【摘 要】
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目的 探究不同任务情境对感知压路机驾驶室显示界面警示信息的影响.方法 通过Adobe Pho-toshop构建质检、转场和作业3种典型任务情境界面及警示刺激材料,采用Tobii X3-120眼动仪分别对20名被试进行瞳孔直径、首次进入时间及目标总反应时间指标的参数采集.运用ErgoLAB人机环同步平台EyeTracking眼动追踪分析模块收集提取有效数据,以SPSS重复测量方差分析检验数据的差异性.结果 质检任务情境下被试瞳孔直径均值最高,首次进入时间和目标总反应时间均值最低,即该情境下警示刺激程度及感知
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目的 探究不同任务情境对感知压路机驾驶室显示界面警示信息的影响.方法 通过Adobe Pho-toshop构建质检、转场和作业3种典型任务情境界面及警示刺激材料,采用Tobii X3-120眼动仪分别对20名被试进行瞳孔直径、首次进入时间及目标总反应时间指标的参数采集.运用ErgoLAB人机环同步平台EyeTracking眼动追踪分析模块收集提取有效数据,以SPSS重复测量方差分析检验数据的差异性.结果 质检任务情境下被试瞳孔直径均值最高,首次进入时间和目标总反应时间均值最低,即该情境下警示刺激程度及感知效果最强烈,感知效率最高,而转场任务情境下对界面警示信息的感知程度最低.结论 任务情境会对界面警示信息的视觉感知产生影响,且不同任务情境的警示感知效果不同.从任务情境的角度进行研究,为工程车辆驾驶室显示界面警示信息的感知研究及设计优化提供一定参考.
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