【摘 要】
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高速动车组车体接地系统采用车体直接接地方式时，会使车体环流过大，导致严重的轴承电蚀，具有极大的行车安全隐患。根据动车组实际电气接线原理，运用M＆tlab／Simulink仿真分析，解析车
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心
【基金项目】
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国家973项目(2011CB711105)
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高速动车组车体接地系统采用车体直接接地方式时，会使车体环流过大，导致严重的轴承电蚀，具有极大的行车安全隐患。根据动车组实际电气接线原理，运用M＆tlab／Simulink仿真分析，解析车体环流在车体直接接地方式下和在不同阻值电阻接地方式下的幅值特性。分析结果表明，电阻接地方式能够有效抑制车体回流。
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