论文部分内容阅读
摘 要：由于社会发展，生活质量的不断提高所带来了一系列出行和环境问题，共享出行和新能源汽车逐渐步入人们眼帘。共享汽车的出现在能很大程度上解决人们的出行问题，能有效改善环境污染问题。但我国共享汽车起步较晚，其各方面都存在不足，据此主要针对GoFun出行的盈利能力及所存在的问题进行分析，以探讨共享汽车行业所存在的问题及提出拟解决措施。
关键词：GoFun出行;共享汽车;成本管理;盈利分析
中图分类号：F27 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.34.017
GoFun出行成立于2016年，是首汽集团针对移动出行推出的分时租赁业务，致力于提供便捷、绿色、快速、经济的出行方式。与传统的租车、打车服务不同，它以新能源分时租赁模式，通过提升单个汽车的使用频率，来有效降低单位时间内城市汽车的使用总量，以破解城市发展难题。GoFun出行在北京首次运营，如今已覆盖上海，广州，成都，长沙等六十多个城市。虽然起步晚于对手，但通过2年的创业实践，成长迅速，成为行业的佼佼者，其市场占有率，车辆规模，用户活跃度等均位居行业之首。但由于其高成本，低收入问题至今还未盈利。
1 GoFun出行盈利模式分析
GoFun出行主导中端市场，其资费根据所在城市特点因地制宜设置而非其他有些公司的全国统一价格，且GoFun出行一共拥有百余款经典车型，带给客户不同的驾驶体验，这就使其在各个市场均具有强大竞争力，目前GoFun出行的资费可划分为两种类型。
1.1 分时计费
GoFun出行一般会同时投放燃油汽车和电动汽车以满足顾客不同的需求.燃油车采用时间+里程双重计费模式.时间计费为0.2或0.3元每分钟，里程则根据车型地区的不同收费0.75元到1.5元每公里，燃油车没有起步价相比较其它品牌可以算是物美价廉了。其电动车有5座奇瑞艾瑞泽5E，北汽EC3，EC220，4座的奇瑞EQ，2座的奇瑞小蚂蚁。其资费采用单独时间计费0.69元/分钟，0.49元/分钟，0.33元/分钟。部分地区部分车型电动车还存在15元的起步价。
1.2 套餐计费
GoFun出行在不同的地区拥有不同且丰富的套餐计费。可以给消费者带去更多良好体验，长时间的使用会优先考虑有优惠套餐的GoFun出行。同时GoFun出行还以其在分时租赁的强大优势进军整车日租。相比较市面上其它产品GoFun出行在日租方面具有相当大的优势，全面的网点让客户随时取车，6小时封顶的保险费具有一定的诱惑力。还有100元左右的日租金且没有其它手续费等费用的加持下价格相比其它平台来说便宜了一半。
另外用户用车时需缴纳押金，支付宝授权且信用达到700分可免押金。租车期间未在指定车位停车产生的停车费用需用户自行承担。
2 盈利情况存在的问题
2.1 成本费用高
共享汽车行业普遍面临的“重资产、重资源、重运营”难题。其中最首要的问题是购置成本，平台使用的新能源汽车每辆大约6万元左右，燃油车每辆大约10万元左右，随着GoFun覆盖城市越广，投入量就越多，其购置成本也就越高，随之而来的运维成本，包括维修费，保险费等也越来越高。由于新能源汽车的电池续航需要升级，或是更换电池，或是是淘汰旧车换新，因此平台需要不断投入巨额资本。其次车辆的停车成本也是一个巨大难题，由于私家不断增多，停车位变得供不应求，尤其是在一线城市。共享汽车随用随停，网点还车等运营模式使得平台对停车点位要求更高，因此停车成本随之加剧。
2.2 线下网点布局难
GoFun出行在城市分布数量上位居共享汽车行业首位，其主要分布在二三线城市，据有关数据显示，二三线城市对共享汽车的需求量更大，同一线城市相比，二三线城市在资源获取上相对容易，成本较低。为了提高资源效率，GoFun在平衡需求和成本中，集中精力“作战”二三线市场，同时也在不断冲击一线城市，扩大市场。
2.3 使用周转率低
使用周转率是企业获得稳定现金流，从而获取利润的一个至关重要的因素。据统计2019年5月GoFun出行APP活跃用户超过了160万，这意味着其车辆在使用周转频率上位居行业第一。尽管如此，其使用周转率仍然不高，除早中晚上下班高峰时间段外，其余时间大多是处于闲置状态。
