【摘 要】
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在实际的桥梁工程设计中，汽车荷载的作用取值为汽车荷载作用标准值乘以冲击系数，其中冲击系数是由桥梁的基频通过固定的公式计算而来。但目前，现有的规范中对于桥梁基频的计算公
【机 构】
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合肥工业大学土木与水利工程学院,合肥市规划设计研究院
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在实际的桥梁工程设计中，汽车荷载的作用取值为汽车荷载作用标准值乘以冲击系数，其中冲击系数是由桥梁的基频通过固定的公式计算而来。但目前，现有的规范中对于桥梁基频的计算公式复杂，因此结合合肥地区既有预应力简支梁桥，选取典型截面和跨径，采用Midascivil建立有限元模型，计算出其一阶竖向振动频率，并利用MATLAB拟合出合理的快速计算简化公式，最后与JTGD60—2015规范中给出的计算公式作对比，通过实际案例来说明拟合公式的合理性与可行性。以期减少工程设计人员的计算负担，方便实际应用。
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