2018年圣诞前夕，伦敦时间12月19日周三晚上9点，英国重要交通枢纽盖威克机场突然宣布停止任何航班的升降并封锁跑道。瞬时，八百多班航班瘫痪，12万名乘客滞留。紧接着，一批荷枪实弹的警察冲进机场，更有狙击手用黑洞洞的枪口直指天空。
　　谁也想不到，制造这一重大事故与紧张气氛的竟是两架小小的无人机。无人机上下盘旋，似在挑衅，狙击手害怕“流弹”误伤无辜，不得不松开紧扣着的扳机。还好，似乎是玩够了，无人機飞走了。20日凌晨3点，警方经过巡查，确认没有无人机威胁后，机场跑道重新打开。然而，大约45分钟后，机场跑道再次被迫关闭，因为那两架无人机又回来了，游戏了一番之后又走了。来了走，走了又来，直至当地时间21日早上6点多，警方百分之百确认安全后，机场官方才对外宣布航班恢复，可以正常起飞。
　　英国民众无不诙谐地说，谁也想不到，2018年的圣诞大礼竟然是无人机大闹机场的“游戏”。然而，盖威克机场和机场辖区警察就没有这么轻松了，因为这虽然不是恐怖袭击，但整个事件带来了莫大的损失。因此，他们必须全力追捕无人机背后的“人”，否则“游戏”会越演越烈。
　　有人质疑，机场方面是否有些小题大做，两架小小的无人机真的会对机场造成那么大的危害吗？无人机与大飞机相比，还不是小巫见大巫！
　　事实并非如此。在飞行过程中，飞机哪怕是遭遇一只小鸟，都是极其危险的事。美国航空史上有一个经典案例，那是2009年1月15日，执飞美国航空公司1549航班的空客A320-214飞机在起飞爬升过程中遭到加拿大黑雁撞击而失去动力，导致该航班于升空6分钟后紧急迫降在曼哈顿城中哈德逊河河面，即有名的“哈德逊河奇迹”。若不是机组人员的机智应对，以及地面救援的配合，对飞机上155人来说，那天就是末日。
　　黑雁的体重与无人机相仿，但飞行速度比不上无人机，就是这样，它与飞行中的飞机相撞，冲击力都是吓人的。我国重庆机场相关人员以一组数据有力地说明了这种“吓人”的程度：如果飞机的时速在300千米/小时，与5公斤级的无人机相撞，将产生7万牛顿的冲击力;如果飞机的时速在900千米/小时，与10公斤级的无人机相撞，将产生125万牛顿的冲击力，远超于一颗炮弹的威力。
　　这样比照，无人机横飞乱舞之“吓人”就不言自明了。但事实是，有不少无人机的狂热爱好者偏偏喜欢玩刺激，搞恶作剧，挑战航空。根据国外一家网站统计，无人机与大型客机危险接近，撞击事件逐年攀升，现在一年多达百起，且拥有无人机的人越来越多，但他们大多没有驾驶执照。就我国来说，2017年无人机持有量在120万架以上，但拥有民航颁发驾驶执照的仅为7000人左右。也就是说，绝大多数无人机是没人监管的“黑飞”。也正是“黑飞”导致了这次盖威克机场的事故，倘若“黑飞”不止，盖威克机场事故难免会像病毒一样复制。
　　无人机本是一身正能量，在多种工作中能够替代或者优于人类，如农业、安保、观测、快递等。可上文满是它的负能量，惊喜变成了惊吓，何以？这得归咎于无人机背后的人，是他们的“黑飞”生事捣乱。于无人机，思维的正确打开方式是：无人机不“吓人”，“吓人”的是“人”，人们应该关注的也是“无人”背后的那个“人”。