2.4 业内竞争激烈
共享汽车正火热发展，同时也经历着严峻的考验，近几年不断有企业退出，但也有不断有企业加入。目前已注册的共享汽车企业超过400多家，各大共享汽车平台在提供的服务与产品上面几乎没有明显差别，因而很多人会以价格高低来选择产品，企业便会选择则降低产品与服务价格来获取用户。要想在该行业上稳步发展，须拥有某一不可替代性特征，避免被其他企业所替代。并且运营模式的同质化使得整个共享汽车行业的发展受到了限制。
2.5 用户体验感差
共享汽车便利性低下，网点分布不均，取车还车难，无法满足用户随用随取的需求，车内卫生及售后服务差，安全系数低等问题使得用戶体验感不高。由于共享汽车GPS信号不准，使得用户取车还车费劲。对于一些出现损坏的车，平台并未及时处理而继续供消费者下单使用。在计费方面，公里数计算不准确导致消费者多费车费。在许多社交媒体上，都能见到用户对包括GoFun在内的共享汽车体验感的吐槽，导致平台口碑差，失去潜在客户或回头客。
3 拟解决问题的思路
3.1 提高区块链效用
GoFun出行在4.0版本中融入了区块链技术，使得数据安全性得到保障。企业应该继续利用区块链的优势，鼓励相关各行业如银行，保险，公安机构，汽车供应商，闲置车辆车主等都加入其中，以此提高车辆使用效率，并且能够在一定程度上低车辆的购置成本。 3.2 加大供应商合作力度降低购置成本
据有关数据显示，如今有许多汽车供应商手里质押着大量的汽车，需要市场消纳，共享汽车可以利用这一点与供应商洽谈，实行利润分成体制，达成深度合作，低价批量购车，以此降低购置成本。或是使供应商以股东身份，投入汽车，获得分成。
3.3 建立共享车位降低提车成本
共享汽车停车位点不足，停车费用高，因此可以利用车位共享来改善这一痛点。企业可以在平台APP中加入共享车位板块，鼓励业主，商场等加入其中，整合各方资源，建立完善的共享车位系统，准确获取各车位占用信息，共享汽車可以使用合作方的车位，在共享汽车专属停车位空闲时提供给私家车使用，以提供更好的停车服务的同时降低停车成本。
3.4 运用高科技技术提升体验感
如今AI和5G技术正在火热发展中，共享汽车行业可以利用这些高科技技术优化GPS定位，优化公共交通系统，优化停车管理系统，强化精准APP计费功能，准确核实驾驶员身份，监控行车过程，大力发展无人驾驶技术，实现自动取车还车及无人驾驶管理，以此提高客户用车体验，提高驾驶安全性，降低运维成本，有效减少乱停乱放影响交通现象。依靠大数据充分了解并掌握用户的所有行为数据，细分用车人群，根据各人群的行为特征设计提供不同的产品与服务，以此吸引更多的用户，加大行业竞争力度。
3.5 完善线下布局，主抓九零后
由于共享汽车已经获得了政策上的支持，因此可以加强与政府的合作，完善其配套设施，增加停车位点。在线下布局上，重点针对具有代表性的二三线城市，针对各大城市的特征投入不同类型车辆，提高车辆使用率。共享汽车的一个盈利“命门”在于抓住九零后消费群，九零后用户多为大学生及刚步入职场的年轻人，一方面他们的经济能力还不足以支持购车，加上消费观念超前，会选择使用共享汽车替代买车;另一方面他们追求便捷即时的高品质出行，对共享汽车需求较大，因此可以在各大高校附近和办公楼附近增设更多的停车点位，投放更多的车辆。
在取得效果之后根据各城市的特点有效运用于其他二三线城市，不断积累经验，最后冲击一线城市。
3.6 加入理财板块增加现金流
由于之前共享单车所出现的一些问题，很多人如今不敢往共享平台投入大量现金，企业便无法由此获得现金流。随着人们的理财理念越来越强，因此企业可以利用这一点在平台APP中融入理财板块，和银行等金融机构合作，用户可以在平台存钱获利息，同时用户存钱还能获得优惠券等，企业不仅能获得现金流，还能使用户产生依赖性，以此稳定用户流量。
参考文献
[1]沈伟民.谭奕：破局共享汽车盈利之困[J].经理人，2019，（01）：56-63.
