【摘 要】
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地铁线路具有曲线半径小、站间距离短等特点，列车运行时的频繁启动与制动会导致轮轨间相互作用进一步被恶化，加剧了钢轨波磨的同时也增加了城市噪声污染和行车风险.为研究波磨的产生规律，针对地铁曲线段钢轨打磨的各类影响因素，将地铁线路划分为多个连续的非均匀网格，结合钢轨线路历史打磨信息，建立基于可靠性理论的钢轨波磨的生存分析模型，量化各异质性因素对波磨的影响程度，并对打磨周期进行评估.结果表明，该模型能够评
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（U1934214,51878576）； 四川省科技厅重点研发项目（2020YFG0049）；
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地铁线路具有曲线半径小、站间距离短等特点，列车运行时的频繁启动与制动会导致轮轨间相互作用进一步被恶化，加剧了钢轨波磨的同时也增加了城市噪声污染和行车风险.为研究波磨的产生规律，针对地铁曲线段钢轨打磨的各类影响因素，将地铁线路划分为多个连续的非均匀网格，结合钢轨线路历史打磨信息，建立基于可靠性理论的钢轨波磨的生存分析模型，量化各异质性因素对波磨的影响程度，并对打磨周期进行评估.结果表明，该模型能够评估不同异质性因素影响下钢轨波磨的打磨周期，对于指导地铁线路的养护维修具有一定现实意义.
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