【摘 要】
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针对原有的车种代用空车调配模型存在装车收益不准确和车种代用非均衡化的局限性,考虑车种代用受代用收益、代用费用、空车配送费用和车流接续等因素的影响,通过建立以OD流为
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院,太原铁路局总工程师室,铁道部经济规划研究院,北京铁路局丰台西站
【基金项目】
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铁道部科技研究开发计划项目（2004X012）
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针对原有的车种代用空车调配模型存在装车收益不准确和车种代用非均衡化的局限性,考虑车种代用受代用收益、代用费用、空车配送费用和车流接续等因素的影响,通过建立以OD流为基础的均衡运输下的重空车调整的时空网络,以网络节点车流量平衡、同种空车不对流、货运计划和装车指令性任务为约束条件,以综合收益最大化为目标,构建改进后的模型。以6个货运站、3种货车和3种货物构成的平衡运输网为例,利用改进的模型,求出车种代用的空车调配优化方案。结果表明：利用改进的模型,能提高货车使用效率,增加运输收入,同时根据最优解可计算出各装车
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