关键词：GoFun出行;共享汽车;成本管理;盈利分析
中图分类号：F27 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.34.017
GoFun出行成立于2016年，是首汽集团针对移动出行推出的分时租赁业务，致力于提供便捷、绿色、快速、经济的出行方式。与传统的租车、打车服务不同，它以新能源分时租赁模式，通过提升单个汽车的使用频率，来有效降低单位时间内城市汽车的使用总量，以破解城市发展难题。GoFun出行在北京首次运营，如今已覆盖上海，广州，成都，长沙等六十多个城市。虽然起步晚于对手，但通过2年的创业实践，成长迅速，成为行业的佼佼者，其市场占有率，车辆规模，用户活跃度等均位居行业之首。但由于其高成本，低收入问题至今还未盈利。
1 GoFun出行盈利模式分析
GoFun出行主导中端市场，其资费根据所在城市特点因地制宜设置而非其他有些公司的全国统一价格，且GoFun出行一共拥有百余款经典车型，带给客户不同的驾驶体验，这就使其在各个市场均具有强大竞争力，目前GoFun出行的资费可划分为两种类型。
1.1 分时计费
GoFun出行一般会同时投放燃油汽车和电动汽车以满足顾客不同的需求.燃油车采用时间+里程双重计费模式.时间计费为0.2或0.3元每分钟，里程则根据车型地区的不同收费0.75元到1.5元每公里，燃油车没有起步价相比较其它品牌可以算是物美价廉了。其电动车有5座奇瑞艾瑞泽5E，北汽EC3，EC220，4座的奇瑞EQ，2座的奇瑞小蚂蚁。其资费采用单独时间计费0.69元/分钟，0.49元/分钟，0.33元/分钟。部分地区部分车型电动车还存在15元的起步价。
1.2 套餐计费
GoFun出行在不同的地区拥有不同且丰富的套餐计费。可以给消费者带去更多良好体验，长时间的使用会优先考虑有优惠套餐的GoFun出行。同时GoFun出行还以其在分时租赁的强大优势进军整车日租。相比较市面上其它产品GoFun出行在日租方面具有相当大的优势，全面的网点让客户随时取车，6小时封顶的保险费具有一定的诱惑力。还有100元左右的日租金且没有其它手续费等费用的加持下价格相比其它平台来说便宜了一半。
另外用户用车时需缴纳押金，支付宝授权且信用达到700分可免押金。租车期间未在指定车位停车产生的停车费用需用户自行承担。
2 盈利情况存在的问题
2.1 成本费用高
共享汽车行业普遍面临的“重资产、重资源、重运营”难题。其中最首要的问题是购置成本，平台使用的新能源汽车每辆大约6万元左右，燃油车每辆大约10万元左右，随着GoFun覆盖城市越广，投入量就越多，其购置成本也就越高，随之而来的运维成本，包括维修费，保险费等也越来越高。由于新能源汽车的电池续航需要升级，或是更换电池，或是是淘汰旧车换新，因此平台需要不断投入巨额资本。其次车辆的停车成本也是一个巨大难题，由于私家不断增多，停车位变得供不应求，尤其是在一线城市。共享汽车随用随停，网点还车等运营模式使得平台对停车点位要求更高，因此停车成本随之加剧。
2.2 线下网点布局难
GoFun出行在城市分布数量上位居共享汽车行业首位，其主要分布在二三线城市，据有关数据显示，二三线城市对共享汽车的需求量更大，同一线城市相比，二三线城市在资源获取上相对容易，成本较低。为了提高资源效率，GoFun在平衡需求和成本中，集中精力“作战”二三线市场，同时也在不断冲击一线城市，扩大市场。
2.3 使用周转率低
使用周转率是企业获得稳定现金流，从而获取利润的一个至关重要的因素。据统计2019年5月GoFun出行APP活跃用户超过了160万，这意味着其车辆在使用周转频率上位居行业第一。尽管如此，其使用周转率仍然不高，除早中晚上下班高峰时间段外，其余时间大多是处于闲置状态。
2.4 业内竞争激烈
