇，形成冲突点;
国道右转进训练场地车辆由于右转弯半径较小，不能快速进入训练场地而突然减速易导致后续车辆追尾。
前三个安全隐患点正常情况下没办法进行消除，但可以从保证通视三角区的办法来减弱它的影响。第四个安全隐患点则可以通过一定的工程措施来消除影响。在路考时间，驾校配合交警，会在路考线路两端设移动式红绿灯，配两名工作人员和一名交警维护交通秩序，在路考中間段设置软式隔离墩，并配两名工作人员和一名交警。保证路考顺利进行。
2.2 控制措施
在训练场地可利用范围内尽量接近规范要求，有利交通安全。在现有接口的道路两侧设置警示标牌，上下行车道设置减速带和限速标识。
3 规范符合性检查
3.1公路规范
一、视距
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第7.9.1条。国道在该段的设计时速为60km，该段设置停车视距为75m，满足规划要求。
二、平纵线形及交叉角度与排水
国道为不设超高的大半径圆曲线，纵面平缓，该站出入口道平面线形为直线，出入口下坡坡向接国道，交叉角度为70°，交叉口雨水顺流到路边水沟，同时入口边上设置宽40cm，深60cm的雨水排水沟，直通路边水沟，出口处雨水顺流流向站外。交叉角度符合要求，交叉口处排水符合要求。出入口以下坡接国道，建议在出入口设置限速标志、减速带。
三、交叉口视距与通视
国道总体最高设计速度为80km/h，该段设计速度为60km/h，停车视距为75m;该驾校出入口设计速度按10km/h，停车视距按20m计，根据现场调查情况，交叉口通视三角区视线通透，无阻碍视线的物体存在。驾校和国道之间设绿化带，绿化带内植物高度不大于80cm，不阻碍交通视线。
因此，本站出入口道路交叉口视距与通视满足规范要求。
四、路基路面
国道为沥青路面，驾校采用混凝土路面与沥青路面相接，驾校路基路面顺接国道的路基路面，路基路面搭接合理。根据规范要求，驾校停车场和道路路面采用水泥混凝土路面，符合规范要求。
五、平面交叉
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.1.5条。该驾校训练场地与国道交角90度。满足规范要求。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.2.1条。本平面交叉交角90度，国道为大半径圆曲线且不设超高，接口道路至国道边缘起曲线进入训练场地，基本满足规范要求。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.2.3条。接口积水流向路基边沟，平面交叉范围内不会有积水。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.3.1条。本接口国道引道视距超过40m，接口道路引道视距超过20m，能满足规范要求。
《公路路线设计规范》JTG D20-2017第10.3.2条。本接口在国道北侧设置减速车道后能满足受限情况下通视三角区的规范要求。
3.2规范符合性结论
现行方案基本满足相关公路、技术标准、规范关于平面线型，视距等要求。但需对接口进一步优化，对部分不合理之处进行整改，以符合《公路路线设计规范》和《公路交通安全设施设计规范》等现行规范的要求。
4 对策措施
通过对该工程的风险分析，对事故发生的事故提出对策措施及建议，以防事故发生。
1、 建议在国道进入驾校路考路段提前设置减速车道，按规范要求，减速车道长度20m，减速车道宽3.5m。设置减速车道可消除国道右转进入训练场地车辆由于不能快速进入训练场地而突然减速导致车辆追尾的影响，减少对国道通行能力的影响，同时也保证了出训练场地左转车辆与国道直行车辆的通视三角区能符合受限条件下的规范要求。
2、 在G309国道K1297+800处设置T型交叉标志。
3、 在训练场大门右侧门柱内侧设置慢行标志。
4、 在接口道路右侧设置减速带1条。
5、 加强驾校内部管理，制定相关措施保证车辆有序、规范安全进出训练场地。
6、 站内路基路面顺接国道的路基路面，应注意顺接处路面沉降观测和路面维护。
7、 加强与路政、交警等公路管理部门的联系，以保证突发事件的协调处理。
5 结论
1、 该驾校各设施与道路距离符合要求;
2、 该驾校出入口道路宽度能满足使用要求;
3、 该驾校出入口道路平交口各相交道路平纵线形及交叉角度能满足规范要求;
4、 该驾校出入口接国道平面交叉口视距三角区视线通透，符合规范要求;
5、 该驾校场地内地面及出入道口均为水泥混凝土路面，符合规范要求;
6、 该驾校的出入道口交通安全设施不完善;
7、 该驾校增设的交通标志标线有安全管理及维护制度，符合规范要求。
综合对平面交叉现状及危险源和控制措施分析，该驾校训练场地接口满足相关标准规范，在进一步优化接口方案后，能有效减少因增加接口对国道的不良影响，本次评估认为在必要的完善进出口交通安全设施后，该驾校出入口接国道平面交叉口是安全可行的。
作者简介：
潘小利（1982- ），女，陕西渭南华州区人。毕业于西安科技大学安全工程与技术专业（2001.09-2005.06）。河北英博认证有限公司西安分公司，主要从事安全评估和安全咨询以及消防评估等方面的工作。