【摘 要】
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为研究钢-混组合梁抗风性能及风致振动的控制措施,以某拟建公路斜拉桥为研究对象,通过1:50缩尺比节段模型风洞试验,研究该主梁断面在0.8％的阻尼比下的涡振性能,以及改变结构阻
【机 构】
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中交公路规划设计院有限公司,北京 100088湖南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410082;
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为研究钢-混组合梁抗风性能及风致振动的控制措施,以某拟建公路斜拉桥为研究对象,通过1:50缩尺比节段模型风洞试验,研究该主梁断面在0.8％的阻尼比下的涡振性能,以及改变结构阻尼比、加装气动措施对结构抗风性能的影响.研究结果表明:均匀流场下,该钢-混组合梁在-3°和+3°风攻角下,均会发生较大幅度的竖向及扭转涡振,共振风速约为20 m/s,Π型主梁的钝体外型和小高宽比是导致主梁抗风性能较弱的主要原因.增大结构阻尼比能显著抑制涡振,且阻尼比增大到1.5％时涡振振幅可满足规范要求;设置2道水平翼板能够有效控制主梁在-3°和+3°风攻角下的涡振振幅,但会明显提高0°风攻角下涡振振幅.设置2道水平翼板和上中央稳定板的组合措施可以对3个攻角下的涡振振幅进行有效控制.
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