论文部分内容阅读
自从二十世纪80年代中期在中国率先引进国际先进制造技术成为中国主要轻型卡车制造商后，作为中国商用车行业最大的企业之一，江铃汽车股份有限公司已连续五年位列中国上市公司百强。
没有任何一个制造行业比汽车整车制造拥有更多的零部件，汽车的生产历史甚至远远超过信息系统存在的历史。整车生产企业可谓是信息化的先行者与领先者，福特汽车开始进行信息化探索时业界还没有成熟的ERP系统。同样，1996年江铃汽车上马QAD系统时国内企业的信息化建设大都还处于起步阶段。
学习计算机专业的秦长坤毕业后就进入了江铃汽车的计划部，1995年8月，福特汽车公司通过购买江铃汽车B股30%的股份与江铃汽车股份有限公司结成战略合作伙伴，江铃汽车成为福特公司在华的第一家整车合资企业。秦长坤从此与IT结下了不解之缘，从建机房、铺网线起一步步搭建了江铃汽车的信息系统。
IT发展之路
由于没有成熟的应用案例可以借鉴，江铃汽车股份有限公司的信息化之路走得并不是一帆风顺。
作为江西省较早引入外商投资的企业，江铃汽车凭借战略合作伙伴——福特汽车的支持，迅速发展壮大。同时，福特汽车注资后也带来了管理理念和企业文化上的改变。
在信息化层面，福特汽车希望江铃汽车可以应用福特公司自建的信息系统，方便将福特的管理模式导入江铃汽车。但是江铃汽车的产品主要以商务车为主，还包括皮卡和越野车等特殊车型，与福特公司生产的车型并不相同。
由于江铃汽车的目标是不盲目追求产量，而是追求产量和利润率的合理平衡。因此，江铃汽车要保持和发扬快速、灵活响应市场的优势，响应用户需求，保证流程灵活。而业务流程很多被固化在IT系统中，福特自有系统涉及全球多个部门，流程调整响应相对较慢。
同时，保持独立IT系统还可以保障企业经营决策的独立性。所以江铃汽车希望信息系统能够走一条独立的发展道路。
当时福特汽车把QAD系统作为其在新兴市场的管理标准，所以江铃汽车也选择了这套系统。
1998年江铃汽车开始推行QAD公司生产的ERP系统。经过多年的使用，已经成功应用了全套QAD商务系统软件的36个模块，覆盖了企业生产经营各个主要业务流程，实现了销售开发、计划财务、制造质量、采购供应、人事企业管理运行系统的计算机化，建立了少层次、扁平化、炬阵式、高效率的现代化企业管理模式。
但适合汽配行业的QAD系统并不十分适合整车生产厂，如QAD系统只能对与汽车相关的生产性业务进行管理，对与汽车无关的非生产性业务方面管理缺失。
2003年江铃汽车开始实施采购电子化，上马了SAP系统，对公司的非生产性物料进行集中管理。此时，QAD系统的局限性进一步凸显，并且由于QAD系统在流程审批等环节支持力度薄弱。而SAP系统架构较大，在每个行业基本都有完整的解决方案，可以对生产性业务和非生产性业务进行综合管理，也可以更好地和产业链其他环节进行交互。因此，为了企业需求，也为了更好地完善其供应链。当时江铃汽车萌生了用SAP系统代替QAD系统的念头。
完善是永恒命题
2009年，福特汽车亚太区一位资历较深的专家调任江铃汽车任财务总监，他很快认同了这个理念。经过了选型和准备阶段，2011年3月江铃汽车正式开启了SAP系统实施阶段。
由于系统更替非常复杂，在数据编码时仅老车型转向新车型就有8000多个编码，涉及基础数据240多万条、开发系统18个、接口程序100多个、优化程序500多个、113个业务流程，工作量非常大。
同时，系统更换要带来使用习惯的改变，比如QAD系统操作界面简单，而SAP系统要输入较多信息，对数据要求较高，加大了业务部门的工作量。为此，在SAP上线前一个月江铃汽车专门指定了一位负责制造系统的高级副总裁对各个工厂和部门进行每周一次的定期检查，发现问题后由副总裁直接干预解决。