共享汽车正火热发展，同时也经历着严峻的考验，近几年不断有企业退出，但也有不断有企业加入。目前已注册的共享汽车企业超过400多家，各大共享汽车平台在提供的服务与产品上面几乎没有明显差别，因而很多人会以价格高低来选择产品，企业便会选择则降低产品与服务价格来获取用户。要想在该行业上稳步发展，须拥有某一不可替代性特征，避免被其他企业所替代。并且运营模式的同质化使得整个共享汽车行业的发展受到了限制。
2.5 用户体验感差
共享汽车便利性低下，网点分布不均，取车还车难，无法满足用户随用随取的需求，车内卫生及售后服务差，安全系数低等问题使得用戶体验感不高。由于共享汽车GPS信号不准，使得用户取车还车费劲。对于一些出现损坏的车，平台并未及时处理而继续供消费者下单使用。在计费方面，公里数计算不准确导致消费者多费车费。在许多社交媒体上，都能见到用户对包括GoFun在内的共享汽车体验感的吐槽，导致平台口碑差，失去潜在客户或回头客。
3 拟解决问题的思路
3.1 提高区块链效用
GoFun出行在4.0版本中融入了区块链技术，使得数据安全性得到保障。企业应该继续利用区块链的优势，鼓励相关各行业如银行，保险，公安机构，汽车供应商，闲置车辆车主等都加入其中，以此提高车辆使用效率，并且能够在一定程度上低车辆的购置成本。 3.2 加大供应商合作力度降低购置成本
据有关数据显示，如今有许多汽车供应商手里质押着大量的汽车，需要市场消纳，共享汽车可以利用这一点与供应商洽谈，实行利润分成体制，达成深度合作，低价批量购车，以此降低购置成本。或是使供应商以股东身份，投入汽车，获得分成。
3.3 建立共享车位降低提车成本
共享汽车停车位点不足，停车费用高，因此可以利用车位共享来改善这一痛点。企业可以在平台APP中加入共享车位板块，鼓励业主，商场等加入其中，整合各方资源，建立完善的共享车位系统，准确获取各车位占用信息，共享汽車可以使用合作方的车位，在共享汽车专属停车位空闲时提供给私家车使用，以提供更好的停车服务的同时降低停车成本。
3.4 运用高科技技术提升体验感
如今AI和5G技术正在火热发展中，共享汽车行业可以利用这些高科技技术优化GPS定位，优化公共交通系统，优化停车管理系统，强化精准APP计费功能，准确核实驾驶员身份，监控行车过程，大力发展无人驾驶技术，实现自动取车还车及无人驾驶管理，以此提高客户用车体验，提高驾驶安全性，降低运维成本，有效减少乱停乱放影响交通现象。依靠大数据充分了解并掌握用户的所有行为数据，细分用车人群，根据各人群的行为特征设计提供不同的产品与服务，以此吸引更多的用户，加大行业竞争力度。
3.5 完善线下布局，主抓九零后
由于共享汽车已经获得了政策上的支持，因此可以加强与政府的合作，完善其配套设施，增加停车位点。在线下布局上，重点针对具有代表性的二三线城市，针对各大城市的特征投入不同类型车辆，提高车辆使用率。共享汽车的一个盈利“命门”在于抓住九零后消费群，九零后用户多为大学生及刚步入职场的年轻人，一方面他们的经济能力还不足以支持购车，加上消费观念超前，会选择使用共享汽车替代买车;另一方面他们追求便捷即时的高品质出行，对共享汽车需求较大，因此可以在各大高校附近和办公楼附近增设更多的停车点位，投放更多的车辆。
在取得效果之后根据各城市的特点有效运用于其他二三线城市，不断积累经验，最后冲击一线城市。
3.6 加入理财板块增加现金流
由于之前共享单车所出现的一些问题，很多人如今不敢往共享平台投入大量现金，企业便无法由此获得现金流。随着人们的理财理念越来越强，因此企业可以利用这一点在平台APP中融入理财板块，和银行等金融机构合作，用户可以在平台存钱获利息，同时用户存钱还能获得优惠券等，企业不仅能获得现金流，还能使用户产生依赖性，以此稳定用户流量。
参考文献
[1]沈伟民.谭奕：破局共享汽车盈利之困[J].经理人，2019，（01）：56-63.