以数字经济拓展“一带一路”国际合作新空间

来源 :中国远洋海运 | 被引量 : 0次 | 上传用户:RedLenov
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
共建“一带一路”倡议提出八年来,经过各方共同努力,合作取得显著成效.据中方统计,2013-2020年,中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额由1.04万亿美元增至1.35万亿美元,占我国对外贸易的比重由25%升至29.1%.截至2020年底,中国企业对沿线国家直接投资累计1 360亿美元,新签承包工程合同额累计9 430亿美元,累计完成营业额6 390亿美元,建设了一批大项目,惠及所在国民生,极大地促进了当地经济发展.rn展望未来,在构建双循环新发展格局背景下,推进共建“一带一路”走深走实、实现高质量发展,是我们面临的新任务.近期我国举办了一系列展会,聚焦全球数字经济发展新趋势,为共建“一带一路”指出了新方向.
其他文献
租赁业是世界上仅次于银行信贷的第二大金融工具,资金密集型行业通常会在市场部分租赁所需的高价值设备,以此管控流动性风险.集装箱租赁作为航运金融的一种业务形态,是指集装箱租赁公司(简称“租箱公司”)与承租人,即海运班轮公司、铁路运输公司、公路运输公司等签订协议,以长期或短期的方式将集装箱租赁给承租人,承租人给付提还箱费用及租金.受疫情影响,国际海运供应链遭受重创,集装箱流转不畅和市场供应成为国际贸易发展的掣肘.在当下行业争抢集装箱资产的背景下,集装箱租赁市场的重要性日益突出.
期刊
新闻宣传兼具报道事实、传播实情和推广观点、表明态度、弘扬正能量的作用.对基层销售企业,新闻宣传是企业上级与基层保持信息畅通的桥梁及纽带,可以营造良好的企业文化,为推动工作鼓劲加油;可以使客户和群众增加对企业的了解,树立良好的企业形象.当今社会网络媒体发展迅速,信息传播速度加快,对新闻宣传工作提出了挑战.基层销售企业的新闻宣传工作要加快传统媒体与新媒体的相互融合,不断增强新闻宣传的精准性、深度和亲民性.
期刊
云南石油分公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻新时代党的建设总要求和集团公司党建“1355”部署,以党的政治建设为统领,党建与经营深度融合,为云南石油高质量发展提供坚强保障.在2020年度党建考核中,云南石油被评为集团公司A档.rn党建深度融合中心工作rn抓实疫情防控保持安全平稳.新冠肺炎疫情发生后,云南石油把防控疫情作为压倒一切的政治任务,坚持全省“一盘棋”管理,健全防疫组织,统筹防疫物资,细化防控措施,向社会公开承诺“油品不断供、商品不涨价、服务不打烊”,在疫情防控和拓市扩销大战大考
期刊
9月,港口拥堵、运输周转不畅以及集装箱滞压等影响依旧持续,严重拖累了船舶运输效率,舱位继续保持紧张态势.即期市场航线运价增幅趋缓,上海-美西航线运价已连续三周维持现状.rn太平洋航线,市场正值传统运输旺季,运输需求持续向好,舱位继续保持紧张态势,航线运价维持高位运行;欧洲航线,欧洲港口拥堵持续,供求关系较为紧张.上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平,市场运价保持高位.截至9月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数9月平均值为3 161.82点,较上月平均上涨4.4%;反映即期市场的上海出口
期刊
港航业是我国经济运行的大动脉,在“大循环”“双循环”新格局下更是如此.贸易、物流和金融为港航业的发展提供了新的动力.在多业联动的条件下,供应链金融应运而生.rn什么是供应链金融rn供应链金融是指在供应链的多环节、全过程中提供的金融服务.其重点是选择核心企业,将服务延伸到上下游企业,并与物流活动紧密结合.由于供应链链条上的企业相互关联度很大,我所卖便是你所买,利益密切相关;链条上的资金流向与商品流向相反,且按顺序流动,最适于按链条顺序融资.
期刊
航运金融这艘大船伴随着航运经济的周期波动与起伏,从历史走向未来.经过700多年的发展,航运金融各类业务发展已较为成熟,形成了全产业链的金融,主要业务包括船舶、港口、航道建设投资与船东等融资,还包括海上保险、资金结算、航运价格衍生品,以及碳交易产品等.从事航运金融的主体主要有航运企业、港口、造船厂、银行、证券、基金、信托与租赁、保险与保险经纪、保理商,以及商品和衍生业务的经销商、各类投资者等.
期刊
据航运数据平台eeSea的预测,今年8-12月,美西航线运力将比3-7 月增加22%,美东航线的运力投入将增加14.4%.数据显示,最近几个月,班轮公司安排了数十艘加班船,同时增加了几条新的周班航次,以满足美国消费者不断飙升的货物需求,预计市场需求在今年年底前都将保持强劲.rn根据PIERS 的数据,今年前7个月,亚洲出口美国的箱量比去年同期增长了32.4%,比疫情前增长了21.7%.但进口箱量的激增,叠加内陆运输周转效率的降低,造成港口拥堵连锁反应.随着运力的增加,港口将面临更大的作业压力.南加州海事交
期刊
过去十年,中国船东的船队规模迅速增长,2018年超过日本成为仅次于希腊的全球第二大船东国.分析当前中国船队的船龄分布,有助于了解各细分船型的发展特点.rn船队船龄相对年轻rn中国船东拥有的船队规模在过去十年快速扩张,以总吨计,年复合增长率高达8%,是同期全球船队年复合增速4%的两倍.截至2021年8月初,中国船东拥有10 495艘船,合计2.14亿总吨,占全球船队总规模的15%(希腊占17%,日本占12%).以总吨计,散货船和集装箱船作为中国船队中最重要的两个板块,占中国船东总运力的71%.值得一提的是,
期刊
产业链经营——从企业愿景到航运新业态rn进入21世纪,以航运业为代表的全球物流产业上下游融合趋势逐步显现,以船货合作、港航合作、产融合作为代表的产业链节点企业抱团取暖已然成为新业态.作为航运业中产业链经营的领跑者,中国远洋海运集团早在本世纪之初便确立了从全球航运承运人向全球物流经营人转变的发展战略,并为之进行了积极的探索,目前已形成了覆盖全产业链的“6+1”产业集群.rn在2019年度国际海运年会上,作为全球最大的远洋船队,中国远洋海运集团董事长许立荣掷地有声地指出:“产业链经营”是航运的解决之道.这正式
期刊
近年来,随着企业“走出去”战略和“一带一路”倡议的实施推进,国有企业作为排头兵和主力军,境外资产、收入和利润规模不断扩大,境外投资和国际化经营取得明显成效.然而,仍有部分企业因未及时建立有效的境外财务管理体系,导致境外资产状况不佳、盈利能力不强,甚至面临较为严重的资金、汇率及税务风险,亟待建立完善的境外财务管理体系,提升境外投资和经营的效率与效益,以确保国有资产保值增值,更好地服务于“走出去”战略的实施.
期刊