谈到SAP系统的成功实施，秦长坤表示，充分测试和模拟运行是非常必要的，SAP实施包括18个模块，104个接口程序，如此多的接口程序只有测试充分才能保证不出问题。即使准备充分，实施时还是会有一些问题需要临时解决。“为了确保SAP系统成功上线，今年五一公司特地停产5天，项目组80个成员一直忙到凌晨2、3点，很辛苦，但系统上线后获得了业务部门较好的反馈。”他说。
江铃汽车成功从QAD系统切换到SAP系统后，弥补了QAD系统之前缺乏的日志审计等功能，完全达到了项目预期。不仅如此，SAP系统实施后，数据库性能和速度得到了提升，可以支持处理更多数据，这对企业生产非常有帮助。秦长坤举例说：“当产销量大幅度提升后，用户体验可能只是快一点和慢一点的区别，但对IT系统来说大数据量可能会导致功能不强的信息系统崩溃。”
对于江铃汽车而言，SAP项目的优化与完善是一个永恒的命题。
比如江铃汽车原来在QAD系统里面开发了很多应用，转换到SAP系统后要将这些应用迁移到SAP系统中。此外，还有很多原先在QAD系统里实现不了的功能，现在可以在SAP系统中进行进一步完善，同时可以利用SAP系统开发更多满足业务需求的应用，如MRP（物料需求计划）等，保持系统性能的进一步提高。
2012年7月，江铃汽车董事会审议批准了向集团公司转让公司所持有的江铃五十铃75%的股权的关联交易，此次股权转让完成后，江铃五十铃不再是江铃汽车的控股子公司，而变为合并关系，因此下一步江铃汽车将对江铃五十铃的SAP系统进行对接与完善。
最后，秦长坤坦言，江铃汽车取得了较高的信息化水平和企业文化非常相关，离不开福特汽车利用信息系统精益生产的经营理念。在这些先进理念支持下，江铃汽车才能实现一切以支撑管理、提高效率为主要出发点，实现从接单、计划排程到MRP、发车等环节的全部电子化。
没有任何一个制造行业比汽车整车制造拥有更多的零部件，汽车的生产历史甚至远远超过信息系统存在的历史。整车生产企业可谓是信息化的先行者与领先者，福特汽车开始进行信息化探索时业界还没有成熟的ERP系统。同样，1996年江铃汽车上马QAD系统时国内企业的信息化建设大都还处于起步阶段。
学习计算机专业的秦长坤毕业后就进入了江铃汽车的计划部，1995年8月，福特汽车公司通过购买江铃汽车B股30%的股份与江铃汽车股份有限公司结成战略合作伙伴，江铃汽车成为福特公司在华的第一家整车合资企业。秦长坤从此与IT结下了不解之缘，从建机房、铺网线起一步步搭建了江铃汽车的信息系统。
IT发展之路
由于没有成熟的应用案例可以借鉴，江铃汽车股份有限公司的信息化之路走得并不是一帆风顺。
作为江西省较早引入外商投资的企业，江铃汽车凭借战略合作伙伴——福特汽车的支持，迅速发展壮大。同时，福特汽车注资后也带来了管理理念和企业文化上的改变。
在信息化层面，福特汽车希望江铃汽车可以应用福特公司自建的信息系统，方便将福特的管理模式导入江铃汽车。但是江铃汽车的产品主要以商务车为主，还包括皮卡和越野车等特殊车型，与福特公司生产的车型并不相同。
由于江铃汽车的目标是不盲目追求产量，而是追求产量和利润率的合理平衡。因此，江铃汽车要保持和发扬快速、灵活响应市场的优势，响应用户需求，保证流程灵活。而业务流程很多被固化在IT系统中，福特自有系统涉及全球多个部门，流程调整响应相对较慢。
同时，保持独立IT系统还可以保障企业经营决策的独立性。所以江铃汽车希望信息系统能够走一条独立的发展道路。
当时福特汽车把QAD系统作为其在新兴市场的管理标准，所以江铃汽车也选择了这套系统。
