【摘 要】
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严酷的市场考验下，法系车在中国市场的危机依然深重。车展上的法系车。 整個法系车体系内，无论是市场份额占比相对较大的东风标致、东风雪铁龙，还是相对小众的东风雷诺，甚至是存在感较弱的DS，均出现了销量大幅下滑。 “我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”本届上海国际车展上，标致雪铁龙集团（PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）如是表示。 数据显示，
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严酷的市场考验下，法系车在中国市场的危机依然深重。
车展上的法系车。 整個法系车体系内，无论是市场份额占比相对较大的东风标致、东风雪铁龙，还是相对小众的东风雷诺，甚至是存在感较弱的DS，均出现了销量大幅下滑。
“我想强调一点，PSA集团是绝对不会放弃中国市场的，这点非常明确。”本届上海国际车展上，标致雪铁龙集团（PSA）管理委员会主席唐唯实（Carlos Tavares）如是表示。
数据显示，2019年一季度，神龙汽车（包括东风标致、东风雪铁龙两大品牌）累计销量仅3.4万余辆，下滑幅度高达57%。事实上，神龙今年销量目标仅为23.5万辆，与2015年时71.11万辆的成绩相比跌去三分之二。即便如此，从一季度的成绩来看，恐怕今年的目标也难以实现。
被视为法系车代表的东风标致已经数月未单独公布具体销量数据了。东风标致今年3月不仅登上了经销商库存压力榜首，还位居产品质量投诉榜单之首。
四面楚歌
过去，东风标致曾风光一时，被视为法系车的代表。遗憾的是，在如今汽车市场增长乏力的环境下，东风标致经销商压力陡增、产品质量投诉涌现。
中国汽车流通协会数据显示，东风标致3月库存深度高达3.1，位居全部品牌榜首。记者翻阅过去一年经销商库存深度指数，东风标致几乎一直居于前列。根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8～1.2之间，反映库存处在合理范围;库存系数
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