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根据山东省政府的要求，济青高速北线扩建工程这个月将正式动工。
据了解，济青北线目前车流量已超饱和，个别路段车流量已达85049车次/日，超设计流量约54.6%。与之平行的济青南线实际车流量为1.4万车次/日，道路资源利用率仅为19%。经专业人士调研测算，济青北线如提高收费标准25%，同时济青南线降低收费标准25%，至少可分流北线约21%的车流量，南线车流量将增加5000车次/日。
济青北线提价25%，即客车收费标准提高至0.5元/车公里，货车基准费率提高至0.1元/吨公里，南线降价25%，即客车收费标准降低至0.3元/车公里，货车基准费率降低至0.06元/吨公里，可导致青岛至“济南以西”全部车辆和威海方向70%、烟台方向50%以上车辆转入济青南线。
据了解，济青北线目前车流量已超饱和，个别路段车流量已达85049车次/日，超设计流量约54.6%。与之平行的济青南线实际车流量为1.4万车次/日，道路资源利用率仅为19%。经专业人士调研测算，济青北线如提高收费标准25%，同时济青南线降低收费标准25%，至少可分流北线约21%的车流量，南线车流量将增加5000车次/日。
济青北线提价25%，即客车收费标准提高至0.5元/车公里，货车基准费率提高至0.1元/吨公里，南线降价25%，即客车收费标准降低至0.3元/车公里，货车基准费率降低至0.06元/吨公里，可导致青岛至“济南以西”全部车辆和威海方向70%、烟台方向50%以上车辆转入济青南线。