1998年江铃汽车开始推行QAD公司生产的ERP系统。经过多年的使用，已经成功应用了全套QAD商务系统软件的36个模块，覆盖了企业生产经营各个主要业务流程，实现了销售开发、计划财务、制造质量、采购供应、人事企业管理运行系统的计算机化，建立了少层次、扁平化、炬阵式、高效率的现代化企业管理模式。
但适合汽配行业的QAD系统并不十分适合整车生产厂，如QAD系统只能对与汽车相关的生产性业务进行管理，对与汽车无关的非生产性业务方面管理缺失。
2003年江铃汽车开始实施采购电子化，上马了SAP系统，对公司的非生产性物料进行集中管理。此时，QAD系统的局限性进一步凸显，并且由于QAD系统在流程审批等环节支持力度薄弱。而SAP系统架构较大，在每个行业基本都有完整的解决方案，可以对生产性业务和非生产性业务进行综合管理，也可以更好地和产业链其他环节进行交互。因此，为了企业需求，也为了更好地完善其供应链。当时江铃汽车萌生了用SAP系统代替QAD系统的念头。
完善是永恒命题
2009年，福特汽车亚太区一位资历较深的专家调任江铃汽车任财务总监，他很快认同了这个理念。经过了选型和准备阶段，2011年3月江铃汽车正式开启了SAP系统实施阶段。
由于系统更替非常复杂，在数据编码时仅老车型转向新车型就有8000多个编码，涉及基础数据240多万条、开发系统18个、接口程序100多个、优化程序500多个、113个业务流程，工作量非常大。
同时，系统更换要带来使用习惯的改变，比如QAD系统操作界面简单，而SAP系统要输入较多信息，对数据要求较高，加大了业务部门的工作量。为此，在SAP上线前一个月江铃汽车专门指定了一位负责制造系统的高级副总裁对各个工厂和部门进行每周一次的定期检查，发现问题后由副总裁直接干预解决。
谈到SAP系统的成功实施，秦长坤表示，充分测试和模拟运行是非常必要的，SAP实施包括18个模块，104个接口程序，如此多的接口程序只有测试充分才能保证不出问题。即使准备充分，实施时还是会有一些问题需要临时解决。“为了确保SAP系统成功上线，今年五一公司特地停产5天，项目组80个成员一直忙到凌晨2、3点，很辛苦，但系统上线后获得了业务部门较好的反馈。”他说。
江铃汽车成功从QAD系统切换到SAP系统后，弥补了QAD系统之前缺乏的日志审计等功能，完全达到了项目预期。不仅如此，SAP系统实施后，数据库性能和速度得到了提升，可以支持处理更多数据，这对企业生产非常有帮助。秦长坤举例说：“当产销量大幅度提升后，用户体验可能只是快一点和慢一点的区别，但对IT系统来说大数据量可能会导致功能不强的信息系统崩溃。”
对于江铃汽车而言，SAP项目的优化与完善是一个永恒的命题。
比如江铃汽车原来在QAD系统里面开发了很多应用，转换到SAP系统后要将这些应用迁移到SAP系统中。此外，还有很多原先在QAD系统里实现不了的功能，现在可以在SAP系统中进行进一步完善，同时可以利用SAP系统开发更多满足业务需求的应用，如MRP（物料需求计划）等，保持系统性能的进一步提高。
2012年7月，江铃汽车董事会审议批准了向集团公司转让公司所持有的江铃五十铃75%的股权的关联交易，此次股权转让完成后，江铃五十铃不再是江铃汽车的控股子公司，而变为合并关系，因此下一步江铃汽车将对江铃五十铃的SAP系统进行对接与完善。
最后，秦长坤坦言，江铃汽车取得了较高的信息化水平和企业文化非常相关，离不开福特汽车利用信息系统精益生产的经营理念。在这些先进理念支持下，江铃汽车才能实现一切以支撑管理、提高效率为主要出发点，实现从接单、计划排程到MRP、发车等环节的全部